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Auto SuzukiCodice MF

Problemi di Suzuki Ignis (2016–oggi)

L'unico motore della Suzuki Ignis che abbiamo documentato, il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Suzuki Ignis (2016-2025) mostra pochi guasti: secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la più citata è la frizione, con qualche guasto del multimediale, e la scheda riporta una campagna del 2022 per la chiusura del cofano.[4]

Suzuki Ignis (2016–oggi)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,8su 10

Voto di Suzuki Ignis: affidabilità buona

Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore7,84 guasti
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia9,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,61 guasto
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Suzuki Ignis

  1. 1Gravità media: Frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previstoMotore 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
  2. 2Gravità media: Sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il softwareMotore 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
  3. 3Gravità media: Usura prematura della frizione e allungamento del cavo frizioneCambio e frizione
  4. 4Gravità media: Richiamo per fissaggi insufficienti della chiusura del cofanoCarrozzeria e interni
  5. 5Gravità bassa: Bobina di accensione: nessuno schema di guasti documentatoMotore 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Campagna del 2022: fissaggi della chiusura del cofano. Vedi le campagne di Suzuki Ignis

5 fontiCome lavoriamo

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Benzina

Su Ignis
dal 2016[1][2][5]
Denominazioni
1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS
Guasti che la riguardano
4
Indice di rischio su questa auto
22
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • Non abbiamo trovato un guasto meccanico specifico di questa versione; il punto da tenere d'occhio, documentato da diversi proprietari e da gebrauchtwagenberater.de, è la frizione, che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto (vedi guasto specifico).[1][2][3]

  • 1.2 Dualjet SHVS micro-ibrido 82-90 CV (K12C/K12D, dal 2016)dal 2016 · 82–91 CV · K12C, K12D

    Comprare

    Le fonti consultate non documentano un guasto diffuso della batteria al litio né del generatore-motorino di avviamento; ci sono invece due richiami già risolti (cinghia del generatore-motorino e software della centralina ibrida, entrambi fino al 2018) riportati da gebrauchtwagenberater.de. Essendo la versione più recente, c'è meno chilometraggio accumulato nel parco di auto usate.[1]

Guasti che riguardano Ignis

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 Dualjet e 1.2 VVT ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneFrizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previstoDiversi proprietari di Swift e Ignis con cambio manuale descrivono una frizione che stacca in modo brusco e si consuma prima del previsto; sul cambio robotizzato AGS dell'Ignis, gebrauchtwagenberater.de segnala direttamente una rapida usura della frizione in città. Non esiste una campagna del costruttore per questa causa.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaSistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il softwareL'SHVS dell'1.2 Dualjet (generatore-motorino di avviamento a cinghia e batteria al litio) ha avuto due richiami già risolti sull'Ignis: la cinghia che può rompersi (2016-2018) e un errore di software della centralina ibrida (fino al 2018). Non è documentato un guasto continuativo della batteria.
  3. Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneBobina di accensione: nessuno schema di guasti documentatoNé le officine tedesche specializzate in auto usate né le testimonianze di proprietari di Swift, Ignis e Splash consultate descrivono guasti alla bobina di accensione o mancate accensioni (misfire) sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet.
  4. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio: nessuno schema documentatoLe officine tedesche specializzate e i proprietari di Swift, Ignis e Splash consultati non descrivono un consumo di olio elevato sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet; diversi lo indicano esplicitamente come affidabile con la normale manutenzione.

Scheda di Ignis 1.2 Dualjet e 1.2 VVTTutte le versioni e i guasti di 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Guasti di Suzuki Ignis fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Suzuki Ignis usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT (dal 2016)

Frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previsto

Gravità media

Sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il software

Gravità media

Bobina di accensione: nessuno schema di guasti documentato

Gravità bassa

Consumo di olio: nessuno schema documentato

Gravità bassa

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Domande frequenti

Suzuki Ignis è affidabile?

L'unico motore della Suzuki Ignis che abbiamo documentato, il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare». Al di fuori del motore, la Suzuki Ignis (2016-2025) mostra pochi guasti: secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la più citata è la frizione, con qualche guasto del multimediale, e la scheda riporta una campagna del 2022 per la chiusura del cofano.

Che problemi ha Suzuki Ignis oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Suzuki Ignis (2016-2025) mostra pochi guasti: secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la più citata è la frizione, con qualche guasto del multimediale, e la scheda riporta una campagna del 2022 per la chiusura del cofano. I guasti documentati più importanti sono: usura prematura della frizione e allungamento del cavo frizione (cambio e frizione, gravità media), richiamo per fissaggi insufficienti della chiusura del cofano (carrozzeria e interni, gravità media) e guasto del sistema multimediale: radio, GPS e telecamera di retromarcia (elettronica e multimedia, gravità bassa).[4]

Che guasti ha Suzuki Ignis?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previsto (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), bobina di accensione: nessuno schema di guasti documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa) e consumo di olio: nessuno schema documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa).

Qual è l'anno migliore di Suzuki Ignis da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,2/10); quello con il voto peggiore è 2016 (7,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Suzuki Ignis ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Suzuki Ignis, come campagna del 2022: fissaggi della chiusura del cofano (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Suzuki Ignis (2016-2025): problemas de fiabilidad, 57 testimoniosfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. Suzuki IgnisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese