Sistema elétrico e centralinasCódigo genérico OBD-IIUrgência: Vigiar
Código P0568: controlo de velocidade de cruzeiro: sinal «SET» anómalo
P0568 significa: controlo de velocidade de cruzeiro: sinal de «fixar» (SET) com funcionamento anómalo.[1][2] A central eletrónica detetou um funcionamento anómalo do sinal do botão ou contacto «SET» (fixar velocidade) do controlo de velocidade de cruzeiro. O código é registado pelas listas de códigos genéricos como «Cruise Control Set Signal Malfunction».[1][2]
O que significa o código P0568
A central eletrónica detetou um funcionamento anómalo do sinal do botão ou contacto «SET» (fixar velocidade) do controlo de velocidade de cruzeiro. O código é registado pelas listas de códigos genéricos como «Cruise Control Set Signal Malfunction».[1][2]
Na documentação da General Motors, o código é descrito com mais pormenor: ativa-se quando a central deteta tensão no circuito do sinal SET com o interruptor geral desligado, ou quando o botão SET permanece ativado durante mais de 25 segundos com o cruzeiro ligado. É um dado da GM e não pode ser extrapolado para todas as marcas.[3]
Definição original (SAE J2012): Cruise Control Set Signal Malfunction[1][2]
Causas do P0568
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Comando do controlo de velocidade de cruzeiro (patilha ou botões do volante) defeituoso, por exemplo com o botão SET preso.[2][3]
- 2Cablagem danificada ou fichas soltas ou corroídas no circuito do controlo de velocidade de cruzeiro.[1][2]
- 3Avaria do módulo de comandos do volante, ou da própria central eletrónica ou da sua programação (pouco habitual).[1][2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[2]Luz do motor: avarias que o provocam
- O controlo de velocidade de cruzeiro não responde ou não permite fixar ou manter a velocidade.[2]
Como diagnosticar o P0568
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia todos os códigos guardados: outros códigos do controlo de velocidade de cruzeiro podem indicar que a causa é comum.[2]
- 2Verifique se o botão ou a patilha SET/COAST não está preso na posição ativada e se se move normalmente.[3]
- 3Inspecione a cablagem e as fichas do circuito do comando: corrosão, fios roçados ou fichas mal encaixadas.[1][2]
- 4Se o comando e a cablagem estiverem bem, verifique o módulo de comandos do volante ou a central eletrónica e a sua programação numa oficina com o equipamento do fabricante.[2]
Posso continuar a circular com o P0568?
Vigiar
As fontes consultadas não detalham uma urgência concreta. Afeta sobretudo uma função de conforto (o controlo de velocidade de cruzeiro); uma delas qualifica-a de gravidade média e recomenda diagnosticá-la depressa.[2]
Avarias documentadas relacionadas com o P0568
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 TDIDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Perguntas frequentes
O que significa o código P0568?
Que o sinal «SET» do controlo de velocidade de cruzeiro (o que fixa a velocidade) funciona de forma anómala segundo a central eletrónica. Costuma relacionar-se com o comando, a sua cablagem ou, mais raramente, um módulo.[1][2]
Posso circular com o P0568?
Em geral sim, porque afeta uma função de conforto, mas convém não usar o controlo de velocidade de cruzeiro até o examinar.[2]
É um código de fabricante?
Não: consta da lista genérica de OBD-II. Ainda assim, o pormenor do critério de ativação varia consoante a marca, e o que conseguimos documentar (25 segundos com SET ativado) é o da General Motors.[2][3]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0568?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[4]
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Fontes
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- P0568 – Cruise control master switch, SET signal -malfunctionTroubleCodes.net · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0568 — Cruise control set signal malfunctionTroubleAtlas · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- p0568 DTC: Cruise Control "Set" SignalDTCSearch.com · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol