Opel Zafira Tourer C (2011–2019)
Problemas del Opel Zafira Tourer de 2017
El Opel Zafira Tourer de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelente.
Nota del Opel Zafira Tourer de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 5,5 a 7,1 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,61 avería
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad6,62 averías
Qué cambia respecto al Opel Zafira Tourer de 2016
- Nota: 5,7 → 5,8
- Ya no le afecta: investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones (2.0 CDTI), sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) (1.6 CDTI) y rosca defectuosa de la rótula de dirección (producción de abril de 2016) (resto del coche)
Motor 1.4 Turbo en el Opel Zafira Tourer de 2017
Denominaciones: 1.4 Turbo
- Con precaución
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.[1][2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
Motor 2.0 CDTI en el Opel Zafira Tourer de 2017
Denominaciones: 2.0 CDTI
- Con precaución
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es la versión del caso documentado de rotura de motor en un Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km y del caso de turbo averiado en otro Insignia de potencia no especificada.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.
Motor 1.6 CDTI en el Opel Zafira Tourer de 2017
Denominaciones: 1.6 CDTI · 1.6 CDTI ecoFLEX
- Con precaución
1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 CV · B16DTJ, B16DTC
El Zafira y el Insignia con esta cilindrada estuvieron entre los modelos citados por el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort en la investigación sobre la válvula EGR.[9][10][11]
- Con precaución
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 CV · B16DTH
Es la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.[9][12]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6En las versiones Euro 6 con AdBlue, el sistema SCR puede fallar por cristalización del líquido o por usar un aditivo no homologado, con reparaciones que suelen superar los 1.000 € y pueden acercarse a 2.000 €; un propietario de Mokka X 1.6 CDTI lo describe como su peor problema con el coche.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Averías fuera del motor en el Opel Zafira Tourer de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de los airbags por degradación del propelenteEl Zafira Tourer ha tenido llamadas a revisión de airbags. Safety Gate confirma la KU3 (agosto de 2025): inflador del conductor que puede reventar y lanzar fragmentos, en coches fabricados del 1 de octubre de 2010 al 31 de agosto de 2018. La ficha de fiches-auto.fr cita además la KBM (propelente).
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por el contacto insuficiente del disco trasero con el bujeSegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña KU9 trata un contacto insuficiente entre el disco de freno trasero y el buje, con riesgo de desprendimiento de la rueda. No hemos podido confirmarla con otra fuente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de rodamientos delanteros y averías de la columna de direcciónLa ficha de fiches-auto.fr cita 8 casos de suspensión y dirección (de 108 testimonios): rodamiento delantero averiado a 70.000 y 105.000 km, columna de dirección sustituida a 35.000 km, golpeteos, desgaste del interior de los neumáticos y el coche que se va a un lado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueEmbrague del cambio manual que dura poco en el Zafira CGebrauchtwagenberater dice que el embrague del cambio manual del Zafira C no dura mucho y hay que cambiarlo con más frecuencia de lo normal; la ficha de fiches-auto.fr recoge casos de embrague y volante motor y el ADAC lo lista entre los puntos de avería de la estadística.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadTornillos de cinturones y asientos traseros mal apretados (producción de 2016-2017)Una llamada a revisión de 2017 cubre Zafira C fabricados entre el 20 de julio de 2016 y el 2 de febrero de 2017: los tornillos de los cinturones de la segunda fila y de los asientos de la tercera fila podían estar poco apretados.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorBarras del techo con resistencia insuficiente (Zafira de 2011 a 2019)Una llamada a revisión de 2019 cubre Zafira fabricados entre agosto de 2011 y enero de 2019: por un error de fabricación, las barras del techo podían no aguantar el peso y soltar la carga en un choque trasero.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la cámara trasera y avisos electrónicos intermitentesLa ficha de fiches-auto.fr recoge 15 casos de electrónica y electricidad en el Zafira Tourer (de 108 testimonios): cámara trasera intermitente (un caso a 92.000 km), testigos de motor, ABS o ayuda al aparcamiento que se encienden y mensajes del cuadro incoherentes.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Zafira Tourer de 2017?
El Opel Zafira Tourer de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelente.
¿Es mejor el Opel Zafira Tourer de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 5,7 en 2016 a 5,8 en 2017. Ya no le afecta: investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones (2.0 CDTI), sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) (1.6 CDTI) y rosca defectuosa de la rótula de dirección (producción de abril de 2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Opel Zafira Tourer?
Según nuestra nota, los mejores son 2019, 2018, 2017 y otros 2 años con la misma nota (5,8/10). El año con peor nota es 2011 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Zafira Tourer de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época) (2.0 CDTI, gravedad crítica), llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelente (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión por el contacto insuficiente del disco trasero con el buje (frenos, gravedad crítica) y silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta).
¿Tienes un Opel Zafira Tourer de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Zafira TourerWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel ZafiraWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de octubre de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés