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Électricité et électronique

Pannes du système eCall : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 31 pannes du système eCall en 30 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : risque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4) (Ford Kuga III), Câblage des portières avant mal acheminé avec risque de défaillance des retenues, du déverrouillage et de l'eCall (production 2018) (Mercedes-Benz Clase G W463A) et rappel du module d'airbag de la Honda Accord VIII (juin 2015) (Honda Accord VIII). Dans un garage indépendant, la réparation coûte de 0 € à 0 € selon le moteur ou la voiture.[1][2]

Pannes documentées
31
12 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
30
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
30
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
0 €
Selon le moteur et la voiture, TVA comprise

4 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Système eCall

L'eCall, obligatoire sur les voitures neuves homologuées dans l'Union européenne depuis 2018, appelle automatiquement le 112 après un accident grave et envoie la position de la voiture. Plusieurs constructeurs ont lancé des campagnes parce que le système pouvait ne pas appeler ou envoyer des données incorrectes.

Que faire

Si une alerte du système d'appel d'urgence apparaît, conduisez la voiture au réseau officiel : cela n'affecte pas la conduite, mais l'eCall pourrait ne pas fonctionner lors d'un accident. Vérifiez avec le numéro de châssis si votre voiture a une mise à jour en attente.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes du système eCall documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes du système eCall par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: FréquentFord Kuga IIIRisque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4)Les cellules de la batterie haute tension du Kuga PHEV (fabriquées par Samsung SDI) peuvent subir un court-circuit interne à cause d'un séparateur endommagé, avec un risque de perte de puissance et d'incendie ; Ford a rappelé les exemplaires fabriqués entre août 2019 et novembre 2023.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463ACâblage des portières avant mal acheminé avec risque de défaillance des retenues, du déverrouillage et de l'eCall (production 2018)Oui : un rappel a concerné 11 528 Classe G de 2018, car le câblage des portières avant pouvait être mal acheminé et limiter les systèmes de retenue, le déverrouillage en cas d'accident ou la position de l'eCall. Il est contrôlé et le faisceau est remplacé si nécessaire.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHonda Accord VIIIRappel du module d'airbag de la Honda Accord VIII (juin 2015)Selon la fiche de fiches-auto.fr, un rappel a eu lieu en juin 2015 pour remplacer une cartouche d'airbag sur plus de 25 000 véhicules. Nous n'avons pas pu confirmer la portée exacte pour l'Espagne ni le numéro de campagne auprès d'une source officielle.
  4. 4Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia Sorento IVSystème eCall qui peut ne pas transmettre le numéro de série (VIN) après un chocOui : les Sorento et Sorento Hybrid (MQ4) fabriqués entre juin et décembre 2020 ont fait l'objet d'un rappel (alerte Safety Gate 6/2021, 5 738 unités) car, après le déploiement d'un airbag, l'eCall pouvait ne pas transmettre le VIN au centre d'urgence, ce qui pouvait retarder les secours.
  5. 5Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda KamiqLe système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7)Oui : Škoda a rappelé des Kamiq de certains lots de 2019 (campagne 91W7) parce que le logiciel du module de communication eCall ne respectait pas la réglementation et que le bouton d'appel d'urgence pouvait ne pas fonctionner.Réparation : 0 €
  6. 6Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda ScalaLe système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7)Oui : Škoda a rappelé des Scala de certains lots de 2019 (campagne 91W7) parce que le logiciel du module de communication de l'eCall n'était pas conforme à la réglementation et que le bouton d'appel d'urgence pouvait ne pas fonctionner.Réparation : 0 €
  7. 7Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf VIIIDéfaillance de l'assistant d'appel d'urgence (eCall) et arrêt des livraisons en 2020Oui : en mai 2020, Volkswagen a suspendu les livraisons de Golf 8 neuves, car l'assistant d'appel d'urgence (eCall) pouvait ne pas fonctionner à cause d'un bug logiciel dans l'unité de connectivité. Les livraisons ont repris le 4 juin 2020 après une mise à jour, et environ 15 000 véhicules déjà livrés en Allemagne ont fait l'objet d'un rappel pour l'installer.Réparation (garage) : 0 €
  8. 8Gravité moyenneFréquence: FréquentFord PumaDéfauts logiciels du système eCall et mise à jour du combiné d'instrumentsFord a rappelé le Puma à deux reprises (2021 et 2022) pour un défaut logiciel pouvant rendre inopérant le système d'appel d'urgence eCall, puis en 2024 pour une mise à jour du logiciel du combiné d'instruments numérique.
  9. 9Gravité critiqueFréquence: RareFord Fiesta VRappel pour la fixation de la ceinture de sécurité arrière (série limitée)Ford a rappelé une série limitée de Fiesta V pour un problème de fixation des ceintures de sécurité arrière, selon fiches-auto.fr, sans plus de détail sur les dates ni le nombre de châssis.
  10. 10Gravité critiqueFréquence: RareFord Mondeo IIIRappel de l'airbag conducteur (exemplaires de 2006-2007)Selon le KBA (autorité allemande des transports), un défaut du générateur de gaz de l'airbag conducteur peut provoquer, au déploiement, une ouverture incontrôlée et la projection de fragments métalliques susceptibles de blesser les occupants. Les Mondeo III fabriquées en 2006 et 2007 sont concernées.
  11. 11Gravité critiqueFréquence: RareKia XCeedRappel pour défaut du prétensionneur de ceinture de sécurité (2021-2022)Sur les Kia XCeed fabriqués entre novembre 2021 et février 2022, un défaut du prétensionneur de la ceinture de sécurité avant peut le déclencher de façon incorrecte lors d'une collision, selon un rappel de mai 2022 relayé par Fiches-auto.fr.
  12. 12Gravité critiqueFréquence: RareOpel Vectra CRappel de l'airbag avant (code KU3, exemplaires de 2005-2008)Opel a rappelé en 2026 des Vectra C fabriquées entre le 22 juin 2005 et le 10 octobre 2008 (code de campagne KU3) : la structure de l'airbag avant peut se détériorer et, en cas de déploiement, projeter des fragments du générateur de gaz susceptibles de blesser les occupants.
  13. 13Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDacia Logan IIIDéfaillance du module de communication de données et de l'appel d'urgence eCallUne erreur dans une mise à jour logicielle peut provoquer le redémarrage brutal du module de communication de données et rendre l'appel d'urgence eCall inopérant. Cela concerne 4 804 Logan fabriquées entre le 11 mars et le 11 mai 2021.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Focus IVPannes logicielles de l'eCall et de la caméra arrièreDes campagnes logicielles concernent la Focus IV pour un défaut de l'unité télématique pouvant empêcher l'appel d'urgence eCall (production jusqu'en octobre 2024), et pour une caméra arrière pouvant figer l'image (2020-2025).
  15. 15Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Kuga IIIDéfaut du système automatique de feux de route (rappel 16753R)Un défaut du calculateur d'aide à la conduite peut faire s'allumer ou s'éteindre les feux de route automatiques sans que le conducteur l'ait décidé, éblouissant les autres usagers de la route ; Ford a lancé un rappel en 2026 pour plusieurs modèles, dont le Kuga.
  16. 16Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Kona ILe système eCall peut mal transmettre le numéro de châssisSur les unités fabriquées entre septembre et décembre 2020, le système eCall d'appel d'urgence automatique pouvait mal transmettre aux services d'urgence le numéro de châssis (VIN) du véhicule.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Santa Fe IVUnité eCall sans numéro de châssis enregistré sur des véhicules de 2020Oui : une alerte de Safety Gate de janvier 2021 indique que sur certains Santa Fe et Tucson fabriqués entre août et novembre 2020, le numéro de châssis n'est pas enregistré dans l'unité eCall, de sorte que cette information ne peut pas être transmise lorsqu'un airbag se déclenche et que le système fonctionne mal.
  18. 18Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLexus UXDéfaillance du système eCall : module de communication (DCM) non activé ou qui ne redémarre pasOui : l'UX a fait l'objet de trois rappels liés à l'eCall entre 2019 et 2023 : système non activé d'origine, système qui pouvait ne pas fonctionner en cas de besoin, et module de communication (DCM) qui rendait l'eCall indisponible en ne redémarrant pas après une défaillance logicielle.
  19. 19Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz SLC R172Logiciel défectueux du module de communication de l'appel d'urgence (eCall)Oui : Mercedes-Benz a corrigé par logiciel le module de communication du système eCall de la SLC. Safety Gate (2019) signale qu'il pourrait ne pas être possible d'établir la communication avec le centre d'urgence ni de transmettre les données du véhicule, et la DVSA recense d'autres campagnes similaires en 2020 et 2021.
  20. 20Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota C-HR IDéfaut logiciel pouvant rendre inopérant le système d'appel d'urgence eCallUne erreur du logiciel du module de communications (DCM) peut l'empêcher de redémarrer après une coupure brutale, rendant inopérant le système d'appel d'urgence eCall. Toyota le corrige en mettant à jour le logiciel dans le réseau officiel.
