Tirones en Nissan: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Nissan aparece.

- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
En Juke I, Pulsar y Qashqai II
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.2/2.5 dCiFallo de la bomba de inyección o de los inyectoresLos inyectores common rail del 2.2 dCi fallan con cierta frecuencia en el X-Trail y el Almera, con casos de agarrotamiento y fugas; en el Almera con el YD22DDT más antiguo, el fallo documentado está en la electrónica de la bomba de inyección, no en los inyectores.
En Almera II, Primera III y X-Trail I
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.9 dCiFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.
En Primera III
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
En Qashqai I, Qashqai II y X-Trail III
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 dCiObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
En Qashqai I y X-Trail II
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 dCiFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.
En Qashqai I y X-Trail II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 dCiFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
En Juke I, Micra III, Note II, Pulsar, Qashqai I y Qashqai II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2/2.5 dCiObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.2 dCi se ensucia con la carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada: es la avería con más testimonios en la ficha del Almera, con casos adicionales, aunque en menor proporción, en el X-Trail.
En Almera II, Primera III y X-Trail I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
En Qashqai I, Qashqai II y X-Trail III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeRalentí inestable, tirones y calado por los inyectoresEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 puede faltar la junta del inyector o venir mal dimensionado su alojamiento, lo que causa ralentí inestable, tirones y calados. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en 2019; la reparación pasa por cambiar inyectores o, en casos graves, la culata.
En Qashqai II

Por modelo de Nissan

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un Nissan: ¿qué puede ser?

En 11 modelos de Nissan hay 10 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: consumo excesivo de aceite y rotura del motor, fallo de la bomba de inyección o de los inyectores y fallos de los inyectores Delphi de inyección directa. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Nissan tienen más averías con este síntoma?

Nissan Qashqai I (5 averías), Nissan Qashqai II (5 averías), Nissan Primera III (3 averías) y Nissan Almera II (2 averías).

¿Qué motores de Nissan lo provocan?

1.6 dCi (2 averías), 2.0 dCi (2 averías), 2.2/2.5 dCi (2 averías), 1.2 TCe (1 avería) y 1.3 TCe (1 avería).

Tirones o sacudidas al acelerar en Nissan: causas por modelo