Opel Combo E (2018–hoy)Airbags y seguridadCinturones de seguridad
Cinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducida en el Opel Combo E
Una campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva ligada a un periodo concreto de fabricación; se valora ocasional porque el mismo defecto se repite, con campañas propias, en el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III, lo que confirma un problema real de la pieza y no solo un caso teórico aislado del Combo.[1][2][3]
Síntomas
- El defecto no da síntoma previo detectable: solo se manifiesta en el momento de una colisión, cuando el cinturón no retiene correctamente al ocupante.[1]
Por qué ocurre
La fuente consultada describe una eficacia de retención reducida del cinturón de seguridad del pasajero delantero en unas 1.735 unidades fabricadas en 2018-2019, sin detallar el componente exacto.[1]
Si no se repara: En caso de colisión, el ocupante del asiento del pasajero podría no quedar correctamente retenido por el cinturón.[1]
Años y coches afectados
Según la fuente consultada, la campaña afectó a unas 1.735 unidades fabricadas en 2018 y 2019.[1]
Todas las averías del Opel Combo E por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Opel Combo E
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Peugeot Rifterdesde 2018[2]
- Citroën Berlingo IIIdesde 2018[3]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y sustitución o ajuste del cinturón de seguridad en la red oficial, dentro de la campaña.[1]
Al ser una campaña de seguridad, la reparación es gratuita en la red oficial dentro del periodo de fabricación cubierto.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche se fabricó en 2018 o 2019, comprueba con el número de bastidor en un taller oficial Opel si entra en esta campaña del cinturón de seguridad.[1]
Cómo prevenirlo
- No es un fallo prevenible por el propietario; si el coche entra en el rango de fechas, pide cita en el servicio oficial para la revisión del cinturón.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónOpel (Stellantis)
Revisión del cinturón de seguridad del pasajero delantero
Unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 con el cinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia de retención posiblemente reducida.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cuántos Combo afecta esta campaña?
Según la fuente consultada, unas 1.735 unidades fabricadas en 2018 y 2019.[1]
¿Afecta también a otros coches del grupo?
Sí: el Peugeot Rifter (unas 1.267 unidades) y el Citroën Berlingo III tuvieron campañas propias por el mismo defecto en el mismo periodo de fabricación.[2][3]
¿Por qué no se indica un número de referencia de la campaña?
Porque la fuente consultada para el Combo no publica un número oficial, a diferencia de la base de campañas del Reino Unido usada para el Rifter y el Berlingo.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Opel Combo E
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del mecanismo del freno de manoUna fuente documenta un fallo del mecanismo del freno de mano que impedía que enganchara correctamente en unidades fabricadas entre septiembre de 2017 y febrero de 2019, el mismo periodo en el que el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un componente del mecanismo fuera de especificación.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueFuga de aceite en la caja de transferencia de las versiones 4x4Una campaña de 2024 (ref. KJW-231260EE) afecta a las versiones con caja de transferencia 4x4 del Combo fabricadas entre abril y diciembre de 2019, en las que una junta de aceite defectuosa podía provocar el bloqueo de las ruedas traseras y la pérdida de control del vehículo.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaEl asistente de mantenimiento de carril no avisa al soltar el volanteUna campaña de 2022 (ref. KDE-221578EE) corrige un software del módulo BSI que, en el modo de asistencia de mantenimiento de carril (LKA), podía no emitir el aviso sonoro tras más de 10 segundos con las manos fuera del volante, en unidades fabricadas entre abril de 2021 y septiembre de 2022.
Las averías de sus motores están en la página del Opel Combo E.
El mismo problema en otros coches
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- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat Ibiza VEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades de 2017-2018: Seat llamó a revisión al Ibiza porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación (anclaje rediseñado) fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Polo VIEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades del año de lanzamiento: Volkswagen llamó a revisión al Polo porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación fue gratuita en la red oficial.
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Fuentes
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- 1.Opel Combo E: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Peugeot Rifter RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 3.Citroën Berlingo RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés