Opel Zafira Tourer C (2011–2019)
Problemas del Opel Zafira Tourer de 2013
El Opel Zafira Tourer de 2013 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelente.
Nota del Opel Zafira Tourer de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 19 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,2De 5,5 a 6,8 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,41 avería
- Frenos6,12 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,50 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,50 averías
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,71 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Opel Zafira Tourer de 2012
- Nota: 5,8 → 6,0
- Nuevos motores o cambios: 1.6 CDTI
- Empieza a afectarle: investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones (2.0 CDTI), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI) y sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) (1.6 CDTI)
Motor 1.4 Turbo en el Opel Zafira Tourer de 2013
Denominaciones: 1.4 Turbo
- Con precaución
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.[1][2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
Motor 2.0 CDTI en el Opel Zafira Tourer de 2013
Denominaciones: 2.0 CDTI
- Con precaución
2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 CV · A20DTH, A20DTJ
Comparte con el resto de la familia A20DTH/A20DTJ/B20DTH la distribución por correa y el patrón de hollín en inyectores y válvula EGR descritos en las averías de este motor.[6][7]
- Con precaución
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es la versión del caso documentado de rotura de motor en un Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km y del caso de turbo averiado en otro Insignia de potencia no especificada.[8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónInvestigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisionesEntre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba el tratamiento de emisiones en los diésel Euro 6 del Cascada, el Insignia y el Zafira -modelos que también montan este 2.0 CDTI-. Opel lo negó; no consta sanción firme ni campaña de corrección ejecutada.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboManguito de sobrealimentación agrietado o suelto en el 2.0 CDTI del Insignia AEn el Insignia A 2.0 CDTI, el manguito de aire de sobrealimentación puede agrietarse o soltarse del intercooler: salta el aviso de servicio, el coche pierde potencia y pueden quedar los códigos P0299, P2282 o P2458.
Motor 1.6 CDTI en el Opel Zafira Tourer de 2013
Denominaciones: 1.6 CDTI · 1.6 CDTI ecoFLEX
- Con precaución
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 CV · B16DTH
Es la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.[11][12]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones)Entre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba la válvula EGR de sus diésel Zafira e Insignia por encima de ciertas condiciones, aumentando el NOx real. Opel lo negó y, según las fuentes consultadas, no consta una sanción ni una campaña de corrección ya ejecutada.
Averías fuera del motor en el Opel Zafira Tourer de 2013
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de los airbags por degradación del propelenteEl Zafira Tourer ha tenido llamadas a revisión de airbags. Safety Gate confirma la KU3 (agosto de 2025): inflador del conductor que puede reventar y lanzar fragmentos, en coches fabricados del 1 de octubre de 2010 al 31 de agosto de 2018. La ficha de fiches-auto.fr cita además la KBM (propelente).
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por el contacto insuficiente del disco trasero con el bujeSegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña KU9 trata un contacto insuficiente entre el disco de freno trasero y el buje, con riesgo de desprendimiento de la rueda. No hemos podido confirmarla con otra fuente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de rodamientos delanteros y averías de la columna de direcciónLa ficha de fiches-auto.fr cita 8 casos de suspensión y dirección (de 108 testimonios): rodamiento delantero averiado a 70.000 y 105.000 km, columna de dirección sustituida a 35.000 km, golpeteos, desgaste del interior de los neumáticos y el coche que se va a un lado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueEmbrague del cambio manual que dura poco en el Zafira CGebrauchtwagenberater dice que el embrague del cambio manual del Zafira C no dura mucho y hay que cambiarlo con más frecuencia de lo normal; la ficha de fiches-auto.fr recoge casos de embrague y volante motor y el ADAC lo lista entre los puntos de avería de la estadística.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorBarras del techo con resistencia insuficiente (Zafira de 2011 a 2019)Una llamada a revisión de 2019 cubre Zafira fabricados entre agosto de 2011 y enero de 2019: por un error de fabricación, las barras del techo podían no aguantar el peso y soltar la carga en un choque trasero.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosSoftware de la ayuda al arranque en pendiente y del freno de estacionamiento eléctrico (2011-2014)Gebrauchtwagenberater recoge una llamada a revisión por un error de software que, en los Zafira C de 2011 a 2014 con ayuda al arranque en pendiente y freno de estacionamiento eléctrico, daba la impresión de tener el freno de mano puesto.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la cámara trasera y avisos electrónicos intermitentesLa ficha de fiches-auto.fr recoge 15 casos de electrónica y electricidad en el Zafira Tourer (de 108 testimonios): cámara trasera intermitente (un caso a 92.000 km), testigos de motor, ABS o ayuda al aparcamiento que se encienden y mensajes del cuadro incoherentes.
¿Vas a comprar un Opel Zafira Tourer de 2013?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Zafira Tourer de 2013?
El Opel Zafira Tourer de 2013 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelente.
¿Es mejor el Opel Zafira Tourer de 2013 o el de 2012?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2012 a 6,0 en 2013. Empieza a afectarle: investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones (2.0 CDTI), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI) y sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) (1.6 CDTI). Llegan 1.6 CDTI.
¿Cuál es el mejor año del Opel Zafira Tourer?
Según nuestra nota, los mejores son 2019, 2018 y 2017 (6,1/10). El año con peor nota es 2011 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Zafira Tourer de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época) (2.0 CDTI, gravedad crítica), llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelente (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión por el contacto insuficiente del disco trasero con el buje (frenos, gravedad crítica) y silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta).
¿Tienes un Opel Zafira Tourer de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Zafira TourerWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel ZafiraWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026