Sistema elétrico e centralinasCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0601: erro de soma de verificação da memória da unidade de comando
P0601 significa: módulo de controlo interno: erro de soma de verificação da memória (checksum).[1][2] A unidade de comando executa uma autoverificação da sua memória interna sempre que é ligada. Se a soma de verificação (checksum) dos dados armazenados não coincidir com a esperada, regista o P0601: os dados de programação podem estar corrompidos.[1][2]
O que significa o código P0601
A unidade de comando executa uma autoverificação da sua memória interna sempre que é ligada. Se a soma de verificação (checksum) dos dados armazenados não coincidir com a esperada, regista o P0601: os dados de programação podem estar corrompidos.[1][2]
Segundo as fontes, pode dever-se a uma programação danificada, a uma alimentação instável ou a uma falha física da unidade de comando. É um código genérico OBD-II.[1][2]
Definição original (SAE J2012): Internal Control Module Memory Check Sum Error[1][2]
Causas do P0601
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Alimentação ou massa deficiente: uma bateria fraca ou um alternador instável podem alterar a verificação da memória. É a causa mais barata e a primeira a descartar.[1][2]
- 2Fichas da unidade de comando corroídas, folgadas ou com água.[2]
- 3Atualização ou reprogramação interrompida, por exemplo após uma reprogramação ou remapeamento em que se perdeu a corrente.[1][2]
- 4Picos de tensão, como os de um arranque com cabos auxiliares mal feito ou de um alternador defeituoso.[2]
- 5Humidade dentro da unidade de comando ou falha interna da memória (soldaduras rachadas ou chip danificado); costuma implicar substituir ou reparar a unidade de comando.[1][2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa, por vezes sem outros sintomas.[1][2]Luz do motor: avarias que o provocam
- O motor arranca e pára logo a seguir, ou roda mas não arranca.[1][2]Arranque difícil: avarias que o provocam
- Modo de emergência com a potência muito reduzida.[2]Modo de emergência: avarias que o provocam
- O motor vai abaixo aleatoriamente, sobretudo com o motor quente.[1][2]O motor cala-se: avarias que o provocam
- Luzes do ABS ou do controlo de tração acesas, porque a unidade de comando comunica com esses sistemas.[2]Luz ABS/ESP: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0601
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Verifique a bateria e o sistema de carga antes de mais: um teste de carga da bateria e uma tensão de carga estável. Uma tensão baixa é uma causa típica de falso alarme.[1][2]
- 2Leia todos os códigos guardados: a presença de P0602, P0603 ou P0604 ajuda a distinguir uma falha de programação de uma física.[2]
- 3Inspecione as fichas da unidade de comando e as massas: corrosão, pinos dobrados, vestígios de água.[2]
- 4Confirme que a unidade de comando recebe uma tensão limpa nos seus pinos de alimentação (cerca de 12 a 14,5 V com o motor a trabalhar).[2]
- 5Se o código reaparecer depois de apagado e a alimentação estiver correta, a unidade de comando precisa de reparação ou substituição, com programação posterior ao chassis e às opções do carro.[1][2]
Posso continuar a circular com o P0601?
Oficina em breve
O efeito vai de nenhum sintoma a o motor ir abaixo, falta de arranque ou modo de emergência, segundo as fontes. Uma unidade de comando que não arranca pode deixar o carro parado, pelo que convém diagnosticar cedo.[1][2]
Avarias documentadas relacionadas com o P0601
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 e 2.5 HybridA bateria de 12 V descarrega-se se o carro ficar vários dias paradoSim, é uma queixa habitual: a bateria de 12 V pode ficar descarregada após apenas uns dias sem usar o carro, devido ao consumo em repouso da eletrónica (multimédia, telemática, acesso sem chave). Com a de 12 V muito em baixo, o sistema híbrido pode ficar bloqueado em modo de segurança.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.5 HybridDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoSim: no Yaris e no Yaris Cross híbridos, a bateria de 12 V pode descarregar-se em poucos dias com o carro parado pelo consumo residual de módulos como o eCall ou o acesso sem chave. Resolve-se com uma atualização de software ou, se já estiver danificada, substituindo a bateria.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalHonda e:HEV / i-MMDDescarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoSe o carro passa muito tempo parado, a bateria auxiliar de 12 V pode descarregar-se e o sistema híbrido não se ativa (não surge «Ready») mesmo que a bateria de tração esteja carregada. Resolve-se carregando ou substituindo a bateria.Reparação (oficina): 120–250 €
- Gravidade altaFrequência: FrequenteHyundai Ioniq 5ICCU avariada: descarga da bateria de 12 V e perda de potência de conduçãoA unidade de controlo integrada de carregamento (ICCU) pode avariar no Ioniq 5: descarrega a bateria de 12 V, pode rejeitar o carregamento e, nos casos mais graves, fazer com que o carro perca potência ou não entre em modo de marcha. A Hyundai substituiu esta peça e atualizou o seu software em unidades fabricadas entre janeiro e fevereiro de 2023.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
Perguntas frequentes
O que significa o P0601?
Que a unidade de comando detetou um erro na soma de verificação da sua memória interna, o que indica que os dados de programação podem estar danificados.[1][2]
É sempre uma unidade de comando estragada?
Não. As fontes indicam que muitos casos vêm de uma tensão ou de uma massa deficientes, e que é a primeira coisa a descartar antes de gastar numa unidade de comando.[1][2]
Pode apagar-se o código e continuar?
Se for uma falha pontual, pode não voltar, mas se reaparecer de imediato depois de apagado, o erro persiste e requer diagnóstico.[1]
Quanto custa repará-lo?
Depende totalmente da causa: desde uma bateria ou uma ficha até uma unidade de comando nova ou reparada e programada. Uma fonte estima, no Reino Unido, entre 400 e 2000 libras nos casos mais graves; não temos uma referência fiável para Espanha.[1]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0601?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
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- P0601 Code: PCM memory checksum errorCarista · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0601: Internal Control Module Memory Check Sum Errorcarfaultcodes.co.uk · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol