1.2 TCe vs BMW M54 : quel moteur est le plus fiable ?

1.2 TCe et BMW M54 sont à égalité sur notre indice de risque : 54/100 (risque élevé). 1.2 TCe a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile et casse du moteur » ; BMW M54, 2 pannes graves documentées, la principale « Défaillance du thermostat et de la pompe à eau ».

Indice de risque

1.2 TCe

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

BMW M54

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202614 sources Notre méthode

1.2 TCe est-il fiable ?

Uniquement avec réserves : les 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués entre 2012 et mi-2016 peuvent brûler beaucoup d'huile à cause d'une mauvaise étanchéité des segments, avec un risque d'endommager les soupapes, d'allonger la chaîne ou de casser le moteur. Renault et Nissan ont traité le problème par des notes techniques et des aides au cas par cas, sans rappel ; la production suivante intègre la correction.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 2 pannes de 1.2 TCe

BMW M54 est-il fiable ?

Le BMW M54 (2000-2006) est un six cylindres en ligne essence atmosphérique réputé pour sa longévité, capable de dépasser 200 000 km s'il est entretenu. Ses points faibles sont la soupape de ventilation du carter et le circuit de refroidissement en plastique ; il faut vérifier qu'ils ont été renouvelés.^[6][7][8]

Voir les 5 pannes de BMW M54

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 TCe et BMW M54
Donnée	1.2 TCe	BMW M54
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 197 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	100–130 ch	170–235 ch
Production	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	2000–2006^[11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	54Risque élevé	54Risque élevé
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Consommation excessive d'huile et casse du moteur Gravité élevée: Allongement et rupture de la chaîne de distribution	Gravité élevée: Défaillance du thermostat et de la pompe à eau Gravité élevée: Vase d'expansion fissuré et fuite de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Soupape de ventilation du carter (CCV) fissurée et consommation d'huile
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 10 000 €Consommation excessive d'huile et casse du moteurChiffre publié^{[1][2][13][14]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)^[2][5]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016)^[2][3][14]	M54B22, 2,2 litres (168-170 ch)^[6][7][8] M54B25, 2,5 litres (189-192 ch)^[6][7][8] M54B30, 3,0 litres (228-235 ch)^[6][7][8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 TCe

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BMW M54

Autres comparatifs

Avec 1.2 TCe

Avec BMW M54

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Sources

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H-Typrenaultfans.info · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
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