Problemas del Citroën C3 de 2024
El Citroën C3 de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 PureTech. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
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Nota del Citroën C3 de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,72 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C3 de 2023
- Nota: 6,2 → 6,8
- Dejan de venderse: 1.5 BlueHDi
- Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi)
Motor 1.2 PureTech en el Citroën C3 de 2024
Denominaciones: 1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 110
- Con precaución
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Lleva la misma correa en aceite y Stellantis incluye los atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022 en sus medidas, pero las llamadas a revisión por la bomba de vacío del freno solo afectan a los turbo. Es comprable con facturas de mantenimiento y la correa medida o cambiada.[4][5][6]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[4][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónBoquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024)Stellantis llamó a revisión en Francia a unos 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 y Opel Corsa de 2022-2024 con PureTech atmosférico por boquillas de refrigeración de pistones defectuosas: causan ruido y, en casos extremos, daños en la carcasa del motor y aceite sobre el escape. Se arregla con un cambio de aceite y filtro.Reparación: 0 €
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C3 de 2024?
El Citroën C3 de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 PureTech. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Citroën C3 de 2024 o el de 2023?
Nuestra nota pasa de 6,2 en 2023 a 6,8 en 2024. Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C3?
Según nuestra nota, el mejor es 2024 (6,8/10). El año con peor nota es 2019 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C3 de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica) y boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech, gravedad alta).
¿Tienes un Citroën C3 de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prensa general · publicada 25 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026