Land Rover Range Rover Evoque II vs Škoda Enyaq: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Škoda Enyaq (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Land Rover Range Rover Evoque II (3,1/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Land Rover Range Rover Evoque II | Škoda Enyaq |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 3,1 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 1,3/10 | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | 2.0 Ingenium diésel · Con precaución | — |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 6,2/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 5,2 sobre 103 averíasGravedad crítica | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Land Rover Range Rover Evoque II
Fuera del motor
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945)Sí: la campaña N945 (alerta Safety Gate 5/2026) cubre Evoque fabricados entre el 15 de febrero de 2019 y el 14 de diciembre de 2024 porque el módulo del airbag del acompañante pudo plegarse mal en fábrica y puede romperse al desplegarse. La ficha de la UE recoge 157.925 coches en todo el mundo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del software del inversor del híbrido enchufable: el motor térmico puede no rearrancarEn los Evoque híbridos enchufables, un fallo del software del inversor (EPICB) puede impedir que el motor térmico rearranque cuando la batería de alta tensión se agota en modo eléctrico, y el coche se queda sin tracción sin aviso previo. La campaña D035 se corrige con una actualización de software.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio en la batería de tracción de alta tensión del híbrido enchufableEn 2026 la DVSA británica publicó una retirada porque la batería de tracción de alta tensión de algunos Evoque híbridos enchufables ha sufrido sobrecargas térmicas con humo o fuego bajo la parte trasera del coche. La causa raíz aún no se conoce y se inspeccionan las baterías, sustituyendo las de riesgo.
En sus motores
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 Ingenium diéselDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
Principales averías del Škoda Enyaq
Fuera del motor
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCortes en la carga de corriente alterna y avisos de parada inmediata de la batería de tracciónAlgunos propietarios describen cortes o rechazo de la carga en corriente alterna (incluida la trampilla de carga, que a veces no cierra bien) y, por separado, avisos de parada inmediata del coche relacionados con la batería de tracción, con reparaciones que en algún caso han tardado más de dos meses.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAyudas a la conducción que frenan o corrigen la dirección sin motivo aparenteVarios testimonios describen que el asistente de mantenimiento de carril puede dar un volantazo estando claramente dentro del carril, que el frenado de emergencia se activa sin causa en autovía, y que el control de crucero adaptativo puede ser demasiado sensible a la presión de los neumáticos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaReinicios y apagones de la pantalla central y el cuadro de instrumentosEn una recopilación de testimonios de propietarios, la pantalla central y el cuadro de instrumentos del Enyaq se apagan o se reinician de forma esporádica, y en algún caso falla la lectura de la velocidad; varios propietarios notaron mejoría tras actualizar el software, pero no en todos los casos.