Porsche Cayenne II (2010–2017)
Problemas del Porsche Cayenne II 3.0 TDI V6
El Porsche Cayenne II montó el 3.0 TDI V6 de 2010 a 2017 (Cayenne Diesel). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del Porsche Cayenne II.
Nota del motor en este coche
5,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Cayenne II. Cómo la calculamos
Nota global del Porsche Cayenne II
5,1 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
3.0 TDI V6
Opción más seguraVW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel
- En el Cayenne II
- 2010–2017[1]
- Denominación
- Cayenne Diesel
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
3.0 TDI EA896 generación 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
2010–2015 · 204–300 CV · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
El EGR mejora mucho respecto a la generación 1 según Audi, pero siguen los avisos sobre cadena, bomba de agua y software de emisiones del KBA; verifica con el VIN que la campaña está hecha.[2][3][4][5]
- Con precaución
3.0 TDI EA896 generación 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)
2013–2018 · 204–262 CV · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
Son las versiones que cubrió la llamada obligatoria del KBA de 2017-2018 (Touareg II y Audi V6 TDI Euro 6); comprueba que el software está actualizado.[1][5][6]
Averías que afectan al Cayenne II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €
Qué revisar antes de comprar un Porsche Cayenne II 3.0 TDI V6 usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 3.0 TDI V6 (2010–2017)
Otros motores y cambios del Porsche Cayenne II
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Porsche Cayenne II fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisiónSí: la caja de transferencia que reparte el par entre los ejes es el punto débil mejor documentado de la transmisión del Cayenne II. Provoca tirones al maniobrar o arrancar con suavidad, y CarWiki cita pérdidas de aceite en la transmisión que ya aparecen en la primera inspección técnica, a los tres años.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosSeguro del soporte de los pedales que puede soltarse y afectar al pedal de freno (llamada a revisión)Porsche llamó a revisión en 2016 los Cayenne fabricados hasta enero de 2016 porque el seguro (circlip) del soporte de los pedales podía soltarse y estorbar el pedal de freno. La prensa española lo recogió el 25 de marzo de 2016, junto al Touareg, con una reparación de unos treinta minutos en taller.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallos de la suspensión neumática: fuelles, compresor y válvulas de presión residualEn los Cayenne II con suspensión neumática, CarWiki señala los fuelles y los compresores como los fallos más habituales, y un taller alemán apunta a las válvulas de presión residual como causa más frecuente de la pérdida gradual de presión. El coche pierde altura, hay ruidos, el compresor trabaja mucho y saltan avisos.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorMódulo de bloqueo de los faros que puede soltarse y desprender el faro (llamada a revisión)En febrero de 2012 Porsche llamó a revisión unos 100.000 Cayenne fabricados en 2011 y 2012 porque el módulo que fija el faro delantero podía soltarse. Según Autopista, la reparación dura unos 45 minutos y es gratuita; la DVSA añade que, en casos raros, el faro podía llegar a desprenderse del ala.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorObstrucción de los desagües del techo panorámico y entrada de agua al habitáculoCuando se obstruyen los desagües del techo panorámico, el agua puede entrar al habitáculo y alcanzar las cajas electrónicas bajo los asientos delanteros. Un taller alemán lo advierte para el Cayenne en general y fiches-auto recoge dos casos en híbridos: un techo inundado a 240.000 km y un amplificador en cortocircuito por desagües atascados.
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El Porsche Cayenne II tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Porsche Cayenne II 3.0 TDI V6?
El Porsche Cayenne II montó el 3.0 TDI V6 de 2010 a 2017 (Cayenne Diesel). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del Porsche Cayenne II.
¿Qué averías tiene el Porsche Cayenne II 3.0 TDI V6?
Las documentadas que afectan a este coche son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (gravedad alta) y software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Porsche Cayenne II?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 3.0 TDI V6, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Porsche Cayenne II 3.0 TDI V6? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 4.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 5.Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prensa del motor · publicada 27 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026
- 6.Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prensa general · publicada 21 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 7.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 8.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 9.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 10.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán