Coches AudiCódigo 8D
Problemas del Audi A4 B5 (1994–2001)
Los 2 motores del Audi A4 B5 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.9 TDI y el 1.8 T 20v. La opción más segura es el 1.9 TDI, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Audi A4 B5 (1994-2001) solo aparece en las fuentes por llamadas a revisión: las del inflador Takata NADI del airbag del conductor (1997-2001) y tres campañas británicas anteriores por el pedal de freno, los terminales de dirección y el airbag. No hemos hallado fichas de fiabilidad de esta generación.[2][3][4]
Nota del Audi A4 B5: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 5,4 a 6,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,12 averías
Puesto 50 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Audi A4 B5
- 1Gravedad alta: Turbo de geometría variable agarrotado o rotoMotor 1.9 TDI · reparación 360–900 €
- 2Gravedad crítica: Retirada del airbag del conductor con inflador Takata NADI (campañas de 1997-1999 y 2000-2001)Airbags y seguridad
- 3Gravedad crítica: Perno de sujeción del pedal de freno que puede aflojarse (campaña de 1998-1999)Frenos
- 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.9 TDI · reparación 350–450 €
- 5Gravedad alta: Desgaste del turbo y consumo de aceiteMotor 1.8 T 20v
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.9 TDI1996–2001 · 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
- 1.8 T 20v1994–2001 · 1.8T · 1.8T quattroAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
7 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate A12/01579/21: inflador Takata NADI del airbag del conductor (2000-2001). Ver las campañas del Audi A4 B5
1.9 TDI
Opción más seguraVolkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa y bomba-inyector PD) · Diésel
- En el A4 B5
- 1996–2001[5]
- Denominaciones
- 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 CV · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
ComprarFiches-auto sitúa el 1.9 TDI de 90-100 CV como el más fiable de toda la familia, hasta el punto de recomendar comprarlo «con los ojos cerrados», con la vigilancia de la válvula EGR en uso muy urbano como único aviso relevante.[1]
Averías que afectan al A4 B5
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.9 TDI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboTurbo de geometría variable agarrotado o rotoEl turbo de geometría variable del 1.9 TDI se agarrota por la carbonilla o llega a romperse tras muchos kilómetros; aparece de forma recurrente en todos los modelos y potencias consultados, con casos desde los 22.000 km.Reparación (taller): 360–900 €Aparece hacia 22.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 1.9 TDI se llena de carbonilla, sobre todo con trayectos cortos y urbanos, y es la avería que aparece en las estadísticas de todos los modelos y potencias consultados, desde la bomba rotativa hasta el bomba-inyector.Reparación (taller): 350–450 €Aparece hacia 50.000 km
Ficha del A4 B5 1.9 TDITodas las versiones y averías del 1.9 TDI
Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.8T · 1.8T quattro
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)1996–2005 · 150 CV · AEB, AGU, ARZ, AUM
Con precauciónUn especialista alemán en coches de segunda mano señala que las bobinas de encendido dan problemas con frecuencia en las unidades de 2001 a 2003, y hay un caso documentado de tensor de la cadena de distribución no sustituido en un Passat de 150 CV con 184.000 km.[8][9]
Averías que afectan al A4 B5
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbo y consumo de aceiteEl turbo del 1.8T puede fallar con el tiempo -casos documentados en un Audi TT a 60.000 y a 155.000 km- y varias fuentes lo relacionan con un consumo de aceite creciente en el propio motor. No es la avería más citada, pero sí una de las más caras cuando aparece.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFallo de la bomba de aguaLa bomba de agua es otro punto débil documentado del 1.8T: un Audi TT 180 CV la tuvo que cambiar dos veces, a los 110.000 y de nuevo a los 130.000 km. También hay fugas de refrigerante «en varios puntos» descritas en un Passat con este motor.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste del tensor de la cadena de distribuciónAl menos un propietario documenta el tensor de la cadena de distribución de este motor sin sustituir, con el consiguiente ruido de cadena, en un Passat con 184.000 km; otro testimonio de un Audi TT de 180 CV señala un problema de distribución a los 90.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoSí: las bobinas de encendido (una por cilindro) son de las averías más citadas del 1.8T, sobre todo en los motores fabricados entre 2001 y 2003. Provocan tirones, ralentí irregular y el testigo de avería del motor encendido; normalmente basta con sustituir la bobina del cilindro afectado.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo del caudalímetro (sensor de masa de aire)El caudalímetro (sensor de masa de aire) falla con cierta frecuencia en el 1.8T: en el Audi A3 de 150 CV aparece en 3 de los 11 testimonios recogidos, y también se documenta en el Audi TT de 180 y 225 CV. Provoca tirones y pérdida de potencia; se soluciona sustituyendo el sensor.
Ficha del A4 B5 1.8 T 20vTodas las versiones y averías del 1.8 T 20v
Averías del Audi A4 B5 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada del airbag del conductor con inflador Takata NADI (campañas de 1997-1999 y 2000-2001)Sí: Audi y las autoridades de la UE han incluido al A4 fabricado entre 1997 y 2001 en campañas por el inflador Takata NADI del airbag del conductor, que con los años puede no proteger como debe en un choque. El remedio es revisar el airbag y sustituir el generador de gas en un servicio oficial; la prensa alemana habla de una hora de trabajo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDespliegue involuntario del airbag del conductor por electricidad estática (campaña de 1997)En noviembre de 1997 la DVSA británica recogió la llamada a revisión de 50.523 Audi A4 de 1995-1996: con electricidad estática acumulada, el airbag del conductor podía dispararse solo al subir o bajar del coche parado. La solución fue instalar un cable de masa en el volante.
Checklist para comprar un Audi A4 B5 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.9 TDI (1996–2001)
Turbo de geometría variable agarrotado o roto
Gravedad altaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaSi lleva el 1.8 T 20v (1994–2001)
Desgaste del turbo y consumo de aceite
Gravedad altaFallo de la bomba de agua
Gravedad mediaRuido y desgaste del tensor de la cadena de distribución
Gravedad mediaFallo de las bobinas de encendido
Gravedad bajaFallo del caudalímetro (sensor de masa de aire)
Gravedad baja¿Vas a comprar un Audi A4 B5?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Audi A4 B5? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A4 B5?
Los 2 motores del Audi A4 B5 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.9 TDI y el 1.8 T 20v. La opción más segura es el 1.9 TDI, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Audi A4 B5 (1994-2001) solo aparece en las fuentes por llamadas a revisión: las del inflador Takata NADI del airbag del conductor (1997-2001) y tres campañas británicas anteriores por el pedal de freno, los terminales de dirección y el airbag. No hemos hallado fichas de fiabilidad de esta generación.
¿Qué motor del Audi A4 B5 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.9 TDI, con veredicto «Comprar». Fiches-auto sitúa el 1.9 TDI de 90-100 CV como el más fiable de toda la familia, hasta el punto de recomendar comprarlo «con los ojos cerrados», con la vigilancia de la válvula EGR en uso muy urbano como único aviso relevante.[1]
¿Qué problemas tiene el Audi A4 B5 aparte del motor?
Fuera del motor, el Audi A4 B5 (1994-2001) solo aparece en las fuentes por llamadas a revisión: las del inflador Takata NADI del airbag del conductor (1997-2001) y tres campañas británicas anteriores por el pedal de freno, los terminales de dirección y el airbag. No hemos hallado fichas de fiabilidad de esta generación. Las averías documentadas más importantes son: retirada del airbag del conductor con inflador Takata NADI (campañas de 1997-1999 y 2000-2001) (airbags y seguridad, gravedad crítica), perno de sujeción del pedal de freno que puede aflojarse (campaña de 1998-1999) (frenos, gravedad crítica), desgaste prematuro de las rótulas de los terminales de dirección (campaña de 1999) (dirección, gravedad alta) y despliegue involuntario del airbag del conductor por electricidad estática (campaña de 1997) (airbags y seguridad, gravedad alta).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Audi A4 B5?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: turbo de geometría variable agarrotado o roto (1.9 TDI, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.9 TDI, gravedad media), desgaste del turbo y consumo de aceite (1.8 T 20v, gravedad alta), fallo de la bomba de agua (1.8 T 20v, gravedad media) y ruido y desgaste del tensor de la cadena de distribución (1.8 T 20v, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Audi A4 B5 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 1996 (7,0/10); el que peor nota tiene es 1998 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Audi A4 B5?
Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Audi A4 B5, como alerta Safety Gate A12/01579/21: inflador Takata NADI del airbag del conductor (2000-2001) (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 15 de diciembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Audi A4 (1997 – 1999): recall by Takata airbags (alerta Safety Gate A12/00849/20)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 12 de junio de 2020 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi A4 (2000 – 2001): recall by Takata airbags (alerta Safety Gate A12/01579/21)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de noviembre de 2021 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido), vía check-vehicle-recalls.service.gov.uk · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Audi A4Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés