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Problemas del Škoda Scala (2019–hoy)

Hemos documentado 2 motores del Škoda Scala; el 1.6 TDI tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en las versiones 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Scala comparte con el Kamiq dos campañas de fábrica en unidades de 2019: una costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) y un software del eCall no conforme (campaña 91W7). Los testimonios de propietarios señalan además fallos esporádicos de la pantalla multimedia, resueltos con actualizaciones; gebrauchtwagenberater.de resume que "el Scala no ha destacado todavía por ningún defecto grave".[6][7][8]

Škoda Scala (2019–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,7sobre 10

Nota del Škoda Scala: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,9De 6,2 a 7,7 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad6,82 averías

Puesto 10 de 98 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Škoda Scala

  1. 1Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de aguaMotor 1.6 TDI · reparación 400–1.500 €
  2. 2Gravedad alta: Costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7)Airbags y seguridad · reparación gratuita (campaña)
  3. 3Gravedad alta: El sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)Airbags y seguridad · reparación gratuita (campaña)
  4. 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.6 TDI · reparación 100–1.000 €
  5. 5Gravedad media: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoMotor 1.6 TDI · reparación 200–3.000 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 91W7: software del eCall no conforme. Ver las campañas del Škoda Scala

22 fuentesCómo trabajamos

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 y EA288) · Diésel

En el Scala
desde 2019[9][10]
Denominación
1.6 TDI 115 CV
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
38
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 80–120 CV · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Comprar

    Las fuentes consultadas sobre el dieselgate se centran en los motores EA189; no hemos encontrado indicios de que el EA288 esté señalado de la misma forma. Lo principal que vigilar es que la correa de distribución y la bomba de agua se hayan cambiado a tiempo.[11][12]

Averías que afectan al Scala

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 TDI tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEn uso urbano y de trayectos cortos, el filtro de partículas no completa la regeneración y se satura de hollín. El testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 200–3.000 €

Ficha del Scala 1.6 TDITodas las versiones y averías del 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opción más segura

Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina

En el Scala
desde 2019[3][10][13][14]
Denominaciones
1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
Averías que le afectan
5
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Scala

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaTirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: RaraElectrónicaFalta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)En 2019 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual fabricados en mayo y junio de 2019: al arrancar con mucho consumo eléctrico, por debajo de 800 rpm, el motor podía quedarse sin par para acelerar. Se corrige actualizando el software.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
  5. Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónInyectores con fugas en el 1.0 TSI (llamada a revisión de 2020)En 2020 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a unos 9.200 coches con TSI de tres cilindros de los años modelo 2018–2020: sus inyectores podían gotear gasolina en la cámara tras apagar el motor y superar los límites de emisiones. Se cambian los inyectores.

Ficha del Scala 1.0 TSI / 1.5 TSITodas las versiones y averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

Averías del Škoda Scala fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Škoda Scala usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.6 TDI (desde 2019)

Correa de distribución y bomba de agua

Gravedad alta

Válvula EGR obstruida por carbonilla

Gravedad media

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido

Gravedad media

Si lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2019)

Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato

Gravedad media

Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo

Gravedad baja

Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)

Gravedad media

Carbonilla en las válvulas de admisión

Gravedad baja

Inyectores con fugas en el 1.0 TSI (llamada a revisión de 2020)

Gravedad baja

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Škoda Scala?

Hemos documentado 2 motores del Škoda Scala; el 1.6 TDI tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en las versiones 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Scala comparte con el Kamiq dos campañas de fábrica en unidades de 2019: una costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) y un software del eCall no conforme (campaña 91W7). Los testimonios de propietarios señalan además fallos esporádicos de la pantalla multimedia, resueltos con actualizaciones; gebrauchtwagenberater.de resume que "el Scala no ha destacado todavía por ningún defecto grave".

¿Qué motor del Škoda Scala es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en las versiones 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar». No tiene averías graves sistemáticas documentadas y se citan recorridos de 200.000 km sin problemas. En unidades de 2018–2020 basta comprobar que se hizo la llamada a revisión de los inyectores.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Škoda Scala aparte del motor?

Fuera del motor, el Scala comparte con el Kamiq dos campañas de fábrica en unidades de 2019: una costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) y un software del eCall no conforme (campaña 91W7). Los testimonios de propietarios señalan además fallos esporádicos de la pantalla multimedia, resueltos con actualizaciones; gebrauchtwagenberater.de resume que "el Scala no ha destacado todavía por ningún defecto grave". Las averías documentadas más importantes son: costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) (airbags y seguridad, gravedad alta), el sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7) (airbags y seguridad, gravedad alta) y la pantalla multimedia se congela o se reinicia sola (electrónica y multimedia, gravedad baja).[6][7][8]

¿Qué averías tiene el Škoda Scala?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: correa de distribución y bomba de agua (1.6 TDI, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 TDI, gravedad media), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido (1.6 TDI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media) y tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Škoda Scala para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (8,2/10); el que peor nota tiene es 2019 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Škoda Scala?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Škoda Scala, como campaña 91W7: software del eCall no conforme (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[8]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  5. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  6. Skoda Scala – Alle bekannten Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
  8. Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Prensa del motor · publicada 19 de marzo de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026
  9. VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  13. VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 30 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  17. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Prensa del motor · publicada 10 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  18. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  20. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  21. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prensa del motor · publicada 31 de julio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  22. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada 18 de junio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026