P0200 en BMW: causas y motores afectados

BMW N52 / N53 (1 avería), BMW M47 (1 avería), BMW N43/N46 (1 avería), BMW N54/N55 (1 avería), BMW N13 (1 avería) y BMW B38 / B37 (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

Mal funcionamiento del circuito del inyector. La centralita ha detectado un fallo eléctrico en el circuito que acciona los inyectores. Según AutoDTCs, la centralita activa cada inyector conmutando el lado de masa de su solenoide, y el código salta cuando detecta que el circuito está abierto, en cortocircuito a masa o en cortocircuito a positivo. Baileys Diesel lo describe de forma parecida: una tensión fuera de rango, un circuito abierto o un cortocircuito. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un BMW que en cualquier otra marca.^{[1][2][3][4][6]}

Taller pronto. Las fuentes no hablan igual de la gravedad. Autodoc Club desaconseja seguir conduciendo por el riesgo de daños graves en el motor, y Baileys Diesel lo califica de código serio que puede acabar en una avería cara si no se atiende pronto. AutoDTCs lo valora como moderado: se puede circular poco tiempo, pero hay que repararlo pronto porque un cilindro que no funciona vierte combustible sin quemar al escape y puede dañar el catalizador. Si el testigo del motor parpadea, hay un fallo de encendido activo y AutoDTCs recomienda no circular de forma prolongada. Lo prudente es ir al taller sin hacer más trayectos de los necesarios.^[1][2][3]