Citroën Jumpy III (2016–heute)
Probleme des Citroën Jumpy von 2020
Der Citroën Jumpy von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 BlueHDi. 2.0 BlueHDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Korrosion an Schraube und Buchsen des vorderen Querlenkers.
Note des Citroën Jumpy von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,54 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën Jumpy von 2019 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2019.
Motor 2.0 BlueHDi im Citroën Jumpy von 2020
Bezeichnungen: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 PS · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto beschreibt diese Leistungsstufe des 2.0 (ohne die problematischen DPF und Turbolader der Generationen vor 2007) als deutlich verbessert, doch das seit 2013 verbaute AdBlue-System ist ein von Stellantis anerkannter Defekt, für den das Unternehmen Betroffene entschädigt, ohne eine endgültige Lösung gefunden zu haben.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 PS · DW10FC, DW10FD
In konkreten Stichproben dieser Leistungsstufe (23 Erfahrungsberichte aus dem allgemeinen Datenblatt zum 2.0 und 14 Berichte zum Opel Grandland X) verzeichnen Turbolader, DPF, AGR-Ventil und Einspritzdüsen nur sehr wenige Fälle; AdBlue ist erneut proportional das am häufigsten wiederkehrende Problem.[2][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch VerkokungDas AGR-Ventil des 2.0 BlueHDi kann verkoken und festkleben, mit Ruckeln und Notlaufmodus. Die Fachleute sehen das größte Risiko bei den früheren Versionen mit 120 und 136/138 PS ohne AdBlue; bei 150-180 PS sind die dokumentierten Fälle in der Minderheit.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën Jumpy von 2020
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungDefekter Klimakompressor, der den Antriebsstrang des ë-Jumpy abschalten kannJa, bei der Elektroversion: Citroën nahm den ë-Jumpy und den ë-Spacetourer in einen Rückruf von 2023 wegen eines defekten Klimakompressors auf, der die Abschaltung des Antriebsstrangs verursachen kann. Die Abhilfe besteht darin, eine geänderte Software in das Steuergerät zu laden.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën Jumpy von 2020 zuverlässig?
Der Citroën Jumpy von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 BlueHDi. 2.0 BlueHDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Korrosion an Schraube und Buchsen des vorderen Querlenkers.
Ist der Citroën Jumpy von 2020 oder der von 2019 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2019 und von 2020. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Citroën Jumpy?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2024, 2023 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (6,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën Jumpy von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Korrosion an Schraube und Buchsen des vorderen Querlenkers (Fahrwerk, Kritische Schwere), Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere), Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR) (2.0 BlueHDi, Mittlere Schwere) und Verstopftes AGR-Ventil durch Verkokung (2.0 BlueHDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Citroën Jumpy von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 5.Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch