Problemas del BMW Z4 de 2019
El BMW Z4 de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B58. El BMW B58 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como rotura por fatiga de la barra de acoplamiento de la dirección.
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Nota del BMW Z4 de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,10 averías
- Frenos8,80 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,31 avería
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Faros y luces8,71 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,21 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW Z4 de 2018
- Nota: 8,1 → 7,1
- Nuevos motores o cambios: BMW B58
- Empieza a afectarle: fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58), fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58), fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (BMW B58) y pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansión (BMW B58) y 3 más
Motor BMW B58 en el BMW Z4 de 2019
Denominaciones: Z4 M40i
- Con precaución
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)
333–340 CV · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro señala que la TU da menos problemas de PCV, pero las unidades anteriores a 2021 pueden llevar la bomba de aceite con carcasa de plástico y la carcasa del filtro de aceite sigue siendo una pieza a vigilar.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Averías fuera del motor en el BMW Z4 de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRotura por fatiga de la barra de acoplamiento de la direcciónSí: en 2020 se alertó en la UE de que la barra de acoplamiento de la dirección de ciertos Z4 fabricados entre el 27/08/2018 y el 01/08/2019 puede romperse por fatiga de vibración.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorDepósito de combustible no conforme a las especificacionesEn febrero de 2021 se alertó en la UE de que el depósito de ciertos Z4 (fabricados entre el 15/03/2019 y el 17/09/2020) podía no cumplir las especificaciones, con riesgo de fuga o de rotura de una soldadura tras un accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRelé y motor de arranque con riesgo de incendioDos campañas europeas afectan al sistema de arranque del Z4: una de 2025 por agua en el relé de arranque (2015-2021) y otra de 2026 por desgaste del contacto del arranque RSW22 (2020-2026), ambas con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFaros y lucesUnidad de control de los faros dañada por el proveedorEn enero de 2020 se alertó en la UE de que la unidad de control de los faros de Z4 G29 producidos del 17 al 25 de julio de 2019 pudo dañarse en producción, con riesgo de cortocircuito y fallo de las luces.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Z4 de 2019?
El BMW Z4 de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B58. El BMW B58 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como rotura por fatiga de la barra de acoplamiento de la dirección.
¿Es mejor el BMW Z4 de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 8,1 en 2018 a 7,1 en 2019. Empieza a afectarle: fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58), fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58) y fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (BMW B58). Llegan BMW B58.
¿Cuál es el mejor año del BMW Z4?
Según nuestra nota, el mejor es 2018 (8,1/10). El año con peor nota es 2019 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Z4 de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: rotura por fatiga de la barra de acoplamiento de la dirección (dirección, gravedad crítica), fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58, gravedad alta), depósito de combustible no conforme a las especificaciones (carrocería e interior, gravedad alta), relé y motor de arranque con riesgo de incendio (sistema eléctrico, gravedad alta) y fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58, gravedad media).
¿Tienes un BMW Z4 de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW Z4 (G29)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés