Problemas del Fiat Tipo de 2022
El Fiat Tipo de 2022 se vendía con 4 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II, el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo y el 1.3 Multijet. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como riesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023).
Nota del Fiat Tipo de 2022: fiabilidad buena
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor7,8De 4,8 a 9,3 según motor
- Caja de cambios8,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Fiat Tipo de 2021
- Nota: 7,6 → 7,7
- Ya no le afecta: calculador de airbag potencialmente defectuoso (campaña de abril de 2021) (resto del coche) y fragilidad anormal en las llantas de ciertas unidades (campaña de marzo de 2022) (resto del coche)
- Empieza a afectarle: riesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023) (resto del coche)
Motor 1.6 y 2.0 MultiJet II en el Fiat Tipo de 2022
Denominaciones: 1.6 MultiJet 120
- Con precaución
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 CV
Es un motor mecánicamente solvente si se respeta el mantenimiento, pero con averías conocidas que conviene comprobar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial y la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano. Comprable con historial de mantenimiento verificable y revisando estos puntos.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que provoca pérdida de potencia y enciende el testigo de avería del motor. Es una de las averías más citadas de este motor tanto en el Jeep Renegade como en el Fiat Doblò.Reparación (taller): 200–500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualEl volante bimasa de las versiones con cambio manual es uno de los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje. Cuando se desgasta produce vibraciones y ruidos metálicos al ralentí y al embragar, y su sustitución no es barata.
Motor 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly en el Fiat Tipo de 2022
Denominaciones: 1.0 FireFly 100 CV
- Comprar
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)
100–120 CV
Los testimonios disponibles en el Jeep Renegade y el Fiat 500X documentan sobre todo incidencias electrónicas (Start&Stop, pantalla) y algún caso de consumo de aceite o de pérdida de potencia tras una revisión, sin un patrón mecánico grave ni recurrente.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2022
El Fiat Tipo 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly: todas sus averías y qué revisarMotor 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo en el Fiat Tipo de 2022
Denominaciones: 1.0 FireFly Turbo 100 CV
- Con precaución
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)
100–120 CV
Hay testimonios de propietarios con tirones, pérdida de potencia y sustitución del bloque MultiAir en el Fiat 500X y el Jeep Renegade; son casos aislados, pero conviene comprobar el historial de averías del motor antes de comprar.[8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2022
El Fiat Tipo 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo: todas sus averías y qué revisarMotor 1.3 Multijet en el Fiat Tipo de 2022
Denominaciones: 1.3 Multijet 95
- Con precaución
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 CV · A13DTE
El problema de la cadena de distribución está parcialmente mitigado respecto a las generaciones anteriores, pero no desaparece, y se suma la exigencia de las regeneraciones del filtro de partículas en coches de uso muy urbano. Recomendable con historial de aceite y trayectos mixtos.[11][12]
No hay averías documentadas del 1.3 Multijet que afecten a las unidades de 2022.
El Fiat Tipo 1.3 Multijet: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Fiat Tipo de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023)Fiat abrió una campaña para las versiones micro-híbridas (MHEV) del Tipo fabricadas entre el 18 de noviembre de 2022 y el 12 de mayo de 2023, por un defecto en la válvula de acumulación de presión de la batería, con riesgo de pérdida de funcionalidad y sobrecalentamiento.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFrenos traseros oxidados y eficacia insuficiente en las inspecciones del Fiat TipoSegún Gebrauchtwagenberater.de, los frenos son el punto débil del Tipo en las inspecciones alemanas: los traseros tienden a oxidarse y la eficacia del freno de pie ya no basta en la primera revisión, lo que suele costar la pegatina.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague en la caja manualTestimonios de propietarios del Fiat Tipo con caja manual describen fallos del embrague a partir de unos 38.000 km, con casos a 52.000 y 66.000 km, además de bloqueos ocasionales al meter la tercera marcha; no hay campaña oficial ni prensa especializada que lo confirmen.Aparece hacia 38.000 km
¿Vas a comprar un Fiat Tipo de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Tipo de 2022?
El Fiat Tipo de 2022 se vendía con 4 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II, el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo y el 1.3 Multijet. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como riesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023).
¿Es mejor el Fiat Tipo de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 7,6 en 2021 a 7,7 en 2022. Ya no le afecta: calculador de airbag potencialmente defectuoso (campaña de abril de 2021) (resto del coche) y fragilidad anormal en las llantas de ciertas unidades (campaña de marzo de 2022) (resto del coche). Empieza a afectarle: riesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Fiat Tipo?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025 y 2024 (7,9/10). El año con peor nota es 2015 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Fiat Tipo de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad crítica), riesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023) (sistema eléctrico, gravedad crítica), saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague en la caja manual (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad media).
¿Tienes un Fiat Tipo de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026