Moteur BMW N13 : pannes et fiabilité

• 114i 102 ch (75 kW, 2012-2015)

  2012–2015 · 102 ch · N13B16

  Avec prudence

  Elle partage avec les autres versions du N13 l'usure de la chaîne et du tendeur de distribution signalée par BMW dans son bulletin technique de 2013, ainsi que la consommation d'huile et l'encrassement des injecteurs documentés pour toute la famille Prince.^[2][3]

• 116i / 316i 136 ch (100 kW, 2011-2015)

  2011–2015 · 136 ch · N13B16

  Avec prudence

  Elle partage avec les autres versions du N13 l'usure de la chaîne et du tendeur de distribution signalée par BMW dans son bulletin technique de 2013, ainsi que la consommation d'huile et l'encrassement des injecteurs documentés pour toute la famille Prince.^[2][3]

• 118i 170 ch (125 kW, 2011-2016)

  2011–2016 · 170 ch · N13B16

  Avec prudence

  Elle partage avec les autres versions du N13 l'usure de la chaîne et du tendeur de distribution signalée par BMW dans son bulletin technique de 2013, ainsi que la consommation d'huile et l'encrassement des injecteurs documentés pour toute la famille Prince.^[2][3]

• 120i 177 ch (130 kW, 2015-2016)

  2015–2016 · 177 ch · N13B16

  Avec prudence

  Elle partage avec les autres versions du N13 l'usure de la chaîne et du tendeur de distribution signalée par BMW dans son bulletin technique de 2013, ainsi que la consommation d'huile et l'encrassement des injecteurs documentés pour toute la famille Prince.^[2][3]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure de la chaîne et du tendeur de distributionOui : BMW a émis en 2013 un bulletin technique sur l'usure de la chaîne et du tendeur de distribution du N13, moteur apparenté au 1.6 THP de PSA. La chaîne s'est révélée plus résistante que sur le N43 qu'il remplace, mais les ateliers allemands consultés la signalent toujours comme un point faible.
2. 2Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeOui : comme le reste de la famille Prince (EP6/THP), le N13 peut consommer de l'huile entre les vidanges ; la publication allemande Gebrauchtwagenberater.de documente des cas extrêmes allant jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km et cite expressément les 114i, 116i et 316i parmi les modèles concernés.
3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionDéfaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP)La pompe haute pression qui alimente l'injection directe du N13 peut tomber en panne. Wikipédia en anglais documente de façon générique plusieurs cas de remplacement sous garantie étendue au sein de la famille Prince, sans chiffres précis ni rappel spécifique au N13.
4. 4Gravité faibleFréquence: FréquentInjectionCalamine sur les injecteurs d'injection directeOui : étant à injection directe, le N13 peut accumuler de la calamine sur les injecteurs avec le temps, avec perte de puissance et surconsommation. Gebrauchtwagenberater.de situe ce problème sur presque toute la famille Prince, à l'exception des variantes atmosphériques EP6/EP6C de PSA.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

BMW

Famille

Prince (EP6)

Carburant

Essence

Cylindrée

1 598 cm³

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Injection directe

Distribution

Chaîne

Puissance

102–177 ch

Couple maximal

250 Nm

Production

2011–2016

Marques

BMW

Fiche technique^[1][2]

1. 2011–2015

   116i / 316i 136 ch (100 kW, 2011-2015)

   Niveau intermédiaire, avec 136 ch (100 kW) et 250 Nm ; c'est la motorisation d'entrée du N13 turbo, montée dès le lancement en 2011 sur la 116i (Série 1) et depuis 2012 sur la 316i (Série 3).^[1][2][8]

2. 2011–2016

   118i 170 ch (125 kW, 2011-2016)

   Niveau de puissance supérieur de la gamme initiale, avec 170 ch (125 kW) et 250 Nm ; il a équipé la 118i dès le lancement de la F20 en 2011 et, selon Wikipédia en allemand, s'est maintenu aussi après le restylage de 2015.^[1][2]

3. 2012–2015

   114i 102 ch (75 kW, 2012-2015)

   Niveau d'entrée de la gamme, avec 102 ch (75 kW) et environ 220 Nm de couple ; arrivé en 2012 sur la 114i, un an après le lancement des versions de 136 et 170 ch.^[2]

4. 2015–2016

   120i 177 ch (130 kW, 2015-2016)

   Dernier niveau de puissance du N13, avec 177 ch (130 kW), introduit en mars 2015 avec le restylage de la F20 pour la nouvelle 120i ; il a brièvement cohabité avec les premiers moteurs trois cylindres B37/B38 avant que ceux-ci n'achèvent le remplacement du N13.^[2]