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Électricité et électronique

Pannes des calculateurs : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 49 pannes des calculateurs en 45 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : pannes électroniques de portes, de coffre et d'écran (calculateur BSI suspecté) (Peugeot 408), pannes du système électrique multiplexé et de la carte mains libres (Renault Laguna II) et défaut du calculateur du convertisseur CC/CC avec risque de court-circuit et d'incendie (Mazda MX-5 IV). Dans un garage indépendant, la réparation coûte de 600 € à 800 € selon le moteur ou la voiture.[1]

Pannes documentées
49
15 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
45
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
45
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
600–800 €
Selon le moteur et la voiture, TVA comprise

1 sourceNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Calculateurs et électronique de confort (BSI, SAM…)

Les fonctions de confort (éclairage, portes, essuie-glaces, alarme…) sont gérées par des calculateurs comme la BSI de Peugeot et Citroën ou le module SAM de Mercedes, connectés en réseau (multiplexage). Si l'un tombe en panne ou prend l'humidité, des alertes en cascade apparaissent sans lien apparent entre elles.

Que faire

Lorsque plusieurs pannes électriques apparaissent en même temps, demandez un diagnostic complet du réseau avant de remplacer des pièces isolées. Vérifiez si de l'eau entre dans l'habitacle ou dans la zone du calculateur : c'est la cause de beaucoup de ces pannes.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des calculateurs documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes des calculateurs par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentPeugeot 408Pannes électroniques de portes, de coffre et d'écran (calculateur BSI suspecté)Peugeot a rappelé en 2025 environ 60 000 Peugeot 308 et 408 de 2023-2024 (code MUV) pour un défaut logiciel du calculateur de portes pouvant provoquer des ouvertures ou fermetures intempestives et désactiver la protection anti-pincement des vitres ; des propriétaires de 408 décrivent aussi un coffre électrique qui ne s'ouvre ou ne se ferme pas et un écran qui reste noir.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: FréquentRenault Laguna IIPannes du système électrique multiplexé et de la carte mains libresLa Laguna II a souffert d'une mauvaise réputation à cause des défaillances de son réseau électrique multiplexé : la carte mains libres, le lecteur de carte et les voyants ABS, ESP et frein à main s'allumaient de façon aléatoire, surtout durant les premières années de production (2001-2003).
  3. 3Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda MX-5 IVDéfaut du calculateur du convertisseur CC/CC avec risque de court-circuit et d'incendieUne alerte de 2018 sur Safety Gate couvre des MX-5 ND fabriquées entre août 2014 et avril 2017 : le calculateur du convertisseur de courant continu pouvait défaillir, provoquer un court-circuit et endommager le convertisseur, avec un risque d'incendie. C'est un rappel préventif ; faites vérifier le numéro de châssis dans un atelier officiel.
  4. 4Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteFiat StiloPannes électriques et électroniques du système multiplexéLa Stilo traîne depuis son lancement une réputation de pannes électriques généralisées : faux contacts dans le câblage multiplexé, tableau de bord qui s'éteint et capteurs qui se déconnectent, parfois en roulant.
  5. 5Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMazda CX-60Logiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybrideOui : deux alertes Safety Gate de mai 2025 (AR058A et AR056A) corrigent le logiciel de plusieurs calculateurs des CX-60 hybrides. Lorsque le système hybride est en marche, le dégivrage, l'avertissement de ceinture et la caméra 360° peuvent ne pas fonctionner, et dans la version « T3 M Hybrid Boost », le moteur peut caler au ralenti ou ne pas redémarrer.
  6. 6Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi ASX ISurchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteurLe relais qui alimente le calculateur moteur des ASX de 2015 peut surchauffer et défaillir ; l'alimentation est alors coupée, le voyant moteur s'allume et la voiture peut caler sans pouvoir redémarrer. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel qui remplace le relais (Safety Gate A12/0099/18).
  7. 7Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi LancerDéfaillance du boîtier ETACS : phares et essuie-glaces peuvent cesser de fonctionnerOui : en 2015, une campagne a été enregistrée pour une non-conformité du boîtier électronique ETACS des Lancer fabriquées entre octobre 2008 et septembre 2010, qui pouvait mettre hors service les phares ou les essuie-glaces, entre autres systèmes. Le remède décrit consiste à remplacer le boîtier si sa date de fabrication se situe dans la plage concernée.
  8. 8Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi LancerSurchauffe du relais du calculateur moteur et du relais de commande de levée des soupapesUne alerte Safety Gate d'octobre 2018 (A12/1462/18) indique que le relais de l'unité de commande du moteur ou celui de la commande de levée des soupapes peut chauffer anormalement et que le moteur peut caler en roulant. Elle couvre les Lancer et Lancer Sportback de 2015-2016, ainsi que des modèles Outlander.
  9. 9Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIDéfaillance du calculateur électronique ETACS pouvant priver de phares ou d'essuie-glaceUne non-conformité du calculateur ETACS pouvait mettre hors service les phares, l'essuie-glace ou d'autres systèmes de l'Outlander II de 2008-2010. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel (Safety Gate A12/1379/15) qui remplace le calculateur des exemplaires concernés.
  10. 10Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIISurchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteurLe relais du calculateur moteur (ou celui de commande de la levée de soupapes) de l'Outlander et de l'Outlander PHEV de 2014-2017 peut chauffer anormalement et tomber en panne ; le moteur peut s'arrêter et ne plus redémarrer. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel qui remplace le relais (Safety Gate A12/1462/18).
  11. 11Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo S40 IIFuite de liquide de la pompe de lave-glace vers le câblage et le module électronique central de la Volvo S40Le liquide de lave-glace peut s'infiltrer dans la pompe, descendre le long des câbles jusqu'au module électronique central et affecter plusieurs fonctions de la voiture ou, dans les cas graves, provoquer un incendie. La campagne britannique R/2011/163 couvre les C30, S40, V50 et C70 et remplace le faisceau de câbles de la pompe.
  12. 12Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo V50Fuite de liquide de la pompe de lave-glace vers le câblage et le module électronique central de la Volvo V50Le liquide de lave-glace peut s'infiltrer dans la pompe, descendre le long des câbles jusqu'au module électronique central et affecter plusieurs fonctions de la voiture ou, dans les cas graves, provoquer un incendie. La campagne britannique R/2011/163 couvre les C30, S40, V50 et C70 et remplace le faisceau de câbles de la pompe.
  13. 13Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW Serie 3 E46Panne de la fermeture centralisée et de l'antidémarrage due à des relais usésLa fermeture centralisée peut devenir intermittente ou ne plus répondre à la télécommande, et l'antidémarrage peut défaillir de façon sporadique au démarrage ; gebrauchtwagenberater.de attribue ces deux pannes à l'usure des relais des modules de commande, et fiches-auto.fr recense de nombreux témoignages d'une fermeture peu fiable.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: FréquentCitroën C3 IComportements erratiques du BSI et des modules électroniques (centralisation, essuie-glaces, éclairage, autoradio)Le BSI (boîtier de servitude intelligent) et d'autres modules électroniques de la C3 I peuvent provoquer des comportements étranges de la fermeture centralisée, des essuie-glaces, de l'éclairage ou de l'autoradio ; c'est la catégorie de panne non motrice la plus citée par les propriétaires sur fiches-auto.fr, avec 62 cas recensés.
  15. 15Gravité moyenneFréquence: FréquentMercedes-Benz Clase M W164Panne des modules électroniques SAM et EZC due à des infiltrations d'eauD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'électronique de carrosserie de la Classe M W164 (modules SAM, EZC et passerelle ZGW) génère environ 37 cas de pannes, certaines attribuées à des infiltrations d'eau par les joints des feux arrière.
  16. 16Gravité moyenneFréquence: FréquentMercedes-Benz Clase S W220Pannes de calculateurs et d'électronique de la Mercedes Classe S W220Oui : AUTO BILD et AutoScout24 s'accordent à dire que l'électronique est le point faible de la W220, avec des pannes de gestion moteur, d'antidémarrage et d'autres calculateurs qu'on remplace souvent entièrement. Sur fiches-auto, 34 propriétaires sur 100 citent l'électronique.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: FréquentOpel Vectra CDéfaillances du combiné d'instruments et du module électronique CIMLe combiné d'instruments de la Vectra C peut tomber en panne à cause d'un problème de connecteur, et le module électronique CIM, qui gère plusieurs fonctions de la voiture, est responsable de diverses pannes électroniques, selon gebrauchtwagenberater.de ; fiches-auto.fr ajoute des voyants qui s'allument sans raison et un ordinateur de bord affichant des données incorrectes.
  18. 18Gravité critiqueFréquence: RareOpel Astra LDéfaut de communication entre calculateurs : l'Astra Electric peut partir dans le sens inverse au démarrage en côte (campagne 2023)Opel a lancé un rappel en novembre 2023 sur des exemplaires de l'Astra L Electric fabriqués entre mars et août 2023, car un problème de communication entre le calculateur moteur et celui de la carrosserie peut mal interpréter les données de l'antidémarrage et faire partir la voiture dans le sens inverse de celui prévu au démarrage sur une pente.
  19. 19Gravité critiqueFréquence: RareToyota C-HR IL'antidémarrage peut passer de « Ready ON » à « Ready OFF » en roulantSur les véhicules fabriqués entre 2020 et 2023, une conception peu robuste de l'antidémarrage de série peut laisser la voiture passer en mode « Ready ON » sans vérification correcte de la clé, puis basculer en « Ready OFF » en roulant, ce qui peut provoquer un arrêt du système hybride en marche. Toyota le corrige par un contrôle du véhicule dans le réseau officiel.
  20. 20Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliaDéfauts de l'électronique et des calculateurs de l'Alfa Romeo GiuliaSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les défauts électroniques (calculateurs, avertissements au tableau de bord, capteurs de stationnement instables) sont le chapitre hors moteur le plus cité de la Giulia : 22 cas sur 103 témoignages.
  21. 21Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C4 IPannes électroniques du module COM2000 et du boîtier BSIAvec 76 cas dans la même enquête, les pannes électroniques sont un autre des systèmes les plus cités : clignotants, klaxon ou voyants ABS, ESP et airbag peuvent défaillir à cause d'une panne du BSI, le boîtier qui centralise une grande partie de l'électronique, ou de la commande COM2000, souvent de façon intermittente.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C8Pannes électroniques répétées du boîtier BSI et du câblageLa fiche de fiches-auto.fr compte 27 témoignages sur le C8 faisant état de pannes électroniques répétées (BSI, feux automatiques, commandes) ; les exemplaires de 2002-2005 seraient les plus exposés aux pannes dues à l'humidité.
  23. 23Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën Xsara PicassoBSI (boîtier de servitude intelligent) oxydé avec panne électrique générale (exemplaires de 2002-2003)Sur les exemplaires de 2002-2003, fiches-auto.fr documente une panne du BSI (boîtier de servitude intelligent) par oxydation, avec un circuit défectueux qui provoque des pannes électriques généralisées sans signe avant-coureur clair ; la réparation se situe autour de 700 € en France.Réparation (garage) : 600–800 €
  24. 24Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLancia ThesisPannes de calculateurs et avertissements électroniques sans cause réelleLes propriétaires de la Thesis décrivent une électronique sensible : des calculateurs qui se dérèglent, des voyants qui signalent des pannes inexistantes et une alarme qui se déclenche sans raison. Ce sont des témoignages de propriétaires, non des statistiques.
  25. 25Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover IIIPannes de l'électronique embarquée : antidémarrage, voyants, GPS et camérasSelon fiches-auto.fr, 24 témoignages citent des pannes électroniques graves : voiture qui ne démarre pas à cause de l'antidémarrage, nombreux voyants allumés, GPS et caméra qui cessent de fonctionner ou horloges défaillantes, souvent liés à une batterie faible ou à des masses oxydées.
  26. 26Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W211Pannes du module SAM, faux avertissements d'airbag et décharges de batterie sur les exemplaires de 2002-2003Les premières Classe E W211 (2002-2003) concentrent le plus de plaintes d'électronique : le module SAM peut défaillir et faire perdre les feux ou les essuie-glaces, le tapis de détection d'occupation du siège passager déclenche sans raison des avertissements d'airbag, et Mercedes-Benz a publié en 2005 une mise à jour logicielle du gestionnaire de réseau de bord en raison de décharges de batterie.
  27. 27Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLK C208Pannes électriques : lève-vitres, sièges électriques, alternateur, démarreur et antidémarrageAuto Bild (2007) signale la partie électrique comme le point le plus faible de la CLK C208 : les antidémarrages, les alternateurs et les démarreurs tombent en panne, ainsi que des équipements de confort comme les lève-vitres et les sièges électriques. AutoScout24 (2009) ajoute des pannes d'éclairage occasionnelles, y compris les projecteurs au xénon.
  28. 28Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLK C208Pannes du calculateur d'airbag, du combiné d'instruments et du système COMANDAutoScout24 (2009) relève des problèmes de calculateurs d'airbag sur les CLK C208 (coupé et cabriolet), et Auto Bild (2007) cite les plaintes de lecteurs concernant des pannes du combiné central et du système COMAND.
  29. 29Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz SLK R171Panne de calculateurs de portière et autres défaillances électriques de la SLKLes pannes électriques sont les plus citées sur la SLK R171 dans fiches-auto.fr (13 cas ou plus) : calculateurs de portière (400 à 650 euros dans les cas cités), commande des sièges chauffants, témoins d'airbag et d'ESP. Aucune campagne connue.
  30. 30Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMINI Cooper R56Calculateur FRM (module de plancher) de la Mini Cooper R56 qui se bloque après une chute de tensionGebrauchtwagenberater.de signale que le module FRM de la R56 réagit mal aux chutes de tension (batterie déchargée, démarrage avec câbles) et peut faire perdre le contrôle des feux et des lève-vitres électriques.
  31. 31Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMitsubishi ASX ILogiciel du calculateur qui juge mal l'usure de la batterie 12 VUn logiciel inadapté du calculateur moteur pouvait mal évaluer l'usure et l'état de charge de la batterie sur des ASX fabriquées entre juin 2010 et septembre 2011 ; selon gebrauchtwagenberater.de, la voiture pouvait alors s'arrêter brusquement. La DVSA recense un rappel qui reprogramme le logiciel.
  32. 32Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel AdamPannes du calculateur électronique (BCM), de l'antidémarrage, de la télécommande et des radars de reculD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, on compte 8 cas de pannes électroniques sur l'Adam : antidémarrage, télécommande, ordinateur de bord, radars de recul et alerte d'angle mort. La fiche les attribue au calculateur de carrosserie (BCM) et au câblage. Aucune campagne connue.
  33. 33Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 206Alertes électriques en cascade liées au BSI (boîtier de fusibles)Lorsque le BSI (le boîtier de fusibles et de relais qui centralise une bonne part du système électrique) reçoit un signal instable, plusieurs voyants peuvent s'allumer en même temps sans qu'il y ait de panne mécanique derrière ; la cause est généralement une masse oxydée, des connecteurs humides ou une batterie faible.
  34. 34Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 207Alertes électriques en cascade dues au BSI (boîtier à fusibles)Lorsque le BSI (le boîtier à fusibles et relais qui centralise le système électrique) reçoit un signal instable, plusieurs voyants (ABS, ESP, airbag...) peuvent s'allumer en même temps sans qu'il y ait de panne mécanique derrière ; cela tient généralement à une masse oxydée, un câblage humide ou une batterie faible.
  35. 35Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 308 IPannes électriques du BSI et des lève-vitresLe BSI (le boîtier qui gère une bonne partie du système électrique) peut défaillir et allumer plusieurs voyants à la fois sans qu'il y ait de véritable panne mécanique derrière ; les lève-vitres électriques peuvent aussi cesser par intermittence de monter ou de descendre la vitre.
  36. 36Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 807Pannes électroniques en cascade du système électrique multiplexéLa fiche de fiches-auto.fr (30 témoignages sur 175) décrit des pannes électroniques qui allument en même temps les voyants airbag, ABS et ESP et touchent les feux, les essuie-glaces, le GPS ou les capteurs, souvent à cause d'un connecteur corrodé ou d'une faible tension de la batterie.
  37. 37Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Vel SatisPannes de la carte mains libres, du GPS et des calculateursL'électronique est le poste le plus cité dans fiches-auto.fr pour le Vel Satis (26 cas) : pannes de la carte mains libres, des lecteurs, des calculateurs et du navigateur GPS Cabasse. Nous n'avons trouvé aucune campagne officielle.
  38. 38Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model YRisque de court-circuit dans le calculateur central (Hardware 4.1) pouvant supprimer l'image de la caméra de reculSur les Model Y équipés du calculateur Hardware 4.1 (fabrication 2023-2025), un courant inverse à la mise en route de la voiture peut provoquer un court-circuit sur la carte du calculateur central et supprimer l'image de la caméra de recul ; Tesla le corrige par une mise à jour logicielle ou, si nécessaire, en remplaçant la carte.
  39. 39Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo S80 IIEssuie-glaces de la Volvo S80 qui se déclenchent seuls ou ne fonctionnent plus à cause d'une erreur logicielle du module électronique centralEn 2009, Volvo a rappelé (R/2009/046 au Royaume-Uni) une série de S80, V70 et XC70 car une erreur logicielle du module électronique central pouvait faire fonctionner les essuie-glaces sans qu'ils soient activés, ou les empêcher de fonctionner. Le remède est de mettre à jour le logiciel du module.
  40. 40Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo V70 IIIEssuie-glaces de la Volvo V70 qui se déclenchent seuls ou ne fonctionnent plus à cause d'une erreur logicielle du module électronique centralEn 2009, Volvo a rappelé (R/2009/046 au Royaume-Uni) une série de S80, V70 et XC70 car une erreur logicielle du module électronique central pouvait faire fonctionner les essuie-glaces sans qu'ils soient activés, ou les empêcher de fonctionner. Le remède est de mettre à jour le logiciel du module.
  41. 41Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo XC70 IIIEssuie-glaces du Volvo XC70 qui se déclenchent seuls ou ne fonctionnent pas à cause d'une erreur logicielle du module électronique centralEn 2009, Volvo a lancé un rappel (R/2009/046 au Royaume-Uni) pour une série de S80, V70 et XC70, car une erreur logicielle du module électronique central pouvait faire fonctionner les essuie-glaces sans qu'ils aient été activés ou ne pas les faire fonctionner du tout. Le remède est la mise à jour du logiciel du module.
  42. 42Gravité élevéeFréquence: RareOpel Insignia BHumidité dans le boîtier de fermeture centralisée (campagne 2018)Une campagne de 2018 concerne les Insignia B fabriquées entre février 2017 et mars 2018 : un jointage insuffisant du montant A laisse pénétrer l'humidité dans le boîtier de fermeture centralisée, avec un risque de court-circuit et d'incendie.
  43. 43Gravité élevéeFréquence: RareToyota RAV4 VArrêt de l'hybride en roulant à cause de l'antidémarrage du RAV4 (2019-2023)Une campagne de 2024 concerne les RAV4 hybrides (2019-2023) dont l'antidémarrage pouvait permettre le mode « Ready ON » sans reconnaître la clé, puis couper le système, même en roulant.
  44. 44Gravité moyenneFréquence: RareAudi A8 D5Humidité dans le calculateur moteur due à un connecteur sans joint d'étanchéitéAudi a rappelé 583 A8 et S8 fabriquées entre avril 2018 et octobre 2020, car un joint d'étanchéité manquait sur un connecteur du calculateur moteur, ce qui pouvait laisser entrer de l'humidité et provoquer un mode urgence ou un calage du moteur.
  45. 45Gravité moyenneFréquence: RareMercedes-Benz GLB X247Batterie 12 V : défaillances de clé, de démarrage et des calculateursSelon la fiche de fiches-auto.fr, la batterie 12 V du GLB provoque des défaillances de clé, de démarrage et de calculateurs ; deux témoignages du GLB 200 d (dont un à 123 000 km, avec boîte MRM) le documentent. C'est une tendance issue de témoignages, sans campagne associée.
  46. 46Gravité moyenneFréquence: RareOpel Insignia BInfiltration d'eau dans des modules électroniques et des feux arrièreDeux témoignages sur fiches-auto.fr décrivent une entrée d'eau : dans un module électronique d'un 2.0 Turbo (70 000 km, 2020, avec alarme et démarrage touchés) et dans les feux arrière d'un 2.0 diesel.
  47. 47Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCitroën C2Pannes du moteur de lève-vitre et du module BSI de la Citroën C2Sur la C2, les témoignages de fiches-auto.fr citent environ 28 mentions électriques : moteurs de lève-vitres, câblage des portes et défaillances du module BSI, ainsi que de faux avertissements d'airbag. Aucune campagne publique n'est signalée.
  48. 48Gravité faibleFréquence: OccasionnelleMitsubishi Colt VIPannes électriques : ampoules, antidémarrage et batterieLa Colt VI est citée pour des ampoules défectueuses, des pannes d'antidémarrage et des batteries déchargées ; l'antidémarrage figurait parmi les points de panne de la statistique ADAC 2010.
  49. 49Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSmart Forfour IUnité SAM et défauts électriques liés à la traduction entre systèmesLa Forfour 454 combine la gestion moteur Mitsubishi et l'électronique de carrosserie Mercedes par l'intermédiaire d'une unité SAM ; cette association provoque des bizarreries électriques : témoins qui se comportent mal et erreurs de communication CAN. Un garage uniquement Mitsubishi peut ne pas les reconnaître.

Pannes des calculateurs par marque

Pannes des calculateurs sur votre voiture

4 voitures ont plusieurs pannes des calculateurs documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Mercedes-Benz 1
Mitsubishi 2
Opel 1

Combien coûte la réparation d'une panne des calculateurs

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Codes de panne OBD des calculateurs

Les codes que le calculateur enregistre généralement lorsque cette pièce tombe en panne : leur signification, les causes et les points à vérifier.

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes des calculateurs ?

Parmi celles que nous avons analysées : Peugeot 408 (pannes électroniques de portes, de coffre et d'écran (calculateur BSI suspecté)), Renault Laguna II (pannes du système électrique multiplexé et de la carte mains libres), Mazda MX-5 IV (défaut du calculateur du convertisseur CC/CC avec risque de court-circuit et d'incendie), Fiat Stilo (pannes électriques et électroniques du système multiplexé), Mitsubishi ASX I (surchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteur), Mitsubishi Lancer (défaillance du boîtier ETACS : phares et essuie-glaces peuvent cesser de fonctionner), Mazda CX-60 (logiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybride) et Mitsubishi Outlander II (défaillance du calculateur électronique ETACS pouvant priver de phares ou d'essuie-glace). Au total, 45 voitures avec des pannes des calculateurs documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne des calculateurs ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. En garage indépendant, de 600 € à 800 €, TVA comprise, d'après les 1 panne pannes dont le coût est documenté. La plus chère est BSI (boîtier de servitude intelligent) oxydé avec panne électrique générale (exemplaires de 2002-2003) (Citroën Xsara Picasso).

Quels symptômes provoque une panne des calculateurs ?

Les plus cités dans les pannes documentées : alertes électroniques intermittentes ou défauts de capteurs, lève-vitres ou verrouillage centralisé qui ne répondent plus, voyant esp allumé ou clignotant, la batterie se décharge voiture à l'arrêt, l'écran ou le système multimédia se bloque ou redémarre et le moteur cale ou s'arrête en roulant.

Sources

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  1. Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026