Distribution et capteurs de rotationCode générique OBD-IIUrgence: À traiter au plus vite

P0335 chez BMW : causes et moteurs concernés

P0335 signifie : circuit du capteur « A » de position du vilebrequin : dysfonctionnement.^[1][2][3] Chez BMW, il y a 9 pannes documentées qui peuvent le déclencher, sur 9 moteurs, dont BMW N47, BMW N13, BMW N20 et BMW N43/N46. Seul un diagnostic permet de confirmer la cause sur votre voiture.

Pannes documentées

pouvant le déclencher

Moteurs

chez BMW, avec au moins l'une d'elles

Modèles de BMW

avec au moins l'une de ces pannes

Urgence

À traiter au plus vite

Vérifié le 8 octobre 20264 sources Notre méthode

Pannes documentées des moteurs BMW pouvant déclencher le P0335

Regroupées par moteur ou par modèle, de la plus importante à la moins importante. Ce sont des pannes de la courroie de distribution et de la chaîne de distribution : toutes ne déclenchent pas forcément le code, et seul un diagnostic confirme la cause sur votre voiture.

BMW N47

Sur Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 et 3 modèles de plus

- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km

BMW N13

Sur Serie 1 F20 et Serie 3 F30

- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure de la chaîne et du tendeur de distributionOui : BMW a émis en 2013 un bulletin technique sur l'usure de la chaîne et du tendeur de distribution du N13, moteur apparenté au 1.6 THP de PSA. La chaîne s'est révélée plus résistante que sur le N43 qu'il remplace, mais les ateliers allemands consultés la signalent toujours comme un point faible.

BMW N20

Sur Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10, X1 E84 et 2 modèles de plus

- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015)Oui : sur les BMW N20 fabriqués surtout entre 2011 et 2015, les patins et le tendeur de la chaîne de distribution s'usent prématurément ; si la chaîne saute des dents, elle peut désynchroniser pistons et soupapes et causer des dégâts catastrophiques. BMW a révisé la conception en 2015, sans rappel formel.Apparaît vers 129 000 km

BMW N43/N46

Sur Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 et Z4 E85/E86

- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure et rupture des guides de la chaîne de distributionOui : le N43 comme le N46 peuvent voir leur chaîne de distribution s'allonger et leurs guides en plastique ainsi que leur tendeur s'user. Sur le N43, Wikipédia en anglais documente que la rupture d'un guide peut libérer des fragments qui obstruent la crépine d'huile et provoquer une avarie grave par manque de lubrification.

BMW N57

Sur Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25, X4 F26 et 4 modèles de plus

- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure de la chaîne de distribution arrièreLe N57 hérite du N47 la chaîne de distribution située à l'arrière du bloc, côté boîte de vitesses, ce qui complique toute réparation. Contrairement au N47, aucune campagne ni vague de réclamations massives n'est documentée, et les cas d'usure grave apparaissent surtout au-delà de 200 000 km.

BMW N62 / N63

Sur Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 et X6 E71

- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distribution du N63 et rupture des guidesSur le N63, la chaîne de distribution peut s'allonger et le patin de guidage se rompre, avec des débris de plastique dans le carter et un risque de dommage grave pour le moteur. Nous n'avons trouvé aucun rappel européen pour ce motif.

BMW B47

Sur Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 et 10 modèles de plus

- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionUsure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)BMW a amélioré le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne par rapport au N47, et les pannes mettent beaucoup plus longtemps à apparaître. Mais un atelier spécialisé assure que la chaîne reste à l'arrière du bloc, et non à l'avant comme on le dit souvent, si bien que la réparer impose tout de même de déposer le moteur ou la boîte.

BMW B48 / B38

Sur Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 5 G30 et 4 modèles de plus

- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionChaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TUNous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture de la chaîne de distribution sur le B48. Le seul fait concret est que BMW a redessiné la chaîne en une seule pièce lors de la mise à jour B48TU de 2018, ce qui indique un point d'amélioration sur les moteurs fabriqués avant cette date.

BMW B57

Sur Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X4 G02, X5 G05 et 2 modèles de plus

- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionUsure de la chaîne de distribution côté boîte de vitessesDasercars indique que le B57 ne reproduit pas l'usure prématurée de la chaîne du N47, mais que la chaîne reste côté boîte, de sorte que toute intervention est coûteuse. Un bref cliquetis à froid mérite d'être vérifié rapidement.

Causes courantes du P0335, toutes marques confondues

De la plus à la moins probable, selon les sources.

1Capteur de position du vilebrequin défectueux.^[1][2][3]
2Câblage ou connecteur endommagé : connecteur cassé ou corrodé, sortie du capteur en court-circuit à la masse ou à la tension, ou mauvaise connexion électrique.^[1][2][3]
3Anneau réluctor (roue phonique) du vilebrequin endommagé, cassé ou qui ne tourne pas correctement.^[1][2][3]
4Débris métalliques collés à l'extrémité du capteur, souvent de la poussière d'embrayage ou des résidus de boîte de vitesses.^[2]

Ce qu'il faut vérifier en premier

Les premières étapes du diagnostic, de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

1Lisez tous les codes avec un outil de diagnostic : MechanicBase cite comme apparentés le P0336, le P0337, le P0338 et le P0339, qui concernent le même capteur.^[3]
2Avec l'outil de diagnostic, regardez en données en direct le régime que lit le calculateur pendant que le moteur tourne, pour vérifier si le capteur envoie un signal.^[2][3]
3Inspectez le connecteur et le câblage du capteur : ruptures, corrosion, connexions lâches ou courts-circuits à la masse.^[1][2][3][4]

Guide complet du P0335 : symptômes, diagnostic et si vous pouvez rouler

Questions fréquentes

Quels moteurs de BMW ont des pannes pouvant déclencher le P0335 ?

BMW N47 (1 panne), BMW N13 (1 panne), BMW N20 (1 panne), BMW N43/N46 (1 panne), BMW N57 (1 panne) et BMW N62 / N63 (1 panne). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Que signifie le code P0335 sur une BMW ?

Circuit du capteur « A » de position du vilebrequin : dysfonctionnement. Le calculateur ne reçoit pas le signal attendu du capteur « A » de position du vilebrequin : Autodoc Club le décrit comme l'absence d'impulsions électriques en provenance du vilebrequin. Grâce à ce signal, le calculateur connaît la position et le régime de rotation du vilebrequin, et calcule avec eux la quantité de carburant injectée et le moment de l'allumage. C'est un code générique OBD-II : il signifie la même chose sur une BMW que sur n'importe quelle autre marque.^[1][2][3]

Puis-je continuer à rouler avec le P0335 ?

À traiter au plus vite. Autodoc Club et MechanicBase s'accordent : il ne faut pas laisser traîner cette panne. Elle peut empêcher le démarrage et couper le moteur en roulant ; Autodoc Club la qualifie de danger pour la sécurité et demande de la résoudre immédiatement, et MechanicBase la qualifie de grave et déconseille de rouler avec. Carista lui attribue une gravité élevée et cite des calages intermittents et des pertes brutales de puissance en conduisant. Si la cause est une courroie ou une chaîne de distribution cassée, le moteur peut subir de graves dommages, selon MechanicBase.^[1][2][3]

Sources

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Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais