Problemas del Porsche Cayenne de 2002
El Porsche Cayenne de 2002 se vendía con un motor que hemos documentado: el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera). El Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2002, como rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión).
Nota del Porsche Cayenne de 2002: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,85 averías
- Caja de cambios6,82 averías
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,22 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) en el Porsche Cayenne de 2002
Denominaciones: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Con precaución
4.5 V8 S 340 CV (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)
340 CV · M48.00
Reúne los dos fallos mejor documentados del Cayenne I (tubos de refrigerante de plástico y rayado de cilindros): compra solo con los tubos de aluminio ya montados y tras una prueba de compresión o de estanqueidad de los cilindros.[1][4][5][6]
- Con precaución
4.5 V8 Turbo 450 CV y Turbo S 521 CV (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)
450–521 CV · M48.50
Comparte los tubos de plástico del 4.5 y Car Mechanics habla de desgaste de cilindros en los V8 del 955 en general, aunque Wikipedia atribuye el Lokasil solo al atmosférico; exige tubos de aluminio y una prueba de compresión.[1][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2002
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónRotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del CayenneLos primeros V8 del Cayenne (el 4.5) llevan tubos de refrigerante de plástico bajo el colector de admisión que se agrietan con los años y hacen perder líquido; Porsche pasó al aluminio hacia 2006-2007. Un taller canadiense dice que también afecta al 4.8 posterior.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del CayenneEn el 4.5 V8 del Cayenne I, sobre todo el atmosférico M48.00 con cilindros de Lokasil, se ha documentado el rayado de los cilindros: más consumo de aceite, golpeteo de pistones y fallos de encendido. Las fuentes no dan el porcentaje de motores afectados.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8Un taller alemán y varias guías citan alargamiento de la cadena y desgaste de tensores y guías en los V8 del Cayenne y del Panamera; el taller recomienda cambiar el kit de forma preventiva entre 120.000 y 180.000 km. No hay estadísticas de fallos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motorStuttcars considera relativamente comunes las fugas de aceite en los Panamera V8 (tapa de balancines, carcasa de levas y soporte del filtro) y CarWiki cita retén del cigüeñal, cárter y retenes de válvula en el 3.6 V6 y el 4.8 V8. Más de 300 ml cada 1.000 km se considera sospechoso.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o rotura de la bomba de agua del V8La bomba de agua del V8 aparece como punto débil en testimonios y en un taller alemán, que habla de un rodete de plástico que puede romperse; YOUCANIC la considera fiable y señala que falla la junta de goma de detrás. Hay pocos datos y se contradicen.
Averías fuera del motor en el Porsche Cayenne de 2002
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión)La DVSA británica registra una campaña (R/2019/204) para los Cayenne fabricados entre julio de 2002 y febrero de 2010 porque el manguito de plástico del cable del selector no tiene la durabilidad exigida y puede romperse. CarWiki añade que entonces la marcha puede no engranar y el coche rodar.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del cojinete central del árbol de transmisión (cardán): vibraciones y golpeteoSí: el cojinete central del árbol de transmisión (cardán) es un punto débil conocido del Cayenne I. Al desgastarse produce vibraciones fuertes al acelerar o a bajo régimen y un golpeteo sordo bajo el túnel central; las fuentes lo atribuyen a un soporte de goma poco duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallos de la suspensión neumática opcional: compresor, válvulas y fugas de aireEn los Cayenne I con suspensión neumática opcional, varias fuentes señalan fugas en las válvulas y en las conducciones y un compresor que trabaja sin parar para compensarlas. El coche se queda bajo, salta algún aviso en el cuadro o el compresor arranca con demasiada frecuencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorObstrucción de los desagües del techo solar y entrada de agua al habitáculoLos desagües del techo solar del Cayenne I se obstruyen con suciedad y el agua acaba entrando al habitáculo. Gebrauchtwagenberater y CarWiki lo citan como fallo típico y piden limpiarlos con regularidad; un taller alemán avisa de que el agua puede llegar a las cajas electrónicas bajo los asientos delanteros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPistones de gas del portón trasero que pierden fuerzaLos pistones de gas del portón trasero del Cayenne I pierden fuerza con el tiempo y el portón deja de quedarse abierto. Gebrauchtwagenberater lo achaca al gran peso de la tapa y CarWiki advierte del riesgo de golpes y abolladuras si cae; fiches-auto recoge casos en distintas motorizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V débil bajo el asiento del conductor que provoca fallos electrónicosEn el Cayenne I una batería de arranque débil provoca numerosos fallos electrónicos. Va bajo el asiento del conductor, de acceso incómodo, y por eso a menudo se retrasa su cambio. Fiches-auto recoge 5 menciones de batería sobre unos 86 testimonios.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Porsche Cayenne de 2002?
El Porsche Cayenne de 2002 se vendía con un motor que hemos documentado: el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera). El Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2002, como rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión).
¿Cuál es el mejor año del Porsche Cayenne?
Según nuestra nota, los mejores son 2010, 2009 y 2008 (5,9/10). El año con peor nota es 2004 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Porsche Cayenne de 2002?
Las más importantes documentadas para unidades de 2002 son: rayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad crítica), rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta), desgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8 (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta), rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión) (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y fugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motor (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad media).
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Fuentes
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- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prensa del motor · publicada 10 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés