TransmissãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0705: avaria do sensor de posição da alavanca da caixa
P0705 significa: circuito «A» do sensor de gama da transmissão (entrada PRNDL).[1][2] O sensor (ou interruptor) de gama da transmissão indica à central eletrónica que posição escolheu o condutor com a alavanca (P, R, N, D). A central supervisiona várias entradas, cada posição tem uma combinação única, e o código surge quando deteta uma combinação ilegal. A AutoDTCs concretiza: duas posições ao mesmo tempo ou nenhuma.[2][3]
O que significa o código P0705
O sensor (ou interruptor) de gama da transmissão indica à central eletrónica que posição escolheu o condutor com a alavanca (P, R, N, D). A central supervisiona várias entradas, cada posição tem uma combinação única, e o código surge quando deteta uma combinação ilegal. A AutoDTCs concretiza: duas posições ao mesmo tempo ou nenhuma.[2][3]
É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0), pelo que significa o mesmo em qualquer marca. Aplica-se a caixas automáticas.[1][3]
Definição original (SAE J2012): Transmission Range Sensor "A" Circuit (PRNDL Input)[1][2]
Causas do P0705
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Sensor ou interruptor de posição (PNP/gama) defeituoso.[2][3]
- 2Sensor ou regulação da alavanca mal ajustado em relação à posição real.[2][3]
- 3Cablagem aberta, em curto-circuito ou danificada e fichas com maus contactos ou corroídas.[2][3][4]
- 4Fusível ou alimentação defeituosos e, menos frequentemente, avaria da central eletrónica.[2]
Sintomas
- Luz de avaria acesa.[2][3]Luz do motor: avarias que o provocam
- O motor pode não arrancar ou arrancar em posições que não são P ou N.[2]Arranque difícil: avarias que o provocam
- Passagens bruscas ou atrasadas, ou a caixa presa numa velocidade.[2][4]Modo de emergência: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0705
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia todos os códigos, também os de outros módulos, e os dados de congelamento.[2][3]
- 2Verifique nos dados em tempo real que a posição indicada pelo sensor coincide com a alavanca.[2]
- 3Examine o ajuste da alavanca ou do cabo, a ficha e a cablagem do sensor.[2][3]
- 4Se tudo estiver bem, substitua o sensor; a central eletrónica é a última suspeita.[2][4]
Posso continuar a circular com o P0705?
Oficina em breve
A AutoDTCs avalia-o como moderado: pode circular se arrancar e mudar de velocidade, mas pode dar não-arranque, um indicador de velocidade errado ou modo de emergência. Convém repará-lo depressa.[2]
Avarias documentadas relacionadas com o P0705
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Caixa automática (conversor e CVT): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMultitronicDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente2.0 CDI (OM640)Avaria dispendiosa da caixa automática Autotronic (CVT)Sim: a caixa de variação contínua Autotronic, opcional no 180 CDI e no 200 CDI, é o problema mais citado pelos proprietários da versão de 140 CV (24 de 114 testemunhos) e um foco de avarias segundo o ADAC até 2006. Uma fonte alemã recomenda evitá-la e escolher a caixa manual.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMultitronicFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade altaFrequência: Frequente7G-Tronic / 9G-TronicFalha da placa condutora e dos sensores de rotação (modo de emergência)Sim: um dos pontos fracos mais citados da 7G-Tronic (722.9) é a placa condutora interna, que integra os sensores de rotação da turbina, da saída e de um veio intermédio; se falhar, pode ativar um modo de emergência com mudanças atrasadas ou solavancos fortes, embora nem sempre obrigue a substituir a caixa completa.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAudi A6 C6Desgaste e falhas da caixa automática Multitronic nas versões de tração dianteiraSim: nas versões de tração dianteira com caixa Multitronic (CVT), o gebrauchtwagenberater.de documenta solavancos ao arrancar que podem chegar à falha total, sobretudo em unidades antigas; o fiches-auto.fr acrescenta bloqueios do seletor e ruturas do conversor. As versões quattro, com caixa Tiptronic, não partilham este problema.Reparação (oficina): 1 000 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMINI Cooper R50Avarias da caixa automática CVT, da caixa manual e da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Mini R50 acumula 22 menções de caixa de velocidades e 32 de embraiagem, e a variante automática CVT é descrita como frágil e 'a evitar'. A Wikipédia confirma que a CVT e as caixas manuais foram montadas consoante o ano.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 TDIDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
Perguntas frequentes
Posso circular com o código P0705?
Se o carro arrancar e mudar de velocidade normalmente, pode chegar à oficina. Se o arranque falhar ou a caixa ficar presa numa velocidade, não.[2]
Que sensor é?
O sensor ou interruptor de gama (posição da alavanca), também chamado interruptor PNP ou de posição da alavanca (MLP).[2][3]
É grave?
Moderado segundo a AutoDTCs: não costuma deixar o carro parado, mas pode limitar a caixa e desativar a proteção de arranque em P ou N.[2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0705?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[5]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0705 DTCDTCSearch · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0705 diagnostic trouble codeAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0705 trouble codeTroubleCodes.net · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- OBD Fehlercode P0705CarWiki · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol