Sistema elétrico e centralinasCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código U0155: perda de comunicação com o painel de instrumentos
U0155 significa: perda de comunicação com o módulo de controlo do painel de instrumentos (IPC).[1][2] As restantes unidades de comando já não recebem as mensagens periódicas do painel de instrumentos através da rede CAN: o painel «ficou em silêncio» na rede, seja por falta de alimentação ou massa, cablagem partida ou falha interna.[1][3]
Sistema
Sistema elétrico e centralinas
Urgência
Oficina em breve
Pode circular com prudência, mas marque uma visita à oficina o quanto antes
Causas possíveis
6
ordenadas da mais para a menos provável
Tipo
Genérico
Igual em todas as marcas
O que significa o código U0155
As restantes unidades de comando já não recebem as mensagens periódicas do painel de instrumentos através da rede CAN: o painel «ficou em silêncio» na rede, seja por falta de alimentação ou massa, cablagem partida ou falha interna.[1][3]
É uma falha de rede, não mecânica, e é um código genérico (U0): significa o mesmo em qualquer marca.[2][3]
Definição original (SAE J2012): Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module[1][2]
Causas do U0155
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Fusível queimado ou problema de alimentação ou massa do painel.[1][3]
- 2Cablagem CAN para o painel danificada, partida, em curto-circuito ou corroída.[1][3]
- 3Ficha do painel com corrosão, água ou um pino solto; a Carista acrescenta que pode acontecer após uma fuga de líquido de refrigeração ou entrada de água no tablier.[1][3]
- 4Falha interna do painel de instrumentos ou do seu transcetor.[1][3]
- 5Bateria fraca ou problema de carga: com pouca tensão, os módulos desligam-se ao arrancar e registam códigos de comunicação.[3]
- 6Dispositivos adicionados (adaptadores OBD, alarmes) que perturbam o barramento.[3]
Sintomas
- Luz de avaria e várias outras luzes acesas.[3]Luz do motor: avarias que o provocam
- Painel congelado, com ponteiros a zero ou que piscam; velocímetro, conta-rotações, combustível ou temperatura sem leitura.[1][3]Avisos eletrónicos: avarias que o provocam
- Em alguns carros, o motor vai abaixo de forma intermitente ou impossibilidade de arrancar se o painel participar na comunicação do sistema antirroubo.[3]Arranque difícil: avarias que o provocam
Como diagnosticar o U0155
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia todos os módulos. Se o U0155 aparecer sozinho, aponta para a alimentação, a massa ou a cablagem do painel; se houver muitos códigos U, aponta para uma falha comum do barramento ou da gateway.[3]
- 2Verifique a bateria e a carga antes de continuar: com tensão baixa geram-se códigos de comunicação falsos.[3]
- 3Verifique os fusíveis, a alimentação e a massa do painel.[1][3]
- 4Inspecione a ficha e a cablagem quanto a corrosão, água ou desgaste por fricção, mexendo no ramal de cabos para detetar falhas intermitentes.[3]
- 5Desligue qualquer adaptador OBD, alarme ou acessório adicionado e volte a verificar.[3]
- 6Só se a alimentação, a massa e o barramento estiverem bem é que se deve suspeitar do painel: normalmente é preciso programá-lo ao substituí-lo.[1][3]
Posso continuar a circular com o U0155?
Oficina em breve
A AutoDTCs considera-o de gravidade alta e desaconselha circular porque se perdem o velocímetro, o indicador de combustível e as luzes; a Carista classifica-o como médio. Convém diagnosticar antes de depender do carro.[1][3]
Avarias documentadas relacionadas com o U0155
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Painel de instrumentos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën Jumper IIFalha do interruptor do bloqueio da direção que apaga o painel de instrumentos (unidades de 2014 e 2015)Sim: a Citroën chamou à revisão os Citroën Jumper fabricados entre o final de 2014 e meados de 2015 porque uma falha do interruptor do bloqueio da direção podia apagar de forma intermitente a informação do painel de instrumentos. O Safety Gate descreve-o como uma falha de vários sistemas elétricos com risco de acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Doblò IIIFalha do ecrã do painel de instrumentos: pode deixar de mostrar a velocidade e as luzes de avisoEm setembro de 2026 foi publicada uma campanha de recolha de 4.654 Doblò fabricados entre setembro de 2025 e 1 de março de 2026: por uma falha de software, o ecrã do painel de instrumentos pode deixar de mostrar a velocidade, as luzes de aviso e as mensagens. Corrige-se com uma atualização de software do módulo da carroçaria.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Grande PandaSoftware do quadro de instrumentos que pode impedir a apresentação de luzes de aviso e avisos obrigatórios (campanha F62P/F62Q de 2026)Sim: a campanha F62P/F62Q (alerta Safety Gate SR/02286/26, agosto de 2026) abrange 2.207 veículos, entre eles Grande Panda MHEV fabricados entre 28 de maio e 9 de julho de 2026. Uma incoerência de software pode impedir que certas luzes de aviso e avisos obrigatórios sejam apresentados no quadro de instrumentos.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalHyundai Ioniq 5Chamada à revisão por reinício espontâneo do painel de instrumentos em andamentoA Hyundai chamou à revisão, entre outros modelos, os Ioniq 5 fabricados entre 30 de junho e 14 de novembro de 2025 porque o painel de instrumentos podia reiniciar-se sozinho durante a marcha, com o ecrã preto durante alguns segundos e um atraso a mostrar os avisos. Na Alemanha afetou 4.271 das 36.316 unidades do grupo em todo o mundo; resolve-se com uma atualização de software.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 TDIDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 e 2.5 HybridA bateria de 12 V descarrega-se se o carro ficar vários dias paradoSim, é uma queixa habitual: a bateria de 12 V pode ficar descarregada após apenas uns dias sem usar o carro, devido ao consumo em repouso da eletrónica (multimédia, telemática, acesso sem chave). Com a de 12 V muito em baixo, o sistema híbrido pode ficar bloqueado em modo de segurança.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.5 HybridDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoSim: no Yaris e no Yaris Cross híbridos, a bateria de 12 V pode descarregar-se em poucos dias com o carro parado pelo consumo residual de módulos como o eCall ou o acesso sem chave. Resolve-se com uma atualização de software ou, se já estiver danificada, substituindo a bateria.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalHonda e:HEV / i-MMDDescarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoSe o carro passa muito tempo parado, a bateria auxiliar de 12 V pode descarregar-se e o sistema híbrido não se ativa (não surge «Ready») mesmo que a bateria de tração esteja carregada. Resolve-se carregando ou substituindo a bateria.Reparação (oficina): 120–250 €
- Gravidade altaFrequência: FrequenteHyundai Ioniq 5ICCU avariada: descarga da bateria de 12 V e perda de potência de conduçãoA unidade de controlo integrada de carregamento (ICCU) pode avariar no Ioniq 5: descarrega a bateria de 12 V, pode rejeitar o carregamento e, nos casos mais graves, fazer com que o carro perca potência ou não entre em modo de marcha. A Hyundai substituiu esta peça e atualizou o seu software em unidades fabricadas entre janeiro e fevereiro de 2023.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
O U0155 por marca
Avarias documentadas que podem provocar o U0155 nos motores e carros de cada marca.
Perguntas frequentes
É preciso trocar o painel de instrumentos?
Não necessariamente. A maioria dos casos são fusível, massa, bateria fraca ou cablagem danificada; substituir o painel só faz sentido depois de descartar a alimentação, a massa e a rede.[3]
Um adaptador OBD barato pode causar este código?
Sim, os adaptadores e dispositivos adicionados são uma causa conhecida de códigos de comunicação. Retire-o e volte a testar.[3]
Uma bateria fraca pode dar um código de rede?
Sim. Quando a tensão cai no arranque, os módulos desligam-se por um instante e registam-se códigos como o U0155.[3]
Posso circular com o U0155?
A AutoDTCs desaconselha-o porque se perdem o velocímetro e as luzes. Se os indicadores se veem com normalidade, leve o carro à oficina sem demora.[3]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código U0155?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[4]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- U0155: OBD-II trouble codeCarista · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- u0155 Generic DTC: Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control ModuleDTCSearch.com · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- U0155 – Lost communication with instrument panel cluster (IPC) control moduleAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol