Admisión de aireCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Vigilar

P0507 en BMW: causas y motores afectados

P0507 significa: sistema de control del ralentí: régimen superior al esperado.^[1][2] En BMW hay 5 averías documentadas que pueden provocarlo, en 5 motores; entre ellos, BMW M47, BMW M57, BMW N47 y BMW B48 / B38. Solo el diagnóstico confirma cuál es la causa en tu coche.

Averías documentadas

que pueden provocarlo

Motores

de BMW con alguna de ellas

Modelos de BMW

con alguna de estas averías

Urgencia

Vigilar

Revisado el 29 de octubre de 20263 fuentes Cómo trabajamos

Averías documentadas en motores BMW que pueden provocar el P0507

Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías por carbonilla en la admisión y de las trampillas de admisión: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.

BMW M47

En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: las versiones common rail del M47 (fabricadas desde 2001) incorporan trampillas en el colector de admisión que, con el hollín del diésel y los ciclos térmicos, pueden romperse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.

BMW M57

En Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E39, Serie 5 E60, Serie 7 E65, X3 E83 y 2 modelos más

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.

BMW N47

En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 y 3 modelos más

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.

BMW B48 / B38

En Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 y 8 modelos más

- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.

BMW N13

En Serie 1 F20 y Serie 3 F30

- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteInyecciónCarbonilla en los inyectores de inyección directaSí: al ser de inyección directa, el N13 puede acumular carbonilla en los inyectores con el tiempo, con pérdida de potencia y más consumo. Gebrauchtwagenberater.de sitúa este problema en casi toda la familia Prince, salvo las variantes atmosféricas EP6/EP6C de PSA.

Causas habituales del P0507 en cualquier marca

De más a menos probable, según las fuentes.

1Fuga de vacío o entrada de aire falso tras la mariposa: manguito de admisión agrietado, manguito del PCV o del servofreno, o junta del colector.^[1][3]
2Cuerpo de mariposa sucio o atascado por carbonilla, o válvula de ralentí (IAC) atascada en abierto.^[1][2][3]
3Caudalímetro (MAF) sucio o señal de temperatura del refrigerante errónea.^[2][3]
4Válvula de purga del EVAP atascada en abierto, que mete vapores en la admisión.^[1]

Qué revisar primero

Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.

1Comprueba con el equipo de diagnóstico que el ralentí es realmente más alto que el objetivo y cuándo ocurre: en frío, en caliente o con el aire acondicionado.^[1]
2Busca fugas de aire falso con una prueba de humo en la admisión: manguitos, PCV, servofreno, juntas y EGR.^[1][3]
3Limpia el cuerpo de mariposa y la válvula IAC, y haz el reaprendizaje de la mariposa con el equipo si es electrónica.^[1][3]

Guía completa del P0507: síntomas, diagnóstico y si puedes circular

Preguntas frecuentes

¿Qué motores de BMW tienen averías que pueden provocar el P0507?

BMW M47 (1 avería), BMW M57 (1 avería), BMW N47 (1 avería), BMW B48 / B38 (1 avería) y BMW N13 (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué significa el código P0507 en un BMW?

Sistema de control del ralentí: régimen superior al esperado. La centralita ha detectado que el régimen de ralentí real supera de forma sostenida el objetivo que ella misma ha calculado, con una tolerancia que AutoDTCs cifra en unas 200 rpm. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un BMW que en cualquier otra marca.^[1][2]

¿Puedo seguir circulando con el P0507?

Vigilar. Según las fuentes no deja tirado el coche, pero un ralentí alto aumenta el consumo y puede castigar el cambio automático al engranar; conviene repararlo pronto.^[1][3]

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Fuentes

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P0507 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
OBD Fehlercode P0507CarWiki.de · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
P0507: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés