Probleme des Dacia Duster III (2024–heute)
Der einzige Motor des Dacia Duster III, den wir dokumentiert haben, E-Tech Híbrido, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor ist der Duster III noch sehr neu und hat drei von Safety Gate bestätigte Rückrufe (Stecker R107, Sensor der Parksperre, Hinterfedern), dazu Elektronik- und 12-V-Batterieprobleme in Berichten. Es gibt keine Zahlen zu realen Ausfällen.[3][4][5]
Note des Dacia Duster III: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,62 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik6,82 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Dacia Duster III
- 1Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Motor E-Tech Híbrido
- 2Kritische Schwere: Schlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster IIIElektrik
- 3Hohe Schwere: Aktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Duster IIIBremsen
- 4Hohe Schwere: Hintere Federn mit falschen Abmessungen beim Duster IIIFahrwerk
- 5Mittlere Schwere: Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMotor E-Tech Híbrido
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion SR/01939/26: hintere Federn. Aktionen des Dacia Duster III ansehen
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin
- Bezeichnung
- Hybrid 140
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)ab 2020 · 140–145 PS · H4M
Mit VorsichtMotor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[1][2]
Schäden, die den Duster III betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der E-Tech Híbrido hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Seite zum Duster III E-Tech HíbridoAlle Versionen und Schäden des E-Tech Híbrido
Probleme des Dacia Duster III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektrik
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigiert die Aktion 0EFZ einen schlecht befestigten elektrischen Stecker (R107) in der Nähe der Pedale, den der Fuß des Fahrers lösen kann, was den Ausfall mehrerer Funktionen zur Folge hat (Antrieb, Lenkunterstützung, Airbags, Parksensoren).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikEntladene 12-V-Hilfsbatterie mit Liegenbleiber beim Duster IIIDas Datenblatt von fiches-auto.fr erfasst Fälle von Duster III, die wegen entladener 12-V-Hilfsbatterie nicht anspringen, einen davon bei etwa 12.000 km, mit aktivierter elektronischer Parksperre.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Dacia Duster III
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er E-Tech Híbrido hat (ab 2024)
Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)
Hohe SchwereEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie
Mittlere SchwereWollen Sie einen Dacia Duster III kaufen?
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Fahren Sie einen Dacia Duster III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Dacia Duster III zuverlässig?
Der einzige Motor des Dacia Duster III, den wir dokumentiert haben, E-Tech Híbrido, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor ist der Duster III noch sehr neu und hat drei von Safety Gate bestätigte Rückrufe (Stecker R107, Sensor der Parksperre, Hinterfedern), dazu Elektronik- und 12-V-Batterieprobleme in Berichten. Es gibt keine Zahlen zu realen Ausfällen.
Welche Probleme hat der Dacia Duster III außer dem Motor?
Abgesehen vom Motor ist der Duster III noch sehr neu und hat drei von Safety Gate bestätigte Rückrufe (Stecker R107, Sensor der Parksperre, Hinterfedern), dazu Elektronik- und 12-V-Batterieprobleme in Berichten. Es gibt keine Zahlen zu realen Ausfällen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Schlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster III (Elektrik, Kritische Schwere), Aktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Duster III (Bremsen, Hohe Schwere), Hintere Federn mit falschen Abmessungen beim Duster III (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Entladene 12-V-Hilfsbatterie mit Liegenbleiber beim Duster III (Elektrik, Mittlere Schwere).[3][4][5]
Welche Probleme hat der Dacia Duster III?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Dacia Duster III ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2025 das beste (8,7/10); die schlechteste Note hat 2024 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Dacia Duster 3 2024fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Dacia Duster IIIWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Dacia Duster Recalls in EU (alertas del sistema Safety Gate)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch