Problemas del Fiat Tipo 1.3 Multijet 95 CV
El Fiat Tipo montó el 1.3 Multijet de 2015 a 2024 (1.3 Multijet 95). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Fiat Tipo, la opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly.
Nota del motor en este coche
3,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Tipo. Cómo la calculamos
Nota global del Fiat Tipo
6,8 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diésel
- En el Tipo
- 2015–2024[1]
- Denominación
- 1.3 Multijet 95
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 CV · A13DTE
Con precauciónEl problema de la cadena de distribución está parcialmente mitigado respecto a las generaciones anteriores, pero no desaparece, y se suma la exigencia de las regeneraciones del filtro de partículas en coches de uso muy urbano. Recomendable con historial de aceite y trayectos mixtos.[2][3]
Averías que afectan al Tipo
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Qué revisar antes de comprar un Fiat Tipo 1.3 Multijet 95 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.3 Multijet (2015–2024)
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
Gravedad críticaAgarrotamiento del turbo de geometría variable
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por hollín
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Fiat Tipo
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Fiat Tipo fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCalculador de airbag potencialmente defectuoso (campaña de abril de 2021)En abril de 2021 Fiat abrió una campaña para revisar el calculador de airbag de unidades del Tipo fabricadas entre octubre de 2020 y febrero de 2021, que podía ser defectuoso.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraNeumáticos y ruedasFragilidad anormal en las llantas de ciertas unidades (campaña de marzo de 2022)En marzo de 2022 Fiat registró una campaña por una fragilidad anormal en las llantas de unidades del Tipo fabricadas entre abril y septiembre de 2021.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023)Fiat abrió una campaña para las versiones micro-híbridas (MHEV) del Tipo fabricadas entre el 18 de noviembre de 2022 y el 12 de mayo de 2023, por un defecto en la válvula de acumulación de presión de la batería, con riesgo de pérdida de funcionalidad y sobrecalentamiento.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCableado del airbag del volante mal dispuesto en el Fiat Tipo (campaña 2015-2016)Gebrauchtwagenberater.de y los listados de alertas del Reino Unido recogen una campaña para Tipo fabricados entre octubre de 2015 y julio de 2016: el cableado del volante, mal tendido, podía provocar un cortocircuito y el disparo involuntario del airbag.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFrenos traseros oxidados y eficacia insuficiente en las inspecciones del Fiat TipoSegún Gebrauchtwagenberater.de, los frenos son el punto débil del Tipo en las inspecciones alemanas: los traseros tienden a oxidarse y la eficacia del freno de pie ya no basta en la primera revisión, lo que suele costar la pegatina.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Fiat Tipo tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Tipo 1.3 Multijet 95 CV?
El Fiat Tipo montó el 1.3 Multijet de 2015 a 2024 (1.3 Multijet 95). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Fiat Tipo, la opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly.
¿Qué averías tiene el Fiat Tipo 1.3 Multijet 95 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Fiat Tipo?
La opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Fiat Tipo 1.3 Multijet 95 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
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- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés