Coches Land RoverCódigo L551
Problemas del Land Rover Range Rover Evoque II (2018–hoy)
El único motor del Land Rover Range Rover Evoque II que hemos documentado, el 2.0 Ingenium diésel, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Evoque II tiene pocos testimonios de propietarios (11 en fiches-auto) pero un historial de campañas notable: airbag del acompañante que puede desgarrarse (N945), software del híbrido enchufable que puede impedir el rearranque y un fallo del sistema de 48 V. What Car lo sitúa 52.º de 76 SUV familiares con un 90,5 %.[5][6][7][8]
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Nota del Land Rover Range Rover Evoque II: fiabilidad baja
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor1,35 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico5,23 averías
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 51 de 51 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Land Rover Range Rover Evoque II
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 4.000–7.000 €
- 2Gravedad alta: Fallo del turbocompresorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 2.600–3.000 €
- 3Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Gravedad alta: Desgaste de los rodamientos del eje de equilibradoMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Gravedad crítica: El módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945)Airbags y seguridad
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: R/2025/553 (D080/D122): riesgo de incendio de la batería de tracción de los híbridos enchufables. Ver las campañas del Land Rover Range Rover Evoque II
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diésel
- Denominaciones
- D150 · D150 MHEV · D180 MHEV · D240 MHEV
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)
desde 2015 · 150–200 CV
Comparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[1][2][3]
- Con precaución
Ingenium diésel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)
desde 2015 · 240 CV
Al compartir bloque, distribución y sistema de engrase con el resto de la familia Ingenium diésel, hereda el mismo riesgo de cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado y dilución de combustible; hay menos testimonios específicos sobre esta variante por ser minoritaria, pero también hay averías de cadena y de motor documentadas en unidades de mayor potencia del F-Pace.[4]
Averías que afectan al Range Rover Evoque II
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.
Ficha del Range Rover Evoque II 2.0 Ingenium diéselTodas las versiones y averías del 2.0 Ingenium diésel
Averías del Land Rover Range Rover Evoque II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del software del inversor del híbrido enchufable: el motor térmico puede no rearrancarEn los Evoque híbridos enchufables, un fallo del software del inversor (EPICB) puede impedir que el motor térmico rearranque cuando la batería de alta tensión se agota en modo eléctrico, y el coche se queda sin tracción sin aviso previo. La campaña D035 se corrige con una actualización de software.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio en la batería de tracción de alta tensión del híbrido enchufableEn 2026 la DVSA británica publicó una retirada porque la batería de tracción de alta tensión de algunos Evoque híbridos enchufables ha sufrido sobrecargas térmicas con humo o fuego bajo la parte trasera del coche. La causa raíz aún no se conoce y se inspeccionan las baterías, sustituyendo las de riesgo.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecarga del sistema eléctrico de 48 V que puede averiar el transistor MOSFET del mild hybridEn 2020 Land Rover llamó a revisión a los Evoque con sistema eléctrico de 48 V porque una sobrecarga puede averiar el transistor MOSFET del sistema. La DVSA indica que se corrige con una actualización de software; fiches-auto asocia el fallo a un riesgo de incendio del convertidor CC-CC.
Checklist para comprar un Land Rover Range Rover Evoque II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 Ingenium diésel (desde 2018)
Estiramiento de la cadena de distribución
Gravedad críticaFallo del turbocompresor
Gravedad altaDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas
Gravedad altaDesgaste de los rodamientos del eje de equilibrado
Gravedad altaEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue
Gravedad media¿Vas a comprar un Land Rover Range Rover Evoque II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Land Rover Range Rover Evoque II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Land Rover Range Rover Evoque II?
El único motor del Land Rover Range Rover Evoque II que hemos documentado, el 2.0 Ingenium diésel, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Evoque II tiene pocos testimonios de propietarios (11 en fiches-auto) pero un historial de campañas notable: airbag del acompañante que puede desgarrarse (N945), software del híbrido enchufable que puede impedir el rearranque y un fallo del sistema de 48 V. What Car lo sitúa 52.º de 76 SUV familiares con un 90,5 %.
¿Qué problemas tiene el Land Rover Range Rover Evoque II aparte del motor?
Fuera del motor, el Evoque II tiene pocos testimonios de propietarios (11 en fiches-auto) pero un historial de campañas notable: airbag del acompañante que puede desgarrarse (N945), software del híbrido enchufable que puede impedir el rearranque y un fallo del sistema de 48 V. What Car lo sitúa 52.º de 76 SUV familiares con un 90,5 %. Las averías documentadas más importantes son: el módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945) (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo del software del inversor del híbrido enchufable: el motor térmico puede no rearrancar (sistema eléctrico, gravedad crítica), riesgo de incendio en la batería de tracción de alta tensión del híbrido enchufable (sistema eléctrico, gravedad crítica) y sobrecarga del sistema eléctrico de 48 V que puede averiar el transistor MOSFET del mild hybrid (sistema eléctrico, gravedad alta).[5][6][7][8]
¿Qué averías tiene el Land Rover Range Rover Evoque II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y ensuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Land Rover Range Rover Evoque II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (5,3/10); el que peor nota tiene es 2021 (3,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Land Rover Range Rover Evoque II?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Land Rover Range Rover Evoque II, como r/2025/553 (D080/D122): riesgo de incendio de la batería de tracción de los híbridos enchufables (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[8]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Used Range Rover Evoque 2019-present reliabilityWhat Car? · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Land Rover Range Rover Evoque (2019 - 2024), airbag injurycar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 6 de febrero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Land Rover Range Rover Evoque (2021 - 2025), EV hybrid injurycar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 3 de octubre de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 9.Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2018-), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 11.Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 12.Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 13.Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 14.Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés