1.3 Multijet vs BMW B47: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.3 Multijet apresenta menos risco do que o BMW B47: 64/100 contra 73/100 (ambos, risco alto). O 1.3 Multijet tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor»; o BMW B47, 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor».

Índice de risco

1.3 Multijet

Risco alto · 4 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

BMW B47

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 26 de setembro de 202611 fontes Como trabalhamos

o 1.3 Multijet é fiável?

O 1.3 Multijet é um diesel fiável no essencial, mas com um ponto fraco conhecido em todas as marcas: a corrente de distribuição e o seu tensor podem esticar ou falhar se as mudanças de óleo forem descuidadas, com risco de avaria grave. Em uso urbano somam-se a válvula EGR, o filtro de partículas e o turbo de geometria variável.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.3 Multijet

o BMW B47 é fiável?

O BMW B47 (desde 2014, sucessor do N47) melhora o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente de distribuição e reduz muito a frequência de avarias do seu antecessor, mas não está livre de problemas: o arrefecedor EGR foi alvo de várias campanhas técnicas da BMW por risco de incêndio no motor desde 2018, e o turbo e o filtro de partículas exigem uma manutenção cuidadosa.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do BMW B47

Comparação lado a lado

Comparação de 1.3 Multijet e BMW B47
Dado	1.3 Multijet	BMW B47
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 248 cm³	1 995 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	69–105 cv	114–228 cv
Produção	2003–2024^[9][10][11]	desde 2014^[5]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	64Risco alto	73Risco alto
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variável	Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoValor publicado^[3]	até 2 000 €Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaValor publicado^[7]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)^[6][8] B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)^[6][8] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[6][8] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[5][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.3 Multijet

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BMW B47

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Outras comparações

Com o 1.3 Multijet

Com o BMW B47

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Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentação técnica · publicada em setembro de 2002 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol