Problemas del BMW Z4 de 2020
El BMW Z4 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B58. El BMW B58 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como depósito de combustible no conforme a las especificaciones.
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Nota del BMW Z4 de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW Z4 de 2019
- Nota: 7,0 → 7,3
- Ya no le afecta: rotura por fatiga de la barra de acoplamiento de la dirección (resto del coche) y unidad de control de los faros dañada por el proveedor (resto del coche)
Motor BMW B58 en el BMW Z4 de 2020
Denominaciones: Z4 M40i
- Con precaución
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)
333–340 CV · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro señala que la TU da menos problemas de PCV, pero las unidades anteriores a 2021 pueden llevar la bomba de aceite con carcasa de plástico y la carcasa del filtro de aceite sigue siendo una pieza a vigilar.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Averías fuera del motor en el BMW Z4 de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorDepósito de combustible no conforme a las especificacionesEn febrero de 2021 se alertó en la UE de que el depósito de ciertos Z4 (fabricados entre el 15/03/2019 y el 17/09/2020) podía no cumplir las especificaciones, con riesgo de fuga o de rotura de una soldadura tras un accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRelé y motor de arranque con riesgo de incendioDos campañas europeas afectan al sistema de arranque del Z4: una de 2025 por agua en el relé de arranque (2015-2021) y otra de 2026 por desgaste del contacto del arranque RSW22 (2020-2026), ambas con riesgo de incendio.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Z4 de 2020?
El BMW Z4 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B58. El BMW B58 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como depósito de combustible no conforme a las especificaciones.
¿Es mejor el BMW Z4 de 2020 o el de 2019?
Nuestra nota pasa de 7,0 en 2019 a 7,3 en 2020. Ya no le afecta: rotura por fatiga de la barra de acoplamiento de la dirección (resto del coche) y unidad de control de los faros dañada por el proveedor (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del BMW Z4?
Según nuestra nota, el mejor es 2018 (8,0/10). El año con peor nota es 2019 (7,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Z4 de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58, gravedad alta), depósito de combustible no conforme a las especificaciones (carrocería e interior, gravedad alta), relé y motor de arranque con riesgo de incendio (sistema eléctrico, gravedad alta), fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58, gravedad media) y fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (BMW B58, gravedad media).
¿Tienes un BMW Z4 de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW Z4 (G29)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés