Problemi di Opel Astra K (2015–2021)

Tutti i 2 motori della Opel Astra K che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 CDTI e il 1.4 Turbo. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 Turbo, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, tra il 2016 e il 2019 l'Astra K ha accumulato tre campagne di sicurezza (freno e frizione, airbag del passeggero e telaio del sedile) e si è posizionata male nel sondaggio di soddisfazione Driver Power; la stampa britannica segnala inoltre la frizione e i rumori della sospensione anteriore come punti deboli ricorrenti sulle auto usate.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 Turbo, con verdetto «Con cautela». Su piccoli campioni di proprietari, l'Astra K e l'Adam con questa revisione da 150-152 CV concentrano diversi casi di rottura del motore, compresa una cricca del pistone confermata in officina a 20.000 km; non c'è riconoscimento pubblico del costruttore né dati complessivi sul parco circolante, quindi conviene chiedere una prova di compressione e lo storico completo prima di acquistare, senza che questo equivalga a un motore da evitare in modo generalizzato.^[1][2]

Al di fuori del motore, tra il 2016 e il 2019 l'Astra K ha accumulato tre campagne di sicurezza (freno e frizione, airbag del passeggero e telaio del sedile) e si è posizionata male nel sondaggio di soddisfazione Driver Power; la stampa britannica segnala inoltre la frizione e i rumori della sospensione anteriore come punti deboli ricorrenti sulle auto usate. I guasti documentati più importanti sono: contaminazione della pompa freno principale da residui della frizione (freni, gravità critica), l'airbag del passeggero potrebbe non aprirsi correttamente (airbag e sicurezza, gravità critica), usura prematura della frizione nell'uso urbano (cambio e frizione, gravità media) e rumori dalla sospensione anteriore (sospensioni, gravità media).^[3][4][5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore (1.6 CDTI, gravità alta), sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) (1.6 CDTI, gravità media) e guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6 (1.6 CDTI, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2021 e 2020 (7,9/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Opel Astra K, come controllo del telaio dello schienale del sedile anteriore (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]