Problemas do Renault Master III (2010–2024)

O único motor do Renault Master III que documentámos, o 2.3 dCi (M9T), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Com precaução» para 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo). Fora do motor, o Master III destaca-se por campanhas de recolha preventivas notificadas na UE: travão de estacionamento, direção, suspensão traseira, airbag, transmissão, ficha de reboque e dobradiças da carroçaria. Cada uma limita-se a faixas de fabrico concretas; não encontrámos estudos de fiabilidade nem dados de avarias reais.

Fora do motor, o Master III destaca-se por campanhas de recolha preventivas notificadas na UE: travão de estacionamento, direção, suspensão traseira, airbag, transmissão, ficha de reboque e dobradiças da carroçaria. Cada uma limita-se a faixas de fabrico concretas; não encontrámos estudos de fiabilidade nem dados de avarias reais. As avarias documentadas mais importantes são: tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017) (direção, gravidade crítica), parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019) (airbags e segurança, gravidade crítica), pinça traseira direita do travão de estacionamento defeituosa (campanhas 0DM1 e C0173) (travões, gravidade alta) e sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017) (direção, gravidade alta).^[2][3][4][5]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), injetores avariados do 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravidade média), filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravidade média), atrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravidade alta) e falhas do sistema SCR e do depósito de AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravidade baixa).

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024, 2023, 2022 e outros 1 anos com a mesma nota (8,4/10); o que tem pior nota é 2017 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 9 campanhas do Renault Master III, como pinça traseira direita incorreta em versões de tração (Master III, fevereiro de 2021) (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[2]