Rußpartikelfilter MINI: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von MINI er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW B47Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €
Bei Cooper F56, Cooper F55 und Countryman F60
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 D-4DZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
Bei Cooper R50
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 HDiPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Bei Cooper R56

Nach Modell von MINI

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Welche Probleme am Rußpartikelfilter haben MINI-Autos?

Bei 5 Modelle von MINI gibt es 3 dokumentierte Probleme am Rußpartikelfilter. Die wichtigsten: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb, Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) und Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche MINI-Modelle haben die meisten Probleme am Rußpartikelfilter?

MINI Cooper R50 (1 Problem), MINI Cooper R56 (1 Problem), MINI Cooper F56 (1 Problem) und MINI Cooper F55 (1 Problem).

Welche MINI-Motoren haben Probleme am Rußpartikelfilter?

1.4 D-4D (1 Problem), 1.6 HDi (1 Problem) und BMW B47 (1 Problem).