e-Skyactiv D 3.3 vs 1.6 CDTI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il e-Skyactiv D 3.3 presenta meno rischio di il 1.6 CDTI: 21/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il e-Skyactiv D 3.3 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centraline»; il 1.6 CDTI, 1 guasto grave documentato, il principale «Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore».

Indice di rischio

e-Skyactiv D 3.3

Rischio basso · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.6 CDTI

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il e-Skyactiv D 3.3 è affidabile?

L'e-Skyactiv D 3.3 è un sei cilindri in linea diesel con supporto mild hybrid che Mazda ha introdotto sulla CX-60. È un motore molto recente: non ci sono dati di affidabilità nell'uso reale, e ciò che è documentato sono richiami software (spegnimenti, riavviamento, frizione) corretti presso la rete ufficiale.^[1][2][3]

Vedi i 2 guasti di e-Skyactiv D 3.3

il 1.6 CDTI è affidabile?

L'Opel/Vauxhall 1.6 CDTI (2013-2020, 95-160 CV) non ha un difetto di progettazione riconosciuto dal costruttore, ma accumula testimonianze di usura precoce della catena di distribuzione e del suo tenditore, due episodi (2016 e 2018) di indagine tedesca per una possibile disattivazione della valvola EGR e guasti al sistema AdBlue nelle versioni Euro 6.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 CDTI

Confronto affiancato

Confronto tra e-Skyactiv D 3.3 e 1.6 CDTI
Dato	e-Skyactiv D 3.3	1.6 CDTI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	3.283 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	—	Catena
Potenza	254 CV	95–160 CV
Produzione	dal 2022^[11][12]	2013–2020^[4][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	21Rischio basso	36Rischio moderato
Guasti documentati	2	3
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centraline Gravità alta: Frizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenata	Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) Gravità media: Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 2.000 €Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Cifra pubblicata^[10][14]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-oggi)^[1][2][3]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[8][9] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[9] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[5][6][7] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[5][9] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[8][13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

1.6 CDTI

Vedi i 7 modelli con il 1.6 CDTI

Altri confronti

Con il e-Skyactiv D 3.3

Con il 1.6 CDTI

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Fonti

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Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 11 agosto 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
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Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
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