Problemas del Fiat Tipo de 2024
El Fiat Tipo de 2024 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II, el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly y el 1.3 Multijet. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2024, como desgaste prematuro del embrague en la caja manual.
Nota del Fiat Tipo de 2024: fiabilidad buena
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,0De 4,8 a 10,0 según motor
- Caja de cambios8,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Fiat Tipo de 2023
- Nota: 8,0 → 8,4
- Ya no le afecta: riesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023) (resto del coche)
Motor 1.6 y 2.0 MultiJet II en el Fiat Tipo de 2024
Denominaciones: 1.6 MultiJet 120
- Con precaución
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 CV
Es un motor mecánicamente solvente si se respeta el mantenimiento, pero con averías conocidas que conviene comprobar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial y la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano. Comprable con historial de mantenimiento verificable y revisando estos puntos.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que provoca pérdida de potencia y enciende el testigo de avería del motor. Es una de las averías más citadas de este motor tanto en el Jeep Renegade como en el Fiat Doblò.Reparación (taller): 200–500 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualEl volante bimasa de las versiones con cambio manual es uno de los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje. Cuando se desgasta produce vibraciones y ruidos metálicos al ralentí y al embragar, y su sustitución no es barata.
Motor 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly en el Fiat Tipo de 2024
Denominaciones: 1.0 FireFly 100 CV
- Comprar
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)
100–120 CV
Los testimonios disponibles en el Jeep Renegade y el Fiat 500X documentan sobre todo incidencias electrónicas (Start&Stop, pantalla) y algún caso de consumo de aceite o de pérdida de potencia tras una revisión, sin un patrón mecánico grave ni recurrente.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2024
El Fiat Tipo 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly: todas sus averías y qué revisarMotor 1.3 Multijet en el Fiat Tipo de 2024
Denominaciones: 1.3 Multijet 95
- Con precaución
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 CV · A13DTE
El problema de la cadena de distribución está parcialmente mitigado respecto a las generaciones anteriores, pero no desaparece, y se suma la exigencia de las regeneraciones del filtro de partículas en coches de uso muy urbano. Recomendable con historial de aceite y trayectos mixtos.[9][10]
No hay averías documentadas del 1.3 Multijet que afecten a las unidades de 2024.
El Fiat Tipo 1.3 Multijet: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Fiat Tipo de 2024
¿Vas a comprar un Fiat Tipo de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Tipo de 2024?
El Fiat Tipo de 2024 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II, el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly y el 1.3 Multijet. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2024, como desgaste prematuro del embrague en la caja manual.
¿Es mejor el Fiat Tipo de 2024 o el de 2023?
Nuestra nota pasa de 8,0 en 2023 a 8,4 en 2024. Ya no le afecta: riesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Fiat Tipo?
Según nuestra nota, el mejor es 2024 (8,4/10). El año con peor nota es 2015 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Fiat Tipo de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad crítica), saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague en la caja manual (caja de cambios y embrague, gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad media) y fallos de inyectores y del sensor de partículas del FAP (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad media).
¿Tienes un Fiat Tipo de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 3.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 4.Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 9.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- 10.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026