  21. 21Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota Corolla CrossPanne logicielle du module de communication (DCM) : l'eCall peut devenir inopérantUne alerte d'octobre 2023 (code Toyota 23SD-101) inclut la Corolla Cross fabriquée entre le 20 juin 2022 et le 4 juillet 2023 : une erreur d'une mise à jour logicielle peut provoquer un redémarrage brutal et empêcher le module de communication (DCM) de redémarrer, si bien que l'eCall ne peut pas lancer d'appel d'urgence.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota Corolla XIIDéfaut logiciel pouvant rendre inopérant le système d'appel d'urgence eCallUne erreur du logiciel du module de communication (DCM) peut l'empêcher de redémarrer après une coupure brutale, rendant inopérant le système d'appel d'urgence eCall. Toyota le corrige en mettant à jour le logiciel dans le réseau officiel.
  23. 23Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota Hilux VIIIDéfaut logiciel du module de communication (DCM) : l'eCall peut ne plus fonctionnerUne alerte d'octobre 2023 (code Toyota 23SD-101) inclut le Hilux fabriqué entre septembre 2021 et juin 2023 : une erreur d'une mise à jour logicielle peut provoquer un redémarrage brutal et empêcher le module de communication (DCM) de redémarrer, de sorte que l'eCall ne peut pas lancer d'appel d'urgence. La DVSA indique que cela se corrige par une mise à jour sans fil.
  24. 24Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo V60 IDéfaillance logicielle du module du système eCall pouvant envoyer une position erronéeUne alerte européenne de février 2019 (A12/0228/19) a signalé une défaillance logicielle dans le module de communication du système d'appel d'urgence des V60 fabriquées entre le 24 mars 2016 et le 26 septembre 2018 : après un accident, il pouvait envoyer aux services de secours une position incorrecte ou aucune.
  25. 25Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo XC90 IILe système d'appel d'urgence (eCall) pouvait ne pas transmettre la bonne position après un accidentSur les véhicules de 2016 à 2018, une erreur logicielle du module de communication pouvait empêcher le système d'appel d'urgence (eCall) de transmettre aux secours des données de position correctes après un accident. Volvo l'a corrigée par une mise à jour logicielle gratuite.Réparation : 0 €
  26. 26Gravité élevéeFréquence: RareKia Sportage VRappel : le combiné d'instruments peut ne pas s'allumer au démarrage (hybride)Sur des Sportage hybrides de 2022 et 2023, une instabilité de tension au démarrage peut empêcher le combiné d'instruments de s'allumer, d'après un rappel (code 230S15) relevé par Fiches-auto.fr.
  27. 27Gravité moyenneFréquence: RareFord Mondeo IVRappel logiciel pour phares et clignotants (véhicules de 2010)Selon le KBA, une erreur de logiciel dans un module du véhicule peut provoquer divers défauts de l'électronique de bord sur les Mondeo IV fabriquées en 2010 : les phares ou les clignotants peuvent s'allumer sans raison ou les phares s'éteindre d'eux-mêmes.
  28. 28Gravité moyenneFréquence: RareHyundai i20 IILe système eCall peut ne pas transmettre le numéro de châssis après un accidentL'ADAC relève un rappel de la Hyundai i20 II selon lequel, lors du déclenchement de l'airbag, le système eCall peut ne pas transmettre correctement le numéro de châssis du véhicule aux services d'urgence ; le problème se règle en vérifiant et en corrigeant cette donnée en atelier.
  29. 29Gravité moyenneFréquence: RareHyundai i20 IIIFonction limitée du système d'appel d'urgence (eCall) sur les unités de 2020Sur les unités de l'i20 III fabriquées en 2020, le système d'appel d'urgence automatique (eCall) peut avoir une fonction limitée, selon la presse automobile allemande spécialisée ; pour savoir si une voiture est concernée, il faut le vérifier avec le numéro de châssis chez un concessionnaire Hyundai officiel.
  30. 30Gravité moyenneFréquence: RareMercedes-Benz CLA C118Témoin d'airbag et témoin d'appel d'urgence SOS allumés de façon persistanteSelon la fiche de fiches-auto.fr, un propriétaire d'une CLA 200 a vu le témoin SOS rester allumé en permanence à 2 000 km, avec quatre passages à l'atelier ; la fiche cite d'autres cas de témoins d'airbag qui persistent. Il s'agit d'un cas isolé.
  31. 31Gravité moyenneFréquence: RareToyota Yaris CrossLe module DCM peut ne pas redémarrer et priver la Yaris Cross de l'eCallUne alerte européenne d'octobre 2023 signale qu'une erreur dans une mise à jour logicielle peut redémarrer brutalement le module de communication (DCM) des Yaris et Yaris Cross fabriquées entre 2021 et 2023, et l'empêcher de redémarrer : l'eCall ne fonctionnerait pas.

Pannes du système eCall par marque

Pannes du système eCall sur votre voiture

1 voiture a plusieurs pannes du système eCall documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Ford 1

Combien coûte la réparation d'une panne du système eCall

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes du système eCall ?

Parmi celles que nous avons analysées : Ford Kuga III (risque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4)), Mercedes-Benz Clase G W463A (Câblage des portières avant mal acheminé avec risque de défaillance des retenues, du déverrouillage et de l'eCall (production 2018)), Honda Accord VIII (rappel du module d'airbag de la Honda Accord VIII (juin 2015)), Kia Sorento IV (Système eCall qui peut ne pas transmettre le numéro de série (VIN) après un choc), Škoda Kamiq (le système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7)), Škoda Scala (le système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7)), Volkswagen Golf VIII (défaillance de l'assistant d'appel d'urgence (eCall) et arrêt des livraisons en 2020) et Ford Puma (défauts logiciels du système eCall et mise à jour du combiné d'instruments). Au total, 30 voitures avec des pannes du système eCall documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne du système eCall ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. En garage indépendant, de 0 € à 0 € ; chez le concessionnaire, de 0 € à 0 €, TVA comprise, d'après les 4 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est le système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7) (Škoda Kamiq).

Quels symptômes provoque une panne du système eCall ?

Les plus cités dans les pannes documentées : alertes électroniques intermittentes ou défauts de capteurs, voyant d'airbag allumé et voyant ou alerte de défaut de la ceinture de sécurité.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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  3. Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Presse automobile · publiée le 19 mars 2021 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. Volvo XC90 II: Probleme, Krankheiten & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand