2.3 dCi (M9T) vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) apresenta menos risco do que o 2.3 dCi (M9T): 14/100 (risco baixo) contra 32/100 (risco moderado). O 2.3 dCi (M9T) tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo»; o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avaria grave documentada, a principal «Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio».

Índice de risco

2.3 dCi (M9T)

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 2.3 dCi (M9T) é fiável?

O 2.3 dCi M9T é um diesel de furgoneta com boa durabilidade se a manutenção for cuidada. Os pontos fracos citados são a EGR e o turbo, os injetores e o filtro de partículas em uso urbano; as fontes são sobretudo sites de opinião.^[1][2]

Ver as 5 avarias do 2.3 dCi (M9T)

o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) é fiável?

Os 2.2 diesel das furgonetas grandes da Stellantis (BlueHDi DW12 no Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 no Ducato) são motores recentes sem estatísticas de avarias próprias. O que está documentado são campanhas: software do AdBlue e do SCR, e o tubo de retorno de combustível de unidades de 2024-2025, com risco de incêndio. Falta historial a longo prazo.^{[3][4][5][6][7]}

Ver as 2 avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.3 dCi (M9T) e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dado	2.3 dCi (M9T)	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 300 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	100–180 cv	120–180 cv
Produção	desde 2010^[1][2][8]	desde 2019^{[9][10][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	14Risco baixo
Avarias documentadas	5	2
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo Gravidade média: Injetores avariados do 2.3 dCi Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano	Gravidade alta: Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio Gravidade baixa: Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar
Reparação mais cara documentada	até 2 300 €Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboValor publicado^[1][13]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.3 dCi 100-125 CV (M9T)^[2] 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)^[2]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)^[2] 2.3 dCi do Navara D23 (NP300)^[14]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[4][15][16][17]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[3][18][19] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, de 2024 em diante)^[5][6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.3 dCi (M9T)

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Outras comparações

Com o 2.3 dCi (M9T)

Com o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
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