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1.0 TCe / SCe vs. E-Tech Híbrido: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat E-Tech Híbrido ein geringeres Risiko als 1.0 TCe / SCe: 32/100 gegenüber 41/100 (beide mäßiges risiko). 1.0 TCe / SCe hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks»; E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)».

Risikoindex

1.0 TCe / SCe

41

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

E-Tech Híbrido

32

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.0 TCe / SCe zuverlässig?

Der 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) ist ein einfach aufgebauter Dreizylinder mit ordentlicher Zuverlässigkeit. Seine am häufigsten genannte Schwäche ist ein Geräusch oder eine Vibration am Wastegate des Turbos; die ECO-G-Version (LPG) bringt zusätzlich eigene Störungen der Gassteuerung mit und wurde 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank zurückgerufen. Dokumentiert sind außerdem ein Einzelfall eines Defekts der Hochdruckpumpe und kein Muster beim Ölverbrauch.[1][2][3]

Alle 4 Probleme von des 1.0 TCe / SCe ansehen

Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?

Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.[4][5][6]

Alle 4 Probleme von des E-Tech Híbrido ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 TCe / SCe und E-Tech Híbrido
1.0 TCe / SCeE-Tech Híbrido
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum999 cm³1.598 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung65–117 PS140–200 PS
Produktionab 2019[7][8]ab 2020[4][9][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)41Mäßiges Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme44
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks
  2. Mittlere Schwere: Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos
  3. Mittlere Schwere: Defekt der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Einzelfall)
  1. Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)
  2. Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)
  3. Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute)[1][5]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019 bis heute)[1][5]
  • 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021 bis heute)[11]
  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute)[1][2][11]
  • 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017 bis heute)[3]
  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)[5][12]
  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)[13]
  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)[6][14]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 TCe / SCe

Alle 7 Modelle mit 1.0 TCe / SCe ansehen

E-Tech Híbrido

Alle 12 Modelle mit E-Tech Híbrido ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.0 TCe / SCe

Mit E-Tech Híbrido

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Quellen

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  1. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Fachpresse · veröffentlicht 12. November 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Nissan JukeWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch