Steuerkette MINI: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von MINI er auftritt.

- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
Bei Clubman R55, Cooper R56 und Countryman R60
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 THPLängende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)Ja: Bei den Turbo-Versionen des 1.6 THP, die vor allem vor 2012 gebaut wurden, verschleißen Steuerkette und Kettenspanner vorzeitig; springt die Kette über Zähne, kann der Motor außer Takt geraten oder festgehen. BMW, Mitentwickler des Blocks, gab 2013 ein technisches Bulletin zu diesem Defekt heraus.
Bei Clubman R55, Cooper R56 und Countryman R60
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4/1.6 VTiVerschleiß von Steuerkette und KettenspannerJa, allerdings mit weniger dokumentierten Fällen als beim 1.6 THP Turbo: Eine deutsche Werkstatt weist darauf hin, dass Steuerkette und Spanner bei jeder Version der Prince-Familie verschleißen können, auch beim Saugmotor, wobei die in Foren am häufigsten gemeldeten Fälle den Turbomotor betreffen.
Bei Cooper R56
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
Bei Cooper F56 und Countryman F60
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenBMW B48 / B38Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitetDokumentierte Fälle von gerissenen Steuerketten beim B48 haben wir nicht gefunden. Die konkrete Tatsache, die es gibt, ist, dass BMW die Kette im Update B48TU von 2018 auf ein einteiliges Design umgestellt hat, was auf einen Verbesserungspunkt bei den vor diesem Datum gebauten Motoren hindeutet.
Bei Cooper F56 und Countryman F60

Nach Modell von MINI

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Welche Probleme an der Steuerkette haben MINI-Autos?

Bei 5 Modelle von MINI gibt es 5 dokumentierte Probleme an der Steuerkette. Die wichtigsten: Längung und Riss der hinteren Steuerkette, Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012) und Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche MINI-Modelle haben die meisten Probleme an der Steuerkette?

MINI Cooper R56 (3 Probleme), MINI Clubman R55 (2 Probleme), MINI Countryman R60 (2 Probleme) und MINI Cooper F56 (2 Probleme).

Welche MINI-Motoren haben Probleme an der Steuerkette?

1.4/1.6 VTi (1 Problem), 1.6 THP (1 Problem), BMW B47 (1 Problem), BMW B48 / B38 (1 Problem) und BMW N47 (1 Problem).