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MotorFiable
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Carros JaguarCódigo X250

Problemas do Jaguar XF I (2007–2015)

Os 2 motores e 1 caixa de velocidades do Jaguar XF I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o TDV6 / SDV6, a caixa ZF 6HP e o 2.2 TD4 / SD4. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 TD4 / SD4, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Jaguar XF de primeira geração tem apenas campanhas de recolha de segurança documentadas (airbags, cintos traseiros, direção assistida e um braço traseiro em séries concretas) e uma falha pontual do compressor do ar condicionado; não encontrámos dados independentes de avarias de utilização em suspensão, travões ou caixa.[5][6][7][8]

Jaguar XF I (2007–2015)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,7em 10

Nota do Jaguar XF I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,1De 5,4 a 6,8 consoante o motor
  • Caixa de velocidades5,43 avarias
  • Suspensão7,41 avaria
  • Travões8,60 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,01 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,70 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização9,61 avaria
  • Carroçaria e interior7,60 avarias
  • Airbags e segurança5,03 avarias

Posição 57 de 98 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Jaguar XF I

  1. 1Gravidade alta: Falha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueadaCaixa ZF 6HP · reparação 6 000–10 000 €
  2. 2Gravidade crítica: Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioMotor TDV6 / SDV6
  3. 3Gravidade crítica: Carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7Motor TDV6 / SDV6
  4. 4Gravidade crítica: Deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiroAirbags e segurança
  5. 5Gravidade crítica: Cablagem do módulo de airbags (RCM) cruzada: o airbag de cortina pode não abrir ou abrir tardeAirbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

6 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Airbag do condutor: propelente do insuflador que pode degradar-se (XF 2007-2015). Ver as campanhas do Jaguar XF I

22 fontesComo trabalhamos

TDV6 / SDV6

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) e 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel

No XF I
2008–2015[9]
Designações
2.7 V6 D · 3.0 V6 D
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
46
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o XF I

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioNos TDV6/SDV6 dos Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport foram documentadas falhas da cambota por casquilhos de apoio mal colocados ou que rodam; o motor pode gripar e exige substituição ou reconstrução.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCarcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7No 2.7 TDV6, o tensor da correia é aparafusado à carcaça da bomba de óleo; se essa peça ceder, a correia salta e o motor, de interferência, pode ficar destruído. Os especialistas trocam a bomba melhorada juntamente com a correia.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboAvaria do turbo e do atuador pneumático do 3.0 TDV6/SDV6No 3.0 biturbo sequencial, a avaria mais comum é o atuador pneumático do turbo secundário, que provoca modo de emergência e falta de potência; há também desgaste do turbo.

Ficha do XF I TDV6 / SDV6Todas as versões e avarias do TDV6 / SDV6

Caixa ZF 6HP

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

No XF I
2007–2012[14]
Designações
XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
46
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.ª geração (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Com precaução

    A revisão de 2007 não eliminou os pontos fracos da família: continuam a documentar-se solavancos e falhas da mecatrónica em carros com esta versão, e a Jaguar acabou por substituir a 6HP pela ZF 8HP no XF logo em 2012. Convém igualmente verificar o historial de manutenção da caixa antes de comprar.[14][15][16]

Avarias que afetam o XF I

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueadaSim, e pode ser grave: há avarias documentadas da placa de válvulas ou da mecatrónica da ZF 6HP em BMW, Audi e Land Rover a partir de cerca de 90.000-100.000 km, com casos que chegam a impedir de engrenar uma mudança -incluindo a marcha-atrás- e orçamentos de 6.000 a 10.000 € em concessionário.Reparação: 6 000–10 000 €Aparece por volta de 90 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e mudanças bruscas por desgaste do conversor e óleo envelhecidoSim: em BMW, Audi e Land Rover com a ZF 6HP há testemunhos de solavancos, hesitações e mudanças bruscas a partir dos 80.000-150.000 km, sobretudo se o óleo da caixa nunca foi mudado. O conversor bloqueia-se nas seis mudanças para poupar combustível, o que acelera o seu desgaste com os anos.Reparação (oficina): 150–400 €Aparece por volta de 80 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelo cárter ou pelos retentores da caixaSim, embora numa minoria de casos: há testemunhos de fugas de óleo da caixa ZF 6HP no BMW X5 (aos 180.000 km) e no Audi A6 (entre os 204.000 e os 208.000 km). Se não for reparada, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e levar à avaria da placa de válvulas ou da mecatrónica.Reparação (oficina): 300–600 €Aparece por volta de 180 000 km

Ficha do XF I Caixa ZF 6HPTodas as versões e avarias do ZF 6HP

2.2 TD4 / SD4

Opção mais segura

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diesel

No XF I
2011–2015[17]
Designação
2.2D
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 CV2006–2015 · 150–160 cv · DW12

    Com precaução

    Comprável se houver fatura da troca de correia e bomba de água; o arrefecedor da EGR e o FAP são os outros pontos a rever.[1][2][3]

  • 2.2 SD4 190-200 CV2006–2015 · 187–200 cv · DW12

    Com precaução

    Mesmos pontos a verificar; no fiches-auto o Evoque SD4 recebe avaliações mistas (4 opiniões positivas e 5 com queixas de fiabilidade, sobretudo pela caixa de velocidades, e não pelo motor).[4]

Avarias que afetam o XF I

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGRO arrefecedor da EGR do 2.2 diesel pode fissurar-se por vibrações e perder líquido de refrigeração; a Haynes documenta-o no Freelander 2 e um proprietário de um Evoque SD4 sofreu-o aos 150.000 km. Assinala-se pela mensagem de nível baixo de líquido de refrigeração.
  2. Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da correia de distribuição e avaria da bomba de águaO 2.2 é um motor de interferência: se a correia de distribuição partir, é provável um dano grave. A bomba de água é acionada pela correia, pelo que se troca em simultâneo. A Totalrenting fixa a troca aos 125.000 km ou 10 anos.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído por uso urbanoO FAP do 2.2 diesel obstrui-se se o carro só faz trajetos curtos e urbanos e não chega a regenerar-se. As duas fontes consultadas recomendam trajetos longos regulares.

Ficha do XF I 2.2 TD4 / SD4Todas as versões e avarias do 2.2 TD4 / SD4

Avarias do Jaguar XF I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Jaguar XF I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2663 inspeções de 1032 carros matriculados entre 2007 e 2014, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 8,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,8%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 20,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 22,2%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 2,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 4,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,3%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Jaguar XF I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o TDV6 / SDV6 (2008–2015)

Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio

Gravidade crítica

Carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7

Gravidade crítica

Avaria do turbo e do atuador pneumático do 3.0 TDV6/SDV6

Gravidade média

Se leva a caixa ZF 6HP (2007–2012)

Falha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueada

Gravidade alta

Solavancos e mudanças bruscas por desgaste do conversor e óleo envelhecido

Gravidade média

Fugas de óleo pelo cárter ou pelos retentores da caixa

Gravidade média

Se leva o 2.2 TD4 / SD4 (2011–2015)

Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR

Gravidade alta

Rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água

Gravidade crítica

Filtro de partículas (FAP) obstruído por uso urbano

Gravidade média

Vai comprar um Jaguar XF I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Jaguar XF I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Jaguar XF I é fiável?

Os 2 motores e 1 caixa de velocidades do Jaguar XF I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o TDV6 / SDV6, a caixa ZF 6HP e o 2.2 TD4 / SD4. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 TD4 / SD4, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Jaguar XF de primeira geração tem apenas campanhas de recolha de segurança documentadas (airbags, cintos traseiros, direção assistida e um braço traseiro em séries concretas) e uma falha pontual do compressor do ar condicionado; não encontrámos dados independentes de avarias de utilização em suspensão, travões ou caixa.

Que motor do Jaguar XF I é mais fiável?

Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 TD4 / SD4, com veredicto «Com precaução». Comprável se houver fatura da troca de correia e bomba de água; o arrefecedor da EGR e o FAP são os outros pontos a rever.[1][2][3]

Que problemas tem o Jaguar XF I além do motor?

Fora do motor, o Jaguar XF de primeira geração tem apenas campanhas de recolha de segurança documentadas (airbags, cintos traseiros, direção assistida e um braço traseiro em séries concretas) e uma falha pontual do compressor do ar condicionado; não encontrámos dados independentes de avarias de utilização em suspensão, travões ou caixa. As avarias documentadas mais importantes são: deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiro (airbags e segurança, gravidade crítica), cablagem do módulo de airbags (RCM) cruzada: o airbag de cortina pode não abrir ou abrir tarde (airbags e segurança, gravidade crítica), anel guia (D-loop) dos cintos traseiros que pode não rodar livremente (airbags e segurança, gravidade crítica) e corrosão das tubagens da direção assistida: fugas de líquido e perda de assistência (direção, gravidade alta).[5][6][7][8]

Que avarias tem o Jaguar XF I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueada (ZF 6HP, gravidade alta), rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR (2.2 TD4 / SD4, gravidade alta) e solavancos e mudanças bruscas por desgaste do conversor e óleo envelhecido (ZF 6HP, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Jaguar XF I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2015 (6,3/10); o que tem pior nota é 2007 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Jaguar XF I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Jaguar XF I, como airbag do condutor: propelente do insuflador que pode degradar-se (XF 2007-2015) (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentação técnica · publicada em dezembro de 2022 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  2. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Imprensa automóvel · publicada em 22 de janeiro de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  4. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Jaguar XF (2007-2015): Driver airbag injury riskcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 30 de março de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Jaguar XF X250 Probleme: Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  8. Jaguar XF, XJ, XK – Insufficient coolingHELLA Techworld · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  10. TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Outra fonte · publicada em outubro de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Jaguar XFWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  18. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  19. Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  20. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  21. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  22. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 26 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol