Problemas del Renault Espace VI (2023–hoy)
El único motor del Renault Espace VI que hemos documentado, el E-Tech Híbrido, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Espace VI es un coche muy reciente y la ficha de fiches-auto.fr recoge pocos casos: una campaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento, fallos del multimedia y algún caso de frenos. No hay cifras oficiales; todo se apoya en testimonios.[2][3]
Nota del Renault Espace VI: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,84 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,52 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad8,61 avería
Puesto 2 de 47 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Renault Espace VI
- 1Gravedad alta: Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)Motor E-Tech Híbrido
- 2Gravedad alta: Calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)Motor E-Tech Híbrido
- 3Gravedad alta: Campaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Espace VIFrenos
- 4Gravedad media: Fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaMotor E-Tech Híbrido
- 5Gravedad media: Descarga o sustitución prematura de la batería de 12 VMotor E-Tech Híbrido
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Función Easy Access del asiento delantero (2024). Ver las campañas del Renault Espace VI
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 y HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Gasolina
- Denominación
- E-Tech Full Hybrid 200
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)desde 2022 · 200 CV · HR12
Con precauciónComparte el patrón de averías de la caja multimodo con el resto de versiones E-Tech y añade un problema propio de calados y avisos de inyección documentado en el Austral y el Espace VI.[1][2]
Averías que afectan al Espace VI
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Ficha del Espace VI E-Tech HíbridoTodas las versiones y averías del E-Tech Híbrido
Averías del Renault Espace VI fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Espace VISegún la ficha de fiches-auto.fr, varias campañas (OR/00145/25 y SR/03262/25) corrigen un sensor del bloqueo de estacionamiento que puede estar mal orientado en unidades fabricadas entre abril de 2024 y enero de 2025. Es una campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosRotura del muelle de la pinza de freno del Espace VILa ficha de fiches-auto.fr recoge un testimonio de rotura del muelle de la pinza de freno que dejó el coche inmovilizado, y otro de chirrido agudo de frenos con la función Auto Hold. Son casos aislados, sin campaña ni cifras.
Checklist para comprar un Renault Espace VI usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el E-Tech Híbrido (desde 2023)
¿Vas a comprar un Renault Espace VI?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Renault Espace VI? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Espace VI?
El único motor del Renault Espace VI que hemos documentado, el E-Tech Híbrido, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Espace VI es un coche muy reciente y la ficha de fiches-auto.fr recoge pocos casos: una campaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento, fallos del multimedia y algún caso de frenos. No hay cifras oficiales; todo se apoya en testimonios.
¿Qué problemas tiene el Renault Espace VI aparte del motor?
Fuera del motor, el Espace VI es un coche muy reciente y la ficha de fiches-auto.fr recoge pocos casos: una campaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento, fallos del multimedia y algún caso de frenos. No hay cifras oficiales; todo se apoya en testimonios. Las averías documentadas más importantes son: campaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Espace VI (frenos, gravedad alta), respaldo del asiento delantero que golpea a un pasajero trasero con la función Easy Access (airbags y seguridad, gravedad media), rotura del muelle de la pinza de freno del Espace VI (frenos, gravedad media) y fallos del sistema multimedia y de la pantalla digital del Espace VI (electrónica y multimedia, gravedad baja).[2][3]
¿Qué averías tiene el Renault Espace VI?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca (E-Tech Híbrido, gravedad media) y descarga o sustitución prematura de la batería de 12 V (E-Tech Híbrido, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Renault Espace VI para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2024 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Renault Espace VI?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Renault Espace VI, como función Easy Access del asiento delantero (2024) (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
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- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault Espace VIWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Renault EspaceWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés