TDV6 / SDV6 vs 2.3 dCi (M9T): que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 2.3 dCi (M9T) apresenta menos risco do que o TDV6 / SDV6: 32/100 contra 46/100 (ambos, risco moderado). O TDV6 / SDV6 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio»; o 2.3 dCi (M9T), 2 avarias graves documentadas, a principal «Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o TDV6 / SDV6 é fiável?
Os V6 diesel TDV6/SDV6 da Land Rover e da Jaguar, partilhados com a Peugeot e a Citroën, têm uma avaria grave documentada: cambota e casquilhos de apoio no 3.0, e bomba de óleo com correia no 2.7. Convém exigir historial e avaliar a reparação antes de comprar.[1][2][3]
Ver as 3 avarias do TDV6 / SDV6o 2.3 dCi (M9T) é fiável?
O 2.3 dCi M9T é um diesel de furgoneta com boa durabilidade se a manutenção for cuidada. Os pontos fracos citados são a EGR e o turbo, os injetores e o filtro de partículas em uso urbano; as fontes são sobretudo sites de opinião.[4][5]
Ver as 5 avarias do 2.3 dCi (M9T)Comparação lado a lado
| Dado | TDV6 / SDV6 | 2.3 dCi (M9T) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Cilindrada | 2 720 cm³ | 2 300 cm³ |
| Distribuição | Correia em banho de óleo | Corrente |
| Potência | 188–302 cv | 100–180 cv |
| Produção | 2004–2018[6] | desde 2010[4][5][7] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 46Risco moderado | 32Risco moderado |
| Avarias documentadas | 3 | 5 |
| De gravidade alta ou crítica | 2 | 2 |
| Pior gravidade | Gravidade crítica | Gravidade alta |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | até 2 300 €Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboValor publicado[4][8] |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o TDV6 / SDV6
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- TDV6 / SDV6 vs 2.0 CRDi (D4EA)
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- TDV6 / SDV6 vs 2.0/2.2 D-4D
- TDV6 / SDV6 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- TDV6 / SDV6 vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- TDV6 / SDV6 vs D4/D5
- TDV6 / SDV6 vs D5 5 cilindros
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- TDV6 / SDV6 vs 1.4 TDI
- TDV6 / SDV6 vs 1.9 TDI
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Com o 2.3 dCi (M9T)
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- 2.3 dCi (M9T) vs BMW M57
- 2.3 dCi (M9T) vs BMW N57
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- 2.3 dCi (M9T) vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.3 MultiJet
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Comparar outros motores
Fontes
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- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Outra fonte · publicada em outubro de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Imprensa automóvel · publicada em 23 de agosto de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em outro idioma