Gasta aceite en Nissan: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Nissan aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
En Juke I, Pulsar y Qashqai II
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.2 TCeEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
En Juke I, Pulsar y Qashqai II
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
En Qashqai II y X-Trail III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 DIG-TConsumo de aceite por desgaste de los segmentosCon los años, el 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre cambios por desgaste de los segmentos. La prensa especializada española lo describe como un problema conocido en los motores de gasolina más antiguos del Qashqai, que puede acabar en desgaste del motor si no se vigila el nivel.
En Juke I, Pulsar, Qashqai II y X-Trail III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEConsumo de aceite por segmentos o ventilación del cárter en el 2.0 MR20DEUna minoría de los Qashqai I con el 2.0 gasta más aceite del normal. Las fuentes lo atribuyen sobre todo a la ventilación del cárter o a los segmentos y, en menor medida, a los retenes de válvula; no lo describen como una plaga, pero obliga a vigilar el nivel.
En Qashqai I y X-Trail II
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 TCe / SCeConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores turbo pequeños, las fuentes consultadas para el 1.0 TCe/SCe no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
En Juke II y Micra V
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara0.9 TCeConsumo de aceite (poco frecuente en este motor)A diferencia de otros motores de la misma familia, el 0.9 TCe no muestra un patrón extendido de consumo excesivo de aceite: las fuentes solo documentan una minoría de casos.
En Micra V

Por modelo de Nissan

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Gasta aceite en un Nissan: ¿qué puede ser?

En 8 modelos de Nissan hay 7 averías documentadas que provocan este síntoma (gasta aceite). Las más importantes: consumo excesivo de aceite y rotura del motor, estiramiento y rotura de la cadena de distribución y fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Nissan tienen más averías con este síntoma?

Nissan Qashqai II (4 averías), Nissan Juke I (3 averías), Nissan Pulsar (3 averías) y Nissan X-Trail III (2 averías).

¿Qué motores de Nissan lo provocan?

1.2 TCe (2 averías), 0.9 TCe (1 avería), 1.0 TCe / SCe (1 avería), 1.6 dCi (1 avería) y 1.6 DIG-T (1 avería).

Consumo excesivo de aceite en Nissan: causas por modelo