Système électrique et calculateursCode générique OBD-IIUrgence: À surveiller
Code P0568 : régulateur de vitesse : signal « SET » anormal
P0568 signifie : régulateur de vitesse : signal « SET » (mémorisation) au fonctionnement anormal.[1][2] Le calculateur a détecté un fonctionnement anormal du signal du bouton ou contacteur « SET » (mémorisation de la vitesse) du régulateur de vitesse. Les listes de codes génériques le recensent sous le nom « Cruise Control Set Signal Malfunction ».[1][2]
Que signifie le code P0568
Le calculateur a détecté un fonctionnement anormal du signal du bouton ou contacteur « SET » (mémorisation de la vitesse) du régulateur de vitesse. Les listes de codes génériques le recensent sous le nom « Cruise Control Set Signal Malfunction ».[1][2]
Dans la documentation de General Motors, le code est décrit plus en détail : il s'active lorsque le calculateur détecte une tension dans le circuit du signal SET alors que l'interrupteur général est coupé, ou lorsque le bouton SET reste actionné plus de 25 secondes avec le régulateur enclenché. C'est une donnée GM qui ne peut pas être extrapolée à toutes les marques.[3]
Définition d'origine (SAE J2012) : Cruise Control Set Signal Malfunction[1][2]
Causes du P0568
De la plus à la moins probable, selon les sources.
- 1Commande du régulateur de vitesse (manette ou boutons du volant) défectueuse, par exemple avec le bouton SET coincé.[2][3]
- 2Câblage endommagé ou connecteurs desserrés ou corrodés dans le circuit du régulateur de vitesse.[1][2]
- 3Défaillance du module des commandes au volant, ou du calculateur lui-même ou de sa programmation (peu courant).[1][2]
Symptômes
- Voyant moteur allumé.[2]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
- Le régulateur de vitesse ne répond pas ou ne permet pas de mémoriser ou de maintenir la vitesse.[2]
Comment diagnostiquer le P0568
Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.
- 1Lisez tous les codes enregistrés : d'autres codes du régulateur de vitesse peuvent indiquer que la cause est commune.[2]
- 2Vérifiez que le bouton ou la manette SET/COAST n'est pas coincé en position activée et qu'il bouge normalement.[3]
- 3Inspectez le câblage et les connecteurs du circuit de la commande : corrosion, fils frottés ou connecteurs mal enfichés.[1][2]
- 4Si la commande et le câblage sont corrects, faites contrôler le module des commandes au volant ou le calculateur et sa programmation dans un atelier disposant de l'équipement du constructeur.[2]
Puis-je continuer à rouler avec le P0568 ?
À surveiller
Les sources consultées ne détaillent pas d'urgence précise. Cela concerne surtout une fonction de confort (le régulateur de vitesse) ; l'une d'elles le qualifie de gravité moyenne et recommande de le diagnostiquer rapidement.[2]
Pannes documentées liées au P0568
Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.
Calculateurs et électronique de confort (BSI, SAM…) : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité élevéeFréquence: FréquentPeugeot 408Pannes électroniques de portes, de coffre et d'écran (calculateur BSI suspecté)Peugeot a rappelé en 2025 environ 60 000 Peugeot 308 et 408 de 2023-2024 (code MUV) pour un défaut logiciel du calculateur de portes pouvant provoquer des ouvertures ou fermetures intempestives et désactiver la protection anti-pincement des vitres ; des propriétaires de 408 décrivent aussi un coffre électrique qui ne s'ouvre ou ne se ferme pas et un écran qui reste noir.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRenault Laguna IIPannes du système électrique multiplexé et de la carte mains libresLa Laguna II a souffert d'une mauvaise réputation à cause des défaillances de son réseau électrique multiplexé : la carte mains libres, le lecteur de carte et les voyants ABS, ESP et frein à main s'allumaient de façon aléatoire, surtout durant les premières années de production (2001-2003).
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda MX-5 IVDéfaut du calculateur du convertisseur CC/CC avec risque de court-circuit et d'incendieUne alerte de 2018 sur Safety Gate couvre des MX-5 ND fabriquées entre août 2014 et avril 2017 : le calculateur du convertisseur de courant continu pouvait défaillir, provoquer un court-circuit et endommager le convertisseur, avec un risque d'incendie. C'est un rappel préventif ; faites vérifier le numéro de châssis dans un atelier officiel.
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteFiat StiloPannes électriques et électroniques du système multiplexéLa Stilo traîne depuis son lancement une réputation de pannes électriques généralisées : faux contacts dans le câblage multiplexé, tableau de bord qui s'éteint et capteurs qui se déconnectent, parfois en roulant.
Câblage, connecteurs et courts-circuits : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW N62 / N63Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendieBMW a rappelé en 2011 les Série 5, 6, 7, X5 et X6 fabriquées entre 2007 et 2011 à cause de la pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo : humidité, court-circuit et, dans des cas extrêmes, incendie. En 2012, une autre campagne a eu lieu pour une fissure de la pompe, avec une version plus robuste.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleM264/M254Câblage de masse 48 V mal serré dans le système micro-hybride (risque d'incendie)Mercedes-Benz a lancé plusieurs rappels (2022-2025) parce que les connexions de masse 12 V et 48 V de certaines voitures à réseau 48 V peuvent être mal serrées : la résistance augmente, la connexion chauffe et un incendie n'est pas exclu. L'atelier officiel les contrôle et les répare si nécessaire en une heure ou plus.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.9 TDIUsure des poussoirs du pompe-injecteur et câblage des injecteursSur le système pompe-injecteur, les poussoirs qui actionnent les injecteurs peuvent s'user si l'huile n'est pas changée à temps, et le câblage des injecteurs peut être endommagé par le contact avec l'huile, avec des ratés d'allumage ou une perte de puissance à la clé.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentRover 75Défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures alluméAuto Express signale que le connecteur SRS du siège de la Rover 75 peut empêcher le fonctionnement des airbags, et les concessionnaires le corrigeaient avec des connecteurs révisés. Le contrôle APK néerlandais place l'avertissement de défaillance d'airbag ou de ceintures parmi les défauts les plus fréquents de presque toutes les séries.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliettaCourt-circuit dû à un cheminement de câble inadapté pouvant empêcher le changement de rapports (campagne KBA, 2010-2015)Oui : selon le KBA allemand, sur les Alfa Romeo Giulietta fabriquées entre 2010 et 2015, un cheminement de câble inadapté pouvait provoquer un court-circuit et, par conséquent, la défaillance du changement de rapports.
Questions fréquentes
Que signifie le code P0568 ?
Que le signal « SET » du régulateur de vitesse (celui qui mémorise la vitesse) fonctionne de façon anormale selon le calculateur. Il est généralement lié à la commande, à son câblage ou, plus rarement, à un module.[1][2]
Puis-je rouler avec le P0568 ?
En général oui, car cela touche une fonction de confort, mais mieux vaut ne pas utiliser le régulateur de vitesse avant de l'avoir fait vérifier.[2]
Est-ce un code constructeur ?
Non : il figure dans la liste générique de l'OBD-II. Cela dit, le détail du critère d'activation varie selon la marque, et celui que nous avons pu documenter (25 secondes avec SET activé) est celui de General Motors.[2][3]
Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0568 ?
Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[4]
Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- P0568 – Cruise control master switch, SET signal -malfunctionTroubleCodes.net · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- P0568 — Cruise control set signal malfunctionTroubleAtlas · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- p0568 DTC: Cruise Control "Set" SignalDTCSearch.com · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol