Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Caixa, embraiagem e transmissão

Avarias do volante bimassa: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 68 avarias do volante bimassa em 20 motores e caixas e 48 carros, que afetam 199 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi) (Citroën Xsara Picasso), possível dano do volante bimassa pelo limitador de caudal da tubagem de pressão da embraiagem (Seat Toledo III) e desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV) (2.0 HDi). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 340 € a 4 000 € consoante o motor ou o carro.[1][2][3]

Avarias documentadas
68
13 de gravidade alta ou crítica
Motores e caixas
20
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
199
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
340–4 000 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

12 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Volante bimassa

O volante bimassa (ou volante motor de dupla massa) filtra as vibrações do motor com molas internas entre duas massas. É habitual em diesel e em gasolina turbo com muito binário. Desgasta-se com o uso, sobretudo com condução a baixas rotações e na cidade, e a sua substituição costuma fazer-se juntamente com a embraiagem.

O que fazer

Pancadas metálicas ao arrancar ou ao parar o motor, vibrações em marcha lenta ou ao acelerar em mudanças altas a baixas rotações são os sintomas típicos. Não circule abaixo das rotações recomendadas em mudanças altas: é o que mais castiga o bimassa.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias do volante bimassa documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias do volante bimassa por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 HDiDesgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)O volante bimassa que o 2.0 HDi leva desde os 107/110 CV desgasta-se mais cedo do que o esperado, com mais casos quanto mais potente é a versão. Provoca vibrações, batidas e ruído e, se for ignorado, acaba por danificar também a embraiagem.
  2. 2Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 TDCiDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
  3. 3Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.2 i-CTDiDesgaste do volante bimassa e da embraiagemSim: o volante bimassa e a embraiagem do 2.2 i-CTDi desgastam-se com relativa frequência, com casos documentados desde os 30.000 km e substituições já habituais entre os 100.000 e os 160.000 km. Está bem documentado no Civic, no Accord e no CR-V.Aparece por volta de 30 000 km
  4. 4Gravidade altaFrequência: Ocasional1.7 CDTIDesgaste do volante bimassa e da embraiagemUm caso documentado de Opel Meriva com este motor teve de substituir o volante bimassa e a embraiagem aos 66.000 km, por 1.600 € numa oficina francesa. Não é um valor oficial nem espanhol, mas aponta para um desgaste real destas peças.
  5. 5Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N47Desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)Sim: nos BMW N47 com caixa manual, o volante bimassa pode desgastar-se, sobretudo com muitos quilómetros na cidade ou circulando em mudanças altas a baixas rotações; os sintomas típicos são vibrações, um chocalhar metálico ao ralenti e solavancos ao iniciar a marcha.Aparece por volta de 150 000 km
  6. 6Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW M47Desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)Nos BMW com motor M47 e caixa manual, o volante bimassa pode desgastar-se com os quilómetros, sobretudo com muito uso urbano ou em andamentos prolongados a baixas rotações; os sintomas típicos são vibrações, um ruído metálico ao ralenti e solavancos ao iniciar a marcha.Aparece por volta de 150 000 km
  7. 7Gravidade médiaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
  8. 8Gravidade médiaFrequência: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorSim: vários proprietários do Jazz II e, sobretudo, do Civic VIII documentam um desgaste precoce da embraiagem e do volante do motor, com substituições logo a partir dos 35.000-90.000 km e algum caso de rutura total em andamento; é a avaria mecânica que mais se repete nos testemunhos destes dois carros.Aparece por volta de 35 000 km
  9. 9Gravidade médiaFrequência: Frequente1.9 dCiRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.
  10. 10Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 D-4DDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA embraiagem do 1.4 D-4D documenta-se com frequência, quase sempre acima dos 84.000 km, embora haja algum caso claramente prematuro (um Yaris com a embraiagem mudada aos 28.000 km); o volante bimassa também falha, com mais peso proporcional no MINI One D.Aparece por volta de 84 000 km
  11. 11Gravidade médiaFrequência: Frequente1.9 TDIDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem são, segundo as oficinas consultadas, a avaria mais citada pelos proprietários do 1.9 TDI em várias gerações: vibrações, ruídos em ralenti e patinagem que acabam por obrigar a substituir ambas as peças em conjunto.Reparação (oficina): 900–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
  12. 12Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  13. 13Gravidade médiaFrequência: OcasionalDSG6 DQ250Desgaste do volante bimassa nos motores acoplados à DQ250É um desgaste habitual nos motores turbo acoplados à DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), e não um defeito exclusivo da caixa: o volante bimassa amortece as vibrações do motor e, com os anos, as suas molas e rolamentos desgastam-se, com ruído metálico ao ralenti e vibrações como primeiros avisos.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  14. 14Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
  15. 15Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetDesgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTDO volante do motor do 2.4 JTD aparece em 11 menções de 163 testemunhos (6 no Alfa 159, 5 no 156), muitas vezes juntamente com a embraiagem e entre cerca de 113.000 e 200.000 km. A Auto Świat avisa de que no 10V substituir o volante bimassa pode ficar caro e de que nem todas as peças se encontram.
  16. 16Gravidade médiaFrequência: Ocasional0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFlyDesgaste da embraiagem e do volante do motor (0.9 TwinAir)A embraiagem e o volante do motor do 0.9 TwinAir podem desgastar-se antes do esperado: há casos documentados no Fiat 500 (27.000 km), no Fiat Panda III (73.000 km) e no Fiat Punto, onde um volante defeituoso chegou a danificar a embraiagem. O funcionamento mais irregular de um bicilíndrico exige mais a estas peças.
  17. 17Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.1 e 1.4 CRDiDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.
  18. 18Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 16v HR16DE / H4MDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorA embraiagem e, nalgum caso, o volante do motor desgastam-se mais cedo do que o esperado em vários testemunhos de proprietários do Qashqai I e do Juke I com este motor atmosférico. É sempre uma minoria dos casos e não indica nenhuma falha interna do bloco.
  19. 19Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.5 TDI R5Desgaste do volante bimassaO volante bimassa do 2.5 TDI da T5 pode desgastar-se: chocalhar e vibrações. A Torque Cars qualifica-o de reparação dispendiosa, sem indicar preço.
  20. 20Gravidade médiaFrequência: Rara2.2 HDiDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.

Motores e caixas com avarias do volante bimassa

Avarias do volante bimassa por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade altaFrequência: FrequenteCitroën Xsara PicassoDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi)Nas versões diesel do Xsara Picasso, e em particular no 1.6 HDi 110, o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se prematuramente -em casos documentados entre 36.000 e 110.000 km-, com vibrações como primeiro sintoma; o fiches-auto.fr assinala esta motorização como uma das mais problemáticas do modelo neste ponto.Reparação (oficina): 1 300–1 800 €Aparece por volta de 36 000 km
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Toledo IIIPossível dano do volante bimassa pelo limitador de caudal da tubagem de pressão da embraiagemA DVSA regista uma campanha da Seat (13S2) para o Toledo, o Altea e o León fabricados entre fevereiro de 2004 e junho de 2005: um limitador de caudal mal concebido na tubagem de pressão da embraiagem podia danificar o volante bimassa e, em circunstâncias desfavoráveis, provocar um incêndio. A DVSA não distingue a geração do Toledo.
  3. 3Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A3 IIRutura do volante do motor bimassa e desgaste da embraiagem nas versões de caixa manualNas unidades de 2003 a 2005, o KBA alemão atribuiu a um redutor de pressão mal dimensionado um risco de dano no volante do motor bimassa, segundo o gebrauchtwagenberater.de. À margem desse lote concreto, numerosos proprietários citados pelo fiches-auto.fr documentam roturas do volante bimassa e da embraiagem num intervalo muito mais amplo, entre os 35 000 e os 165 000 km.Reparação (oficina): 4 000 €Aparece por volta de 35 000 km
  4. 4Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E60Desgaste da caixa automática ZF de 6 velocidades e do conjunto embraiagem-volante bimassaA caixa automática ZF de 6 velocidades do Série 5 E60 precisa de uma mudança de óleo mais cedo do que a BMW indica, apesar de ser anunciada 'para toda a vida', e o conjunto embraiagem-volante bimassa das versões manuais costuma esgotar-se a partir de cerca de 160.000-200.000 km, segundo o fiches-auto.fr e o gebrauchtwagenberater.de.Aparece por volta de 160 000 km
  5. 5Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Focus IIDesgaste do volante bimassa e da embraiagem nos dieselNos diesel, sobretudo o 1.8 TDCi 115, o volante bimassa desgasta-se e pode danificar a embraiagem, com vibrações em ralenti, solavancos ao engrenar mudanças e, por vezes, fugas no circuito hidráulico do pedal.Reparação (oficina): 1 800–2 850 €
  6. 6Gravidade altaFrequência: OcasionalMINI Countryman R60Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorÉ a avaria alheia ao motor mais citada do Countryman R60: segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem e o volante do motor desgastam-se a partir dos cerca de 22.000 km. A Wikipédia regista que a Mini mudou o material da embraiagem e o software em novembro de 2012.
  7. 7Gravidade altaFrequência: OcasionalPeugeot 308 IDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaNas versões diesel, o volante bimassa e a embraiagem podem desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações ao arrancar e dificuldade em engrenar mudanças; fiches-auto.fr estima a substituição completa em cerca de 1.883 € e situa os casos mais precoces em torno dos 30.000 km.Reparação (oficina): 1 883 €Aparece por volta de 30 000 km
  8. 8Gravidade altaFrequência: OcasionalPeugeot 607Desgaste do volante bimassa e da embraiagemA ficha do fiches-auto.fr regista 20 testemunhos do 607 sobre o volante bimassa e 8 sobre a embraiagem, com falhas entre cerca de 42.000 e 280.000 km, algumas aos 120.000 km.
  9. 9Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Scénic IIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaNo Scénic II a gasóleo, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se antes do tempo, com ruídos de chocalhar em ralenti ou ao arrancar e, em alguns casos, o emissor/recetor da embraiagem perde pressão e o pedal vai ao fundo.Aparece por volta de 100 000 km
  10. 10Gravidade médiaFrequência: FrequenteAudi A4 B6Desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel)Vários proprietários de versões 1.9 TDI documentam no fiches-auto.fr avarias da embraiagem e do volante bimassa entre os 75.000 e os 160.000 km, com reparações combinadas de até cerca de 2.000 € quando é preciso substituir ambos em simultâneo.Reparação (oficina): 1 000–2 500 €Aparece por volta de 75 000 km
  11. 11Gravidade médiaFrequência: FrequenteAudi A4 B7Desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel)Vários proprietários de versões 1.9 TDI documentam no fiches-auto.fr avarias da embraiagem e do volante bimassa entre os 75.000 e os 160.000 km, com reparações combinadas de até cerca de 2.000 € quando é preciso substituir ambos em simultâneo.Reparação (oficina): 1 000–2 500 €Aparece por volta de 75 000 km
  12. 12Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C5 IIDesgaste da embraiagem e do volante bimassa nos diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, a embraiagem e o volante do motor bimassa acumulam um número de casos muito elevado no inquérito de fiabilidade -até 54 de 117 testemunhos no 2.0 HDi 140 CV-, um desgaste que um guia alemão de carros usados confirma como ponto fraco conhecido da geração; a caixa automática BVA6 não mostra o mesmo padrão.Aparece por volta de 20 000 km
  13. 13Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Mondeo IVDesgaste do volante bimassa e da embraiagem (gasóleo TDCi)O volante bimassa e a embraiagem são, segundo fiches-auto.fr, "um ponto fraco importante" das versões TDCi do Mondeo IV: com o uso perdem precisão, provocam vibrações e estalidos, e desgastam o disco de embraiagem mais cedo do que o normal.
  14. 14Gravidade médiaFrequência: FrequenteHyundai Santa Fe IIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaÉ a avaria mais repetida nos testemunhos sobre o Santa Fe II: 42 casos de embraiagem e 36 de volante do motor, acima de qualquer outro componente fora do motor. Não há campanha do fabricante; provém de testemunhos de proprietários.
  15. 15Gravidade médiaFrequência: FrequenteKia Ceed IDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA embraiagem é um ponto fraco do Ceed I: o Gebrauchtwagenberater recomenda contar com a sua substituição entre 60.000 e 100.000 km, sobretudo nos diesel, e o fiches-auto regista ainda falhas do volante bimassa no 2.0 CRDi 140. É uma reparação de oficina, não uma campanha.Aparece por volta de 60 000 km
  16. 16Gravidade médiaFrequência: FrequenteKia Sportage IIIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa nas versões dieselA embraiagem e o volante bimassa são o ponto mecânico mais citado pelos proprietários de Sportage SL diesel: o fiches-auto.fr recolhe avarias de volante bimassa e embraiagem em um quarto dos testemunhos do 1.7 CRDi e em mais de um terço dos do 2.0 CRDi, com substituições documentadas a partir dos 56.000 km.
  17. 17Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot 307Desgaste da embraiagem e do volante bimassa (versões diesel)Nas versões diesel, sobretudo o 2.0 HDi de 110 e 136 CV, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações, solavancos ao arrancar ou dificuldade em engatar mudanças.
  18. 18Gravidade médiaFrequência: FrequenteToyota Corolla VersoDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor na caixa manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem do Corolla Verso (rolamento, disco e volante do motor) é uma das avarias mais citadas, com casos de substituição mais cedo do que o habitual. Refere-se à caixa manual, não à robotizada.
  19. 19Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Golf IVA embraiagem, o volante bimassa e a caixa de velocidades manual podem falhar mais cedo do que o esperadoSim: a embraiagem, o volante bimassa (nos diesel) e a caixa de velocidades manual de 5 velocidades são, em conjunto, a avaria não relacionada com o motor mais citada pelos proprietários do Golf IV. O gebrauchtwagenberater.de documenta ainda um carreto concreto dessa caixa que pode partir nas unidades com motor 1.4, 1.6 gasolina ou 1.9 SDI fabricadas antes de julho de 2001.
  20. 20Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Golf VA embraiagem, o volante bimassa e a caixa de velocidades manual podem desgastar-se mais cedo do que o esperadoSim: na caixa MANUAL (a DSG6 DQ250 automática tem a sua própria ficha de avarias), a embraiagem e o volante bimassa desgastam-se mais cedo do que o esperado, tanto a gasolina como a gasóleo, com ruídos a baixas rotações nos diesel quando o volante bimassa começa a falhar.
  21. 21Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Polo IVA caixa de velocidades manual, a embraiagem e o volante bimassa podem falhar mais cedo do que o esperadoSim: a caixa de velocidades manual é a avaria não relacionada com o motor mais citada pelos proprietários do Polo IV, com ruídos internos e dificuldade em engrenar velocidades; a embraiagem desgasta-se por volta dos 100.000 km e, nos diesel, o volante bimassa pode falhar mais cedo do que o esperado.
  22. 22Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A5 IDesgaste do volante bimassa e da embraiagem nas caixas manuaisSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o volante bimassa (15 casos) e a embraiagem (12) falham no A5 8T a partir dos 80.000-160.000 km, com solavancos ou vibração. Aqui não se incluem as caixas Multitronic nem S tronic.
  23. 23Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X1 E84Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor no X1 de caixa manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem é o ponto mais citado do X1 E84 manual: 48 menções em 315 testemunhos, com vibrações, ruído em primeira e desgaste entre 32.000 e 95.000 km. Não há campanha oficial conhecida.Aparece por volta de 32 000 km
  24. 24Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C4 IDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorNo mesmo inquérito, a embraiagem soma 61 casos: pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas versões diesel mais potentes, e vários testemunhos associam o problema à deterioração do volante do motor.
  25. 25Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C4 Picasso IDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA ficha regista 88 testemunhos de embraiagem (desgaste entre 42.000 e 90.000 km) e 24 de volante bimassa, com mais casos no 1.6 HDi 110.
  26. 26Gravidade médiaFrequência: OcasionalDS DS 3Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorNa ficha do DS3 surgem 35 menções de embraiagem/volante do motor: embraiagens que patinam ou falham com poucos quilómetros (uma aos 2.500 km após ter sido trocada, outra aos 80.000 km) e pedais que bloqueiam.
  27. 27Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat Ducato IIIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa em utilização com muita cargaÉ um desgaste ligado à utilização com muita carga mais do que uma falha de conceção reconhecida: uma oficina alemã descreve solavancos ao arrancar, ruído ao ralenti a quente e rotações sem tração em Ducato de autocaravana, muitas vezes a partir de cerca de 120.000 km (valor de experiência, não um dado oficial).
  28. 28Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord S-Max IRutura do volante bimassa e desgaste da embraiagem no S-Max dieselOs testemunhos reúnem 22 casos de volante bimassa ou embraiagem no S-Max I, com vibrações e ruídos; um proprietário cita um orçamento de 1.800 € em França, e um mecânico espanhol situa em geral a reparação acima de 1.000 €.
  29. 29Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W169Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa nas versões a gasóleo CDINas versões a gasóleo CDI, uma parte dos proprietários descreve um desgaste mais rápido do que o habitual da embraiagem e do volante bimassa, com ruído metálico e vibrações em ralenti quando o volante começa a falhar.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa em versões diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, sobretudo o B 180 CDI, vários testemunhos descrevem um desgaste mais precoce do que o normal da embraiagem e do volante bimassa, com vibrações e ruídos metálicos; não afeta as versões com caixa automática 7G-DCT.
  31. 31Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Micra IVDesgaste prematuro da embraiagem (disco, mecanismo, rolamento de encosto e volante do motor)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem do Micra IV é o seu ponto fraco: 23 casos em 76, com avarias entre 4.900 e 50.000 km, sobretudo no 1.2 de 80 CV.
  32. 32Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 406Volante bimassa dos 406 a gasóleoNos 406 HDi a fonte francesa regista avarias do volante bimassa entre cerca de 180.000 e 300.000 km, com alguns proprietários que o trocaram por um volante rígido.
  33. 33Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 407Desgaste da embraiagem e do volante bimassa (versões diesel)Nas versões diesel, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações, solavancos ao arrancar ou dificuldade em engrenar as mudanças; é uma das avarias mais citadas do 407 fora do motor.
  34. 34Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 5008 IDesgaste da embraiagem e do volante bimassaOs testemunhos do 5008 reúnem 36 casos de embraiagem e 26 de volante bimassa, com mais desgaste nos diesel devido ao peso do carro. É um padrão de proprietários, não uma campanha.
  35. 35Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat ExeoFalha prematura da embraiagem, do volante bimassa e da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há um 2.0 TDI de 143 CV com volante bimassa e embraiagem avariados aos 46.000 km e outro com caixa de velocidades substituída aos 1.790 km e ruídos persistentes. São casos concretos de proprietários, não uma campanha.
  36. 36Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IIIDesgaste da embraiagem e do volante bimassa na caixa manualNas caixas manuais de 6 velocidades, a embraiagem e o volante bimassa do Leon III acusam o passar dos anos com um ponto de mordedura mais alto e, em alguns casos, um chocalhar metálico a frio. Uma oficina especializada situa a sua vida útil típica entre 80.000 e 130.000 km.Reparação (oficina): 340–520 €Aparece por volta de 80 000 km
  37. 37Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Fabia IIA embraiagem, o volante bimassa ou a caixa manual podem falhar mais cedo do que o esperadoNa caixa manual (não na DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam a caixa a tornar-se progressivamente ruidosa ou a partir-se entre os 67.000 e os 150.000 km, a par de embraiagem e volante bimassa desgastados.
  38. 38Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IIIDesgaste do volante bimassa e da embraiagem em diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, uma oficina especializada documenta um desgaste prematuro do volante bimassa, mais frequente se o carro faz trajetos curtos urbanos e muitos arranques a frio, que se nota como uma pancada metálica ao arrancar ou ao pisar a embraiagem.Reparação (oficina): 700–900 €
  39. 39Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VIDesgaste da embraiagem, do volante do motor e da caixa de velocidades manualSomando embraiagem, volante do motor e caixa de velocidades manual, a transmissão reúne 141 das 666 respostas de proprietários do Golf VI num inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr, sem que a fonte distinga que versão de caixa ou motor predomina em cada aviso.
  40. 40Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen Polo VA embraiagem, o volante bimassa ou a caixa manual podem falhar mais cedo do que o esperadoNa caixa manual (não na caixa automática DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam ruído da caixa, dificuldade em engatar uma mudança, ou a embraiagem e o volante bimassa gastos entre os 25.000 e os 90.000 km, muito abaixo do habitual para estas peças.
  41. 41Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo C30Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa do Volvo C30 dieselSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem do C30 acumula 18 casos entre embraiagem e volante do motor, sobretudo em diesel, alguns com apenas 30.000-45.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.Aparece por volta de 30 000 km
  42. 42Gravidade altaFrequência: RaraRenault Mégane IIIFalha da embraiagem e rutura prematura do volante do motor no 1.5 dCi 105 e no 1.9 dCi 130No 1.5 dCi 105 e no 1.9 dCi 130 pode falhar, de forma rara, o emissor/recetor da embraiagem e, com menos frequência, partir-se prematuramente o volante do motor, o que obriga a substituir todo o conjunto de embraiagem e volante.
  43. 43Gravidade altaFrequência: RaraSeat AlteaUm regulador de pressão da embraiagem mal calculado podia danificar o volante bimassaO KBA documentou que, em unidades do Altea com caixa manual fabricadas entre 2004 e 2006, um regulador de pressão do circuito da embraiagem mal calculado podia danificar o volante do motor bimassa. Não afeta as versões com caixa automática DSG6 (DQ250), que tem a sua própria ficha.
  44. 44Gravidade altaFrequência: RaraSeat León IUm regulador de pressão da embraiagem mal calculado podia danificar o volante bimassaO KBA documentou que, em unidades do León I fabricadas entre 2004 e 2006, um regulador de pressão do circuito da embraiagem mal calculado podia danificar o volante do motor bimassa.
  45. 45Gravidade médiaFrequência: RaraHonda CR-V IIIEmbraiagem que vibra na caixa manual (e volante bimassa no diesel)Segundo o gebrauchtwagenberater.de, a embraiagem que vibra na caixa manual é um problema clássico da Honda, resolve-se substituindo a embraiagem; no diesel costuma obrigar também a trocar o volante bimassa, o que encarece a reparação.
  46. 46Gravidade médiaFrequência: RaraNissan PulsarDesgaste da embraiagem e do volante do motorA ficha do fiches-auto.fr cita entre 4 e 6 casos de embraiagem ou volante do motor defeituosos em 63 testemunhos do Pulsar.
  47. 47Gravidade médiaFrequência: RaraPeugeot Partner IIIVibrações da embraiagem e fissura do volante do motorAs fichas do Berlingo 3 e do Rifter citam vibrações e chiados da embraiagem ao arrancar; numa unidade do Berlingo 3 o volante do motor fissurou aos 28.000 km. São 3 testemunhos no total.
  48. 48Gravidade médiaFrequência: RaraToyota VersoRutura do rolamento de encosto da embraiagem e falhas do volante do motor do Toyota VersoSegundo o fiches-auto.fr, cinco testemunhos do Verso mencionam problemas de embraiagem, como um rolamento de encosto partido aos cinco anos ou um volante do motor defeituoso. Outros quatro casos citam avarias da caixa de velocidades, um deles com 5.000 euros aos 115.000 km.

Avarias do volante bimassa por marca

Avarias do volante bimassa no seu carro

45 carros têm várias avarias documentadas do volante bimassa. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 3
Audi 1
BMW 5
Citroën 2
Fiat 3
Ford 3
Honda 2
MINI 1
Nissan 5
Opel 2
Peugeot 4
Renault 3
Seat 4
Škoda 2
Volkswagen 4
Volvo 1

Quanto custa reparar uma avaria do volante bimassa

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias do volante bimassa?

Por gravidade e frequência, o 2.0 HDi (desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV), gravidade média), o 1.8 TDCi (desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem, gravidade média), o 2.2 i-CTDi (desgaste do volante bimassa e da embraiagem, gravidade média), o 1.7 CDTI (desgaste do volante bimassa e da embraiagem, gravidade alta), o BMW N47 (desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual), gravidade média) e o BMW M47 (desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual), gravidade média). No total, temos documentados 20 motores e caixas com avarias do volante bimassa.

Que carros têm problemas do volante bimassa?

Entre os que analisámos: Citroën Xsara Picasso (desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi)), Seat Toledo III (possível dano do volante bimassa pelo limitador de caudal da tubagem de pressão da embraiagem), Audi A3 II (rutura do volante do motor bimassa e desgaste da embraiagem nas versões de caixa manual), BMW Serie 5 E60 (desgaste da caixa automática ZF de 6 velocidades e do conjunto embraiagem-volante bimassa), Ford Focus II (desgaste do volante bimassa e da embraiagem nos diesel), MINI Countryman R60 (desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor), Peugeot 308 I (desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa) e Peugeot 607 (desgaste do volante bimassa e da embraiagem). No total, 48 carros com avarias do volante bimassa documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria do volante bimassa?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 340 € a 4 000 €; num concessionário, de 1 900 € a 2 000 €, com IVA, segundo as 12 avarias com custo documentado. A mais cara é rutura do volante do motor bimassa e desgaste da embraiagem nas versões de caixa manual (Audi A3 II).

Que sintomas dá uma avaria do volante bimassa?

Os mais citados nas avarias documentadas: a embraiagem patina, vibrações anormais ou ralenti instável, ruído ou chocalhar da caixa de velocidades ou da embraiagem, pedal da embraiagem duro, que vibra ou não volta, ruído ao arrancar o carro (chiadeira, batida ou clac-clac) e a caixa não engrena mudanças ou fica em ponto morto.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Problemas Seat Leon 3 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Posible fallo en volante bimasa o collarín...Club de Propietarios del Seat León · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Fiabilité Audi A3 (2003-2012): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (2004-2010)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 3 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · publicada em 17 de outubro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  8. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Peugeot 308 : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Skoda Octavia Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol