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Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF) en el Fiat Tipo: causas

En el Fiat Tipo, 2 averías documentadas pueden ser la causa: regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (motor 1.3 Multijet) y saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (motor 1.6 y 2.0 MultiJet II).[1][2]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Si el manual lo permite, un trayecto de 20 minutos por autovía a régimen constante puede completar la regeneración. Si el testigo sigue encendido o aparece pérdida de potencia, acude al taller.

Qué significa

En los diésel modernos indica que el filtro de partículas está saturado de hollín y no ha podido regenerarse. Es frecuente en coches que hacen sobre todo trayectos cortos por ciudad, aunque también puede deberse a un sensor o a un fallo de inyección o EGR.

Explicación general. Testigo del FAP: averías que lo provocan en todos los coches

11 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor y el cambio que lo provocan en el Tipo

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. Debajo de cada título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

Otras causas habituales: testigo del FAP

Además de las averías documentadas del Fiat Tipo, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Trayectos cortos y uso casi solo urbano[3][4][5][6]Frecuente
  • Regeneraciones interrumpidas (apagar el coche a mitad del proceso)[3][4][5]Frecuente
  • Ceniza acumulada o filtro cerca del final de su vida[4][5][7][8]Posible
  • Aditivo del FAP agotado (coches con sistema de aditivo)[5][9]Posible
  • Sensor de presión diferencial u otros sensores defectuosos[5][10]Posible
  • Averías que impiden regenerar: EGR, inyectores o fugas[10]Posible

Qué comprobar primero

  1. Fíjate en si el testigo es fijo o parpadea y en si el coche pierde potencia o entra en modo de emergencia: un testigo que parpadea o no se apaga es motivo de taller inmediato.[5][11]
  2. Si notas signos de regeneración (ventilador que sigue funcionando al apagar, ralentí más alto, sonido del escape distinto, Start/Stop desactivado), no apagues el coche: sigue unos 15 o 20 minutos por carretera.[3][11]
  3. Sal a carretera y circula un rato a 2.300-2.500 rpm con una marcha más corta de la habitual. No intentes abrir ni limpiar el filtro por tu cuenta.[3]
  4. Si el testigo sigue, pide en un taller una regeneración forzada con máquina de diagnosis y que lean los códigos de avería para descartar sensores, EGR o inyectores.[3][4][10]
Guía completa: testigo del filtro de partículas (FAP/DPF)

Preguntas frecuentes

Testigo del FAP en el Fiat Tipo: ¿qué puede ser?

En el Fiat Tipo, 2 averías documentadas pueden ser la causa: regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (motor 1.3 Multijet) y saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (motor 1.6 y 2.0 MultiJet II). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Testigo del FAP en el Fiat Tipo: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Si el manual lo permite, un trayecto de 20 minutos por autovía a régimen constante puede completar la regeneración. Si el testigo sigue encendido o aparece pérdida de potencia, acude al taller. La avería más seria que lo provoca en este coche tiene gravedad alta.

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Fuentes

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