Problemi di Suzuki Swift V (2017–2024)

Abbiamo documentato 2 motori della Suzuki Swift V e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 1.0 e 1.4 Boosterjet, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Suzuki Swift (2017-2024) condivide con Vitara e Baleno la campagna europea del 2022 sulla valvola della pompa del vuoto del servofreno, e ha avuto due richiami propri: rischio di cortocircuito e incendio nel cablaggio a 12 V (2022) e attivazione involontaria dell'airbag laterale chiudendo con forza una porta posteriore (2017-2019). Al di fuori di queste campagne non abbiamo trovato guasti frequenti a freni, sterzo o sospensioni.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 e 1.4 Boosterjet, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato documentato alcun guasto meccanico diffuso di questo motore nei controlli tecnici tedeschi né nelle testimonianze dei proprietari consultate; l'unico punto da tenere d'occhio, secondo diversi proprietari, è un consumo reale superiore a quello omologato in città.^[1][2][3][4]

Al di fuori del motore, la Suzuki Swift (2017-2024) condivide con Vitara e Baleno la campagna europea del 2022 sulla valvola della pompa del vuoto del servofreno, e ha avuto due richiami propri: rischio di cortocircuito e incendio nel cablaggio a 12 V (2022) e attivazione involontaria dell'airbag laterale chiudendo con forza una porta posteriore (2017-2019). Al di fuori di queste campagne non abbiamo trovato guasti frequenti a freni, sterzo o sospensioni. I guasti documentati più importanti sono: blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto (freni, gravità critica), l'airbag laterale e a tendina può attivarsi chiudendo con forza una porta posteriore (airbag e sicurezza, gravità critica) e rischio di cortocircuito e incendio dal cavo positivo da 12 V (impianto elettrico, gravità critica).^{[2][8][9][10][11][12][13]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previsto (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), bobina di accensione: nessuno schema di guasti documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa), consumo di olio: nessuno schema documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa) e catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024 e 2023 (9,3/10); quello con il voto peggiore è 2017 (7,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Suzuki Swift V, come campagna sulla valvola della pompa del vuoto del servofreno (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[8]