Problemas del BMW Z4 E85/E86 (2002–2008)
Hemos documentado 3 motores del BMW Z4 E85/E86; el BMW N43/N46 y el BMW M54 tienen averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N52 / N53, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Z4 E85/E86 destaca en testimonios de propietarios por la capota eléctrica del roadster, el embrague y la caja manual. No hemos encontrado campañas ni estudios independientes: los datos proceden de 78 testimonios de fiches-auto.fr.[3]
Nota del BMW Z4 E85/E86: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,1De 4,1 a 6,5 según motor
- Caja de cambios7,92 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del BMW Z4 E85/E86
- 1Gravedad crítica: Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribuciónMotor BMW N43/N46
- 2Gravedad alta: Fallo del termostato y la bomba de aguaMotor BMW M54
- 3Gravedad alta: Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigeranteMotor BMW M54
- 4Gravedad media: Desgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOSMotor BMW N43/N46
- 5Gravedad media: Fugas y consumo de aceite (tapa de balancines, bomba de vacío y retenes de válvula)Motor BMW N43/N46
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW N43/N462005–2008 · 2.0iAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW M542002–2006 · 2.2i · 2.5i · 3.0iAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- BMW N52 / N532004–2008 · Z4 2.5i · Z4 3.0iAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
BMW N43 y N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Gasolina
- En el Z4 E85/E86
- 2005–2008[4]
- Denominación
- 2.0i
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
N46B20 127-148 CV, inyección indirecta (2004-2007)
2004–2007 · 127–148 CV · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Como el resto de la familia, puede sufrir desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución y del Valvetronic o el VANOS; al no llevar inyección directa, no le afectan los fallos de inyectores ni del sensor NOx documentados en el N43.[5][6]
Averías que afectan al Z4 E85/E86
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW N43/N46 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de las guías de la cadena de distribuciónSí: tanto el N43 como el N46 pueden alargar la cadena de distribución y desgastar sus guías de plástico y el tensor. En el N43, la Wikipedia en inglés documenta que la rotura de una guía puede desprender fragmentos que obstruyen el colador de aceite y provocan una avería grave por falta de lubricación.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónDesgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOSCon los años, la excéntrica o el motor actuador del Valvetronic pueden desgastarse y provocar fuertes fluctuaciones de ralentí; las válvulas solenoide del VANOS también fallan con el tiempo, con síntomas parecidos y pérdida de potencia. Según la Wikipedia en inglés, el N43B16 de 1,6 no monta Valvetronic.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas y consumo de aceite (tapa de balancines, bomba de vacío y retenes de válvula)Con los años, la junta de la tapa de balancines y la de la bomba de vacío del servofreno empiezan a rezumar aceite en el N43 y el N46; en el N46 se añaden además los retenes de válvula, que pueden provocar un consumo de aceite más notable que en el N43.
Ficha del Z4 E85/E86 BMW N43/N46Todas las versiones y averías del BMW N43/N46
BMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Gasolina
- En el Z4 E85/E86
- 2002–2006[7]
- Denominaciones
- 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
M54B22, 2,2 litros (168-170 CV)
2000–2006 · 170 CV · M54B22
Motor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[8][9][10]
- Con precaución
M54B25, 2,5 litros (189-192 CV)
2000–2006 · 192 CV · M54B25
Motor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[8][9][10]
- Con precaución
M54B30, 3,0 litros (228-235 CV)
2000–2006 · 231–235 CV · M54B30
Motor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[8][9][10]
Averías que afectan al Z4 E85/E86
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo del termostato y la bomba de aguaEl termostato, la carcasa y la bomba de agua del M54 llevan plásticos que se vuelven quebradizos y fallan. Si no se atiende, el sobrecalentamiento puede deformar la culata de aluminio. Se aconseja sustituirlos juntos.Aparece hacia 129.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónDepósito de expansión agrietado y fuga de refrigeranteEl depósito de expansión de plástico se degrada con los años y acaba agrietándose. Es barato frente a lo que cuesta un sobrecalentamiento del M52/M54, y la edad pesa más que los kilómetros.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónVálvula de ventilación del cárter (CCV) agrietada y consumo de aceiteLa válvula CCV (separador de aceite) del M54 es de plástico y se agrieta con la edad: entonces el aceite pasa a la admisión, sube el consumo y aparecen ralentí irregular y humo. Es el punto débil más citado del motor.Aparece hacia 96.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa tapa de balancines del M54 es de plástico y, con los años, se deforma y deja de sellar: aparecen fugas de aceite, olor a quemado, bujías aceitadas y fallos de encendido. Se cambia con la junta.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOtrosJuntas tóricas del VANOS desgastadasLas juntas del sistema VANOS (distribución variable) se endurecen con el calor y el aceite sintético: el motor pierde fuerza por debajo de 3.000 rpm y el ralentí se vuelve irregular. Se arregla con un kit de juntas.Aparece hacia 129.000 km
Ficha del Z4 E85/E86 BMW M54Todas las versiones y averías del BMW M54
BMW N52 / N53
Opción más seguraBMW N52 y N53 (seis cilindros atmosférico) · Gasolina
- Denominaciones
- Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Averías que le afectan
- 4
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2004–2015 · 174–215 CV · N52B25
Motor considerado muy fiable para un BMW, pero con puntos débiles conocidos (bomba de agua, juntas de aceite, tapa de balancines) que conviene ver ya revisados.[1][2]
- Con precaución
2004–2015 · 215–268 CV · N52B30, N51B30
Mismos puntos débiles que el N52B25; las unidades anteriores a finales de 2008 pueden tener taqués hidráulicos ruidosos.[1][2]
Averías que afectan al Z4 E85/E86
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW N52 / N53 tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoLa bomba de agua eléctrica de plástico del N52 se agrieta o falla antes que una mecánica, y el termostato suele ir con ella; se recomienda cambiarla de forma preventiva hacia 80.000-100.000 km.Reparación (taller): 350–600 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite se endurece con el tiempo y pierde aceite en todos los N52; la fuga puede manchar el motor y dañar piezas cercanas.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónTapa de balancines y válvula de ventilación del cárterLa tapa de balancines de plástico del N52 se agrieta con los ciclos de calor y el sistema de ventilación del cárter falla, dando silbidos, fugas y consumo de aceite.Reparación (taller): 200–350 €
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónRuido de taqués hidráulicos del N52Los N52 anteriores a diciembre de 2008 pueden tener taqués hidráulicos que hacen ruido de golpeteo en frío por un problema de lubricación.
Ficha del Z4 E85/E86 BMW N52 / N53Todas las versiones y averías del BMW N52 / N53
Averías del BMW Z4 E85/E86 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y patinazo en calienteSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 5 de 78 propietarios del Z4 E85 citan fallos de embrague, con patinazo en caliente o problemas de engrane, a partir de unos 150.000 km. No se da coste.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos y dificultad de engrane en la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 7 de 78 propietarios del Z4 E85 citan ruidos o dificultades de engrane en la caja manual y 2 más fallos de diferencial, entre 65.000 y 258.000 km.
Checklist para comprar un BMW Z4 E85/E86 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW N43/N46 (2005–2008)
Si lleva el BMW M54 (2002–2006)
Fallo del termostato y la bomba de agua
Gravedad altaFuga de aceite por la junta de la tapa de balancines
Gravedad mediaJuntas tóricas del VANOS desgastadas
Gravedad mediaSi lleva el BMW N52 / N53 (2004–2008)
Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato
Gravedad mediaRuido de taqués hidráulicos del N52
Gravedad baja¿Vas a comprar un BMW Z4 E85/E86?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un BMW Z4 E85/E86? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Z4 E85/E86?
Hemos documentado 3 motores del BMW Z4 E85/E86; el BMW N43/N46 y el BMW M54 tienen averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N52 / N53, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Z4 E85/E86 destaca en testimonios de propietarios por la capota eléctrica del roadster, el embrague y la caja manual. No hemos encontrado campañas ni estudios independientes: los datos proceden de 78 testimonios de fiches-auto.fr.
¿Qué motor del BMW Z4 E85/E86 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N52 / N53, con veredicto «Con precaución». Motor considerado muy fiable para un BMW, pero con puntos débiles conocidos (bomba de agua, juntas de aceite, tapa de balancines) que conviene ver ya revisados.[1][2]
¿Qué problemas tiene el BMW Z4 E85/E86 aparte del motor?
Fuera del motor, el Z4 E85/E86 destaca en testimonios de propietarios por la capota eléctrica del roadster, el embrague y la caja manual. No hemos encontrado campañas ni estudios independientes: los datos proceden de 78 testimonios de fiches-auto.fr. Las averías documentadas más importantes son: fallo del motor y del mecanismo de la capota eléctrica (carrocería e interior, gravedad media), desgaste prematuro del embrague y patinazo en caliente (caja de cambios y embrague, gravedad media) y ruidos y dificultad de engrane en la caja de cambios manual (caja de cambios y embrague, gravedad media).[3]
¿Qué averías tiene el BMW Z4 E85/E86?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución (BMW N43/N46, gravedad crítica), fallo del termostato y la bomba de agua (BMW M54, gravedad alta), depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante (BMW M54, gravedad alta), desgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOS (BMW N43/N46, gravedad media) y fugas y consumo de aceite (tapa de balancines, bomba de vacío y retenes de válvula) (BMW N43/N46, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW Z4 E85/E86 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2004 (6,5/10); el que peor nota tiene es 2002 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Tous les problèmes sur BMW Z4 2003-2009 (78 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 4.BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 7.BMW M54Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 9.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2026 · consultada 5 de octubre de 2026 · en italiano
- 10.BMW M54 reliabilityAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 11.BMW N52Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 12.BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 9 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 13.Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma
- 14.M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 15.Problemas BMW N52Total Renting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026