Problemas del Honda Civic de 2011
El Honda Civic de 2011 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. El 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2011, como interruptor del embrague defectuoso en diésel con arranque sin llave (llamada a revisión).
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Nota del Honda Civic de 2011: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,13 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,20 averías
- Frenos8,30 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección4,80 averías
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces7,10 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,40 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC en el Honda Civic de 2011
Denominaciones: 1.4 i-VTEC · 1.8 i-VTEC
- Con precaución
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX y Jazz II)
100 CV · L13Z1
El bloque en sí no muestra un patrón claro de averías graves, pero buena parte de las unidades del Jazz II y del Civic VIII se vendieron con la caja automatizada i-SHIFT, cuyo actuador falla de forma recurrente según los testimonios consultados, y varios propietarios documentan además un desgaste temprano del embrague y el volante motor. Conviene comprobar el tipo de caja y el historial del embrague antes de comprar, sobre todo en el Jazz II y el Civic VIII.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónFallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFTSí: la caja i-SHIFT (un solo embrague automatizado) del Jazz II y el Civic VIII falla de forma recurrente en su actuador electrónico, entre 95.000 y 180.000 km; en el caso más grave, la reparación no compensaba frente al valor del coche. Honda además actualizó el software por un fallo distinto en la marcha atrás.Aparece hacia 95.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante motorSí: varios propietarios del Jazz II y, sobre todo, del Civic VIII documentan un desgaste temprano del embrague y el volante motor, con sustituciones ya desde los 35.000-90.000 km y algún caso de rotura total en marcha; es la avería mecánica que más se repite en los testimonios de estos dos coches.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBujía que se afloja en el motor 1.4 i-VTECVarios propietarios del 1.4 i-VTEC, tanto en el Civic VIII como en el Civic IX, documentan una bujía que se afloja en su alojamiento (en un caso llegó a salir expulsada de la culata en marcha); son pocos casos, pero se repite el mismo síntoma en dos generaciones distintas.
Averías fuera del motor en el Honda Civic de 2011
¿Vas a comprar un Honda Civic de 2011?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda Civic de 2011?
El Honda Civic de 2011 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. El 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2011, como interruptor del embrague defectuoso en diésel con arranque sin llave (llamada a revisión).
¿Cuál es el mejor año del Honda Civic?
Según nuestra nota, el mejor es 2011 (7,9/10). El año con peor nota es 2014 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Honda Civic de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: fallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague y el volante motor (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravedad media), bujía que se afloja en el motor 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravedad media) e interruptor del embrague defectuoso en diésel con arranque sin llave (llamada a revisión) (sistema eléctrico, gravedad media).
¿Tienes un Honda Civic de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Honda Civic (ninth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés