Problemas del Citroën C3 de 2022
El Citroën C3 de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2022, como traviesa del eje trasero fuera de especificación (producción de 2022).
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Nota del Citroën C3 de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor2,5De 1,9 a 3,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,41 avería
- Frenos7,50 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,40 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces6,00 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,10 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C3 de 2021
- Nota: 5,8 → 5,4
- Empieza a afectarle: boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech) y traviesa del eje trasero fuera de especificación (producción de 2022) (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el Citroën C3 de 2022
Denominaciones: 1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 110
- Con precaución
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Lleva la misma correa en aceite y Stellantis incluye los atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022 en sus medidas, pero las llamadas a revisión por la bomba de vacío del freno solo afectan a los turbo. Es comprable con facturas de mantenimiento y la correa medida o cambiada.[4][5][6]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[7][8][9]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[4][7][10]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónBoquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024)Stellantis llamó a revisión en Francia a unos 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 y Opel Corsa de 2022-2024 con PureTech atmosférico por boquillas de refrigeración de pistones defectuosas: causan ruido y, en casos extremos, daños en la carcasa del motor y aceite sobre el escape. Se arregla con un cambio de aceite y filtro.Reparación: 0 €
Motor 1.5 BlueHDi en el Citroën C3 de 2022
Denominaciones: 1.5 BlueHDi 100
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[13][14][15]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Averías fuera del motor en el Citroën C3 de 2022
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C3 de 2022?
El Citroën C3 de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2022, como traviesa del eje trasero fuera de especificación (producción de 2022).
¿Es mejor el Citroën C3 de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2021 a 5,4 en 2022. Empieza a afectarle: boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech) y traviesa del eje trasero fuera de especificación (producción de 2022) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C3?
Según nuestra nota, el mejor es 2024 (6,4/10). El año con peor nota es 2016 (4,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C3 de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech, gravedad alta) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta).
¿Tienes un Citroën C3 de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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