TravõesCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código U0415: dados inválidos recebidos da central eletrónica do ABS
U0415 significa: dados inválidos recebidos do módulo de controlo do sistema antibloqueio dos travões (ABS).[1][2] Outro módulo recebe mensagens da central do ABS/ESP, mas o valor que contêm é incoerente, está fora de gama ou contradiz os seus próprios sensores. Ao contrário de um código de comunicação perdida (como o U0121), a mensagem chega; o que não é fiável é o seu conteúdo.[1]
O que significa o código U0415
Outro módulo recebe mensagens da central do ABS/ESP, mas o valor que contêm é incoerente, está fora de gama ou contradiz os seus próprios sensores. Ao contrário de um código de comunicação perdida (como o U0121), a mensagem chega; o que não é fiável é o seu conteúdo.[1]
Costuma apontar para um problema que a própria central do ABS já regista, e é um código genérico (U0) com o mesmo significado em todas as marcas.[1][2]
Definição original (SAE J2012): Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module[1][2]
Causas do U0415
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Avaria interna da central do ABS/ESP que a faz emitir dados errados, normalmente com os seus próprios códigos guardados.[1]
- 2Sensor de velocidade da roda, de pressão dos travões ou de rotação defeituoso que fornece valores fora de gama.[1]
- 3Má alimentação ou massa da central do ABS.[1]
- 4Cablagem CAN com roçaduras, corrosão ou falhas intermitentes.[1]
- 5Software ou configuração incompatível após substituir ou atualizar um módulo.[1]
Sintomas
- Luzes de ABS e muitas vezes de controlo de tração e estabilidade (ESP) acesas.[1]Luz ABS/ESP: avarias que o provocam
- Funções que dependem da velocidade da roda, como o cruzeiro, a assistência de arranque em subida ou os auxiliares de estacionamento, deixam de funcionar; o velocímetro pode ficar errático.[1]Avisos eletrónicos: avarias que o provocam
Como diagnosticar o U0415
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Analise todos os módulos e anote os códigos da central do ABS/ESP, além do módulo que registou o U0415, juntamente com os dados de congelamento.[1]
- 2Diagnostique primeiro os códigos próprios do ABS/ESP (sensores de roda, pressão dos travões, ângulo de direção): corrigi-los costuma eliminar o U0415.[1]
- 3Verifique a alimentação e a massa da central do ABS.[1]
- 4Inspecione a cablagem CAN à procura de roçaduras ou corrosão.[1]
- 5Examine o software e a configuração se algum módulo tiver sido substituído.[1]
Posso continuar a circular com o U0415?
Oficina em breve
A AutoDTCs classifica-o como moderado: a travagem normal mantém-se, mas o ABS, o controlo de tração e a estabilidade podem ser desativados, pelo que convém circular com precaução e diagnosticá-lo depressa.[1]
Avarias documentadas relacionadas com o U0415
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
ABS e controlo de estabilidade (ESP): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteHyundai Tucson IIIRisco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)Sim. A Hyundai chamou à revisão o Tucson TL fabricado entre fevereiro de 2017 e agosto de 2020 (campanha 11DC03) porque o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado. Nos EUA, a mesma campanha (20V543000) abrangeu os anos-modelo 2016-2021.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVCurto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndioSim: o KBA alemão e a NHTSA norte-americana registaram várias campanhas (2021 e 2025) por um curto-circuito na unidade ABS/ESP que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro parado e desligado.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteOpel Corsa FFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante chamou à revisão os Opel Corsa F fabricados entre 24 de maio e 27 de agosto de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode provocar uma fuga interna de líquido dos travões e a perda do controlo de estabilidade, do ABS e da repartição eletrónica de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 2008 IIRedução da eficácia de travagem por uma falha eletrónica do HBC (fabrico de 2023)Nos Peugeot 2008 II fabricados entre 2 de outubro e 15 de novembro de 2023, um erro do circuito de vácuo pode fazer com que a unidade eletrónica envie um valor inválido à compensação hidráulica de travagem (HBC), o que reduz a eficácia da travagem.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 TDIDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
Perguntas frequentes
Posso continuar a circular com o U0415?
Com precaução: a travagem normal continua a funcionar, mas o ABS e o controlo de estabilidade podem estar desativados, sobretudo em piso molhado.[1]
É o mesmo que o U0121?
Não. O U0121 indica perda de comunicação com o ABS; o U0415 indica que os dados chegam, mas não são válidos.[1]
É preciso trocar a central do ABS?
Não necessariamente. Primeiro é preciso ler os seus códigos próprios e examinar os sensores, a alimentação e a cablagem.[1]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código U0415?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- U0415: Invalid Data from ABS/ESP — Causes & How to FixAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- u0415 Generic DTC: Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control ModuleDTCSearch.com · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